# El TMS para carga refrigerada que guarda el registro de temperatura. > TMS para carga refrigerada que lee temperaturas y alertas, guarda el registro de cada carga con su POD, los registros sanitarios FSMA y planea multitemperatura. URL: https://roadmark.ai/es/refrigerado Language: es Roadmark lee la temperatura, el punto de ajuste y las alertas fuera de rango de la unidad de refrigeración en cada carga, y guarda el registro de todo el viaje con la carga y su POD. El preenfriamiento, los lavados y el historial de cada remolque se guardan para FSMA, el combustible de la unidad de refrigeración se cuenta aparte del del tractocamión, y las cargas multitemperatura se planean zona por zona. ## Una desviación detectada en la frontera, no descubierta en el andén. Roadmark lee la telemática de la unidad de refrigeración durante todo el viaje: la temperatura, el punto de ajuste y las alertas fuera de rango de la unidad. Cuando una lectura sale del rango del embarcador, la carga lo muestra de inmediato y el agente de Rastreo prepara el aviso al cliente para que una persona lo envíe. - **El rango es el del embarcador.** El punto de ajuste y los límites vienen de la especificación escrita del embarcador en la carga, no de un valor predeterminado. - **La recuperación también queda registrada.** Cada lectura se queda con la carga, así el registro muestra cuánto tiempo estuvo fuera de rango y cuándo volvió. ## Los registros de FSMA, guardados con el remolque y la carga. Según la regla de Transporte Sanitario de FSMA, un transportista responsable del control de temperatura preenfría según la especificación del embarcador y, cuando se lo piden, demuestra que la temperatura se mantuvo. Roadmark guarda cada parte con la carga: el punto de ajuste del embarcador, el preenfriamiento, el lavado antes de cargar y el historial del remolque. ## Dos temperaturas en un remolque, planeadas zona por zona. Para una carga multitemperatura, Roadmark planea cada zona por separado: qué tarimas van congeladas y cuáles refrigeradas, cuántas filas necesita cada zona, dónde va la mampara y el punto de ajuste de cada zona. El agente de Planeación prepara el plan y un despachador lo aprueba. ## El combustible de la unidad de refrigeración, contado aparte del del tractocamión. La unidad de refrigeración quema diésel mientras funciona, con carga o sin ella. Roadmark lo registra por separado del combustible del tractocamión, así cada carga lleva su propio combustible de refrigeración y las cifras del tractocamión no se mezclan con las de la unidad. - **Por carga.** Un preenfriamiento largo o una espera en el andén aparecen en la carga donde ocurrieron. - **El combustible de carretera sigue siendo de carretera.** El combustible del tractocamión, que es la base de los reportes de IFTA, se guarda aparte del de la unidad. ## Preguntas sobre cargas refrigeradas. - **¿Roadmark lee las temperaturas de la unidad de refrigeración?** Sí. Roadmark lee la telemática de la unidad de refrigeración en cada carga: la temperatura, el punto de ajuste y las alertas fuera de rango de la unidad. Las lecturas se guardan como un registro continuo en la carga, y una lectura fuera de rango aparece en la carga en el momento en que ocurre. - **¿Puedo demostrar la temperatura en una reclamación?** Sí. El registro de temperatura de la carga, cada lectura desde la carga hasta la entrega contra el punto de ajuste, va adjunto a la carga y a su POD, así puedes mostrarle a un cliente o a una aseguradora todo el viaje y no solo una lectura en el andén. - **¿Guarda los registros de transporte sanitario de FSMA?** Sí. Roadmark guarda los registros que se le piden a un transportista de carga refrigerada según la regla de Transporte Sanitario de FSMA: el punto de ajuste del embarcador, el preenfriamiento antes de cargar, los lavados y el historial de cada remolque, junto con el registro de temperatura de la carga. - **¿Cómo se planean las cargas multitemperatura?** Zona por zona. Roadmark asigna cada tarima a la zona que necesita su producto, dimensiona cada zona en filas, coloca la mampara y le da a cada zona su propio punto de ajuste. El agente de Planeación prepara el plan para que un despachador lo apruebe. - **¿El combustible de la unidad de refrigeración se registra por separado?** Sí. El combustible de la unidad de refrigeración se registra aparte del del tractocamión, así cada carga lleva su propio combustible de refrigeración y las cifras de combustible del tractocamión, incluidas las que usan los reportes de IFTA, no se mezclan con las de la unidad. ## Páginas relacionadas - [Registros FSMA de temperatura en carga refrigerada](https://roadmark.ai/es/blog/registros-fsma-carga-refrigerada): La norma FSMA de transporte sanitario para transportistas, embarcadores y destinatarios: temperatura, preenfriamiento, procedimientos, capacitación y registros. - [Rastreo](https://roadmark.ai/es/rastreo): Las pocas cargas que te necesitan, con sus razones - [Carga completa](https://roadmark.ai/es/carga-completa): Horas, millas en vacío y cargas de regreso - [Transfronterizo](https://roadmark.ai/es/transfronterizo): PARS/PAPS y agentes de aduanas - [Transportistas con flota propia](https://roadmark.ai/es/transportistas): Flotas que planean, despachan y liquidan - [Calculadora de costo por milla](https://roadmark.ai/es/herramientas/costo-por-milla): Los costos fijos y por milla de un camión sobre las millas que recorre, como costo por milla, y el margen a una tarifa por milla. Las empresas, personas y cifras de los ejemplos del producto son ficticias. Ilustran flujos de trabajo; no son testimonios de clientes ni resultados medidos.