# Une appli chauffeur faite pour les gants, l'éblouissement et les zones mortes. > Appli pour chauffeurs de camion : les arrêts dans l'ordre, des photos qui se téléversent quand il y a du signal et une paie vérifiable pour chaque chargement. URL: https://roadmark.ai/fr/application-chauffeur Language: fr Un écran, une tâche, assez gros pour être lu à bout de bras, et l'appli continue de fonctionner entre deux tours cellulaires. - **Une chose à la fois.** Le prochain arrêt, pas un tableau de bord. - **Fonctionne avec des gants et au soleil.** Grandes zones tactiles, contraste élevé, pas de petits caractères. - **Aucun appel de suivi.** Statuts et documents arrivent d'eux-mêmes à la répartition. ## Une voix aux côtés de chaque chauffeur. Le prochain arrêt. Un message de la répartition. Une question sur la paie de la semaine. Les chauffeurs parlent à Roadmark et reçoivent une réponse tirée de leur propre travail. **Posez vos questions sur la journée. :** Arrêts, rendez-vous, numéros de référence, messages, heures de service et paie. Les réponses utilisent les mêmes données Roadmark que l’application. **Dites-le. Vérifiez. Confirmez. :** Signalez une arrivée ou un départ, dictez un message ou ouvrez le bon écran. L’assistant relit l’action proposée avant la confirmation du chauffeur. **Conçu pour être entendu et compris. :** Anglais et français québécois, grands sous-titres à l’écran et débit plus lent au choix. Sans signal, le prochain arrêt peut encore être lu à voix haute sur le téléphone. Des questions quand le camion roule. Les rapports et autres actions attendent l’arrêt. Une conversation vocale nécessite du signal; l’appli conserve ses fonctions hors ligne. ## La journée complète d'un chauffeur, en cinq écrans. De la ronde de sécurité au relevé de paie : le prochain arrêt, les changements de la répartition et les documents de livraison, dans l'appli du chauffeur. - **Ronde de sécurité :** Vérifiez chaque unité, marquez les éléments conformes et notez les défectuosités avant le départ. - **Cueillette :** Le lieu, le rendez-vous et les documents, réunis sur l'arrêt. - **Message de répartition :** Un rendez-vous modifié, avec les anciennes et nouvelles heures à confirmer. - **Documents de livraison :** Voyez ce qui reste à photographier et ce que la répartition a déjà reçu. - **Relevé de paie :** Les gains, les heures et le taux derrière le total, avec la date de paie. Écrans réels de l'appli en anglais, avec des données d'exemple. ## Photos et statuts attendent le signal, puis partent d'eux-mêmes. Une mise à jour de statut ou une photo prise dans une zone morte ne dépend pas du chauffeur. Elle est mise en file sur le téléphone avec son heure réelle, et part d'elle-même, dans l'ordre, dès que le réseau revient. La répartition voit les trois à 13 h 41, chacun avec son heure réelle, et non trois événements qui semblent tous venir d'arriver. ## Chaque document numérisé arrive au bon chargement. Connaissements, POD, billets de pesée et reçus de carburant sont recadrés automatiquement à partir de la photo et joints au chargement ou à l'unité auxquels ils appartiennent. Aucun classement à faire. ## Une paie que le chauffeur peut vérifier pour chaque chargement. Chaque voyage montre ses milles, ses arrêts et son temps d'attente : les mêmes chiffres que la facturation a utilisés pour la facture du client. Un chauffeur en désaccord écrit directement à l'équipe des règlements, sans se courir après au téléphone. - **48213 · 488 mi, att. 1 h 20 :** 456,11 $ - **48209 · 388 mi :** 341,44 $ - **48211 · 402 mi, 2 arrêts :** 378,76 $ - **3 autres voyages :** 666,24 $ 0,88 $/mi · 25,00 $ par arrêt supplémentaire · 20,00 $/h d'attente ## La répartition voit chaque étape arriver sans appel de suivi. Les mêmes événements, venus du téléphone du chauffeur, arrivent au tableau des chargements au moment où ils se produisent. ## Lit le DCE déjà dans la cabine. Les heures de service viennent du DCE que vos camions utilisent déjà, pas d'un chauffeur qui tape son carnet de route, et les arrêts de carburant sont planifiés selon le niveau du réservoir qu'il transmet. Rien de nouveau à installer dans le camion. ## Ce que demandent les chauffeurs et les gestionnaires de flotte. ### L'appli chauffeur fonctionne-t-elle hors ligne? Oui. Une mise à jour de statut ou une photo prise sans signal est mise en file sur le téléphone avec son heure réelle, puis part d'elle-même, dans l'ordre, dès que le réseau revient. La répartition voit chaque événement à l'heure où il s'est vraiment produit. ### Les chauffeurs doivent-ils encore faire des appels de suivi? Non. Les cueillettes, arrivées, livraisons et documents que le chauffeur confirme sur son téléphone arrivent au tableau des chargements au moment où ils se produisent. Un détour arrive au chauffeur sous forme de message, avec la nouvelle plage déjà sur l'arrêt. ### Que peuvent numériser les chauffeurs avec l'appli? Connaissements, POD, billets de pesée et reçus de carburant. Chaque photo est recadrée automatiquement à la page et jointe au chargement ou à l'unité auxquels elle appartient; personne n'a à la classer. ### Les chauffeurs peuvent-ils voir leur paie dans l'appli? Oui. La paie de chaque voyage est ajoutée dès que le chargement est fermé, avec ses milles, ses arrêts et son temps d'attente : les mêmes chiffres que la facturation a utilisés pour la facture du client. Un chauffeur en désaccord peut contester un chargement et écrire directement à l'équipe des règlements. ### L'appli chauffeur remplace-t-elle notre DCE? Non. Les heures de service viennent du DCE que vos camions utilisent déjà, pas d'un chauffeur qui tape son carnet de route; il n'y a donc rien de nouveau à installer dans la cabine. ### Les chauffeurs peuvent-ils soumettre leur ronde de sécurité dans l'appli? Oui. Le chauffeur soumet le rapport de ronde de sécurité sur son téléphone au début du quart, et la répartition voit la ronde comme faite au tableau des chargements. ### L’appli chauffeur a-t-elle un assistant vocal? Oui. Roadmark Voice répond à partir des arrêts, rendez-vous, messages, heures de service et de la paie du chauffeur. Il peut préparer des rapports d’arrivée ou de départ et dicter des messages, puis confirmer avant l’envoi. Quand le camion roule, l’assistant répond aux questions; les actions attendent l’arrêt. La voix prend en charge l’anglais et le français québécois. Une conversation nécessite du signal; le téléphone peut lire le prochain arrêt hors ligne. ## Pages connexes - [Intégration Samsara : heures de service et HAP](https://roadmark.ai/fr/integrations/samsara) : Samsara transmet à Roadmark heures de service, position et données du moteur aux quelques minutes pour les HAP du suivi, la planification et le temps d'attente. - [Intégration Motive : heures de service et rondes de sécurité](https://roadmark.ai/fr/integrations/motive) : Motive transmet à Roadmark heures de service, position, rondes de sécurité et diagnostics pour le suivi, la planification et la facturation du temps d'attente. - [Suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) : Les quelques chargements qui ont besoin de vous, avec les raisons - [Facturation et règlements](https://roadmark.ai/fr/facturation) : Factures, paie des chauffeurs et paiement des transporteurs - [Temps d'attente des camions : le mesurer et le facturer](https://roadmark.ai/fr/blogue/facturation-temps-attente-camion) : Mesurer le temps d'attente par DCE, géorepérage ou heures au quai, le temps gratuit, une facturation sans contestation et la part du chauffeur. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.