# Arma el consolidado, llega a la hora de corte, recógelo a tiempo.

> Roadmark liga cada guía aérea hija a su máster, calcula el peso tasable y el margen de cada una, y la sigue a través de la inspección de seguridad y el vuelo.

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Roadmark liga cada guía aérea hija (HAWB) a su guía máster (MAWB), calcula el peso tasable y el margen de cada una, y sigue el envío desde la entrega a la aerolínea, pasando por la inspección de seguridad y el vuelo, hasta la recolección en el otro extremo.

## Las aerolíneas cobran lo que sea mayor: la báscula o el espacio.

El peso volumétrico de un envío lo trata como si estuviera empacado a una densidad estándar: largo por ancho por alto en centímetros, dividido entre 6000. Lo que resulte mayor, el peso real en la báscula o esa cifra volumétrica, es lo que la aerolínea cobra como peso tasable.

- **La carga densa** como tambores o maquinaria suele facturarse por su peso real.
- **La carga ligera y voluminosa** como muebles o accesorios suele facturarse por su peso volumétrico.

## El vuelo dura menos de dos horas de un traslado de treinta.

Las horas vienen de los propios mensajes de estado de la aerolínea para esta MAWB, conciliados automáticamente con entregada, despegó, llegó y lista para recoger, así que nadie tiene que llamar a la rampa para preguntar.

## Un camión, cuatro destinatarios, desde el piso de la terminal de carga.

Cuando el envío está listo para recoger, el agente de Planeación asigna un camión para recogerlo en la terminal de carga y define el orden de las paradas para la entrega. Es la misma planeación que mueve un viaje de carga completa, solo que empieza en una puerta de aeropuerto en lugar de un andén.

## Revisado antes de entregarlo, no después.

Roadmark retiene un envío y no lo entrega hasta que sus controles de inspección de seguridad y de mercancías peligrosas están completos y registrados en la HAWB. Aquí se muestran controles generales; los requisitos reales de tu estación dependen de la aerolínea y del regulador.

- Declaración del expedidor de mercancías peligrosas revisada, cuando corresponde
- Estatus de expedidor conocido confirmado en el sistema de la aerolínea para cada pieza
- Número de piezas y peso de la HAWB conciliados con lo que marca la báscula
- Inspección de seguridad completa, por rayos X o en persona, con el comprobante archivado
- Marcado y documentos de baterías de litio revisados contra la variación de la aerolínea
- Declaración de seguridad adjunta a la MAWB antes de la entrega

## Preguntas sobre el consolidado.

- **¿Cómo calcula Roadmark el peso tasable?** Toma el mayor entre el peso real en la báscula y el peso volumétrico, largo por ancho por alto en centímetros dividido entre 6000, la misma regla que usan las aerolíneas para cobrar. La carga densa como tambores o maquinaria suele facturarse por su peso real; la carga ligera y voluminosa como los muebles suele facturarse por su peso volumétrico.
- **¿Cómo maneja Roadmark los consolidados?** Cada guía aérea hija se factura según su propio peso tasable, mientras que la aerolínea cobra todo el consolidado de la misma forma. La carga densa ocupa el espacio que deja la carga voluminosa, y esa diferencia es el margen del agente de carga en el vuelo.
- **¿Cómo se rastrea un envío entre la entrega a la aerolínea y la entrega final?** Las horas vienen de los propios mensajes de estado de la aerolínea para la guía aérea máster, conciliados automáticamente con entregada, despegó, llegó y lista para recoger, así que nadie tiene que llamar a la rampa para preguntar.
- **¿Planea Roadmark la recolección en el aeropuerto y la entrega final?** Sí. Cuando un envío está listo para recoger, se asigna un camión para recogerlo en la terminal de carga y se define el orden de las paradas para la entrega, con la misma planeación que se usa para un viaje de carga completa, solo que empieza en una puerta de aeropuerto en lugar de un andén.
- **¿Qué controles de inspección se hacen antes de entregar un envío?** Roadmark retiene un envío y no lo entrega hasta que sus controles de inspección de seguridad y de mercancías peligrosas (la declaración del expedidor, el estatus de expedidor conocido, el número de piezas y el peso conciliados con la báscula, la inspección completa, los documentos de baterías de litio y la declaración de seguridad) están completos y registrados en la guía aérea hija.

## Páginas relacionadas

- [Calculadora de peso tasable](https://roadmark.ai/es/herramientas/peso-tasable): Peso real frente a peso volumétrico de un envío aéreo, con los 6000 cm³/kg o 166 in³/lb de la IATA, línea por línea.
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