# Blogue sur le transport de marchandises et les TMS

> Guides pratiques pour les gens du transport : classe de fret, temps d'attente, jours de franchise en camionnage portuaire et gestion d'un groupe d'entreprises.

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Comment fonctionnent la classe de fret en chargement partiel, le temps d'attente des camions et les frais de camionnage portuaire, et comment gérer un groupe d'entreprises de camionnage avec un seul TMS ou plusieurs.

- [Règles de cabotage entre le Canada et les États-Unis](https://roadmark.ai/fr/blogue/cabotage-camionnage-canada-etats-unis) : Ce qu'un transporteur canadien peut transporter aux États-Unis, ce qu'un américain peut transporter au Canada, et où douane et immigration fixent la limite.
- [Transbordement pour un courtier en transport : frais et OS&D](https://roadmark.ai/fr/blogue/transbordement-courtier-en-transport) : Quand le transbordement est rentable pour un courtier : grilles tarifaires, retards, plans de chargement, palettes manquantes et coût d'un jour de trop au quai.
- [Quel est mon numéro DOT canadien? CVOR, CCS et NIR expliqués](https://roadmark.ai/fr/blogue/cvor-ccs-certificats-aptitude-securite) : Le Canada n'a pas de numéro DOT : le transporteur obtient un numéro CCS de sa province (CVOR en Ontario, NIR au Québec) et un numéro USDOT pour les États-Unis.
- [DCE obligatoire au Canada : règles fédérales et provinciales](https://roadmark.ai/fr/blogue/dce-obligatoires-canada) : Qui doit utiliser un DCE certifié au Canada, les exemptions, les heures contrôlées, les appareils révoqués, les dates par province et les règles à la frontière.
- [Registres de température FSMA en transport frigorifique](https://roadmark.ai/fr/blogue/registres-fsma-transport-frigorifique) : Ce que la règle FDA sur le transport sanitaire exige des transporteurs frigorifiques et expéditeurs : température, prérefroidissement, procédures, formation.
- [TPS/TVH et TVQ sur les factures de transport](https://roadmark.ai/fr/blogue/tps-tvh-tvq-factures-transport) : Quelle TPS/TVH et quand la TVQ s'appliquent au transport de marchandises, quand le transfrontalier est détaxé et ce que la facture doit indiquer.
- [Taux de change sur les chargements transfrontaliers en $ US](https://roadmark.ai/fr/blogue/usd-cad-chargements-transfrontaliers) : Quel taux de change utiliser sur une facture de transport en $ US, la TPS/TVH sur les montants en devises, les gains et pertes de change et les règlements.
- [Manifestes électroniques ACE et ACI pour les transporteurs](https://roadmark.ai/fr/blogue/manifeste-electronique-ace-aci) : Qui transmet les manifestes ACE et ACI, quelles données, avec quelle avance, les numéros PAPS et PARS, les erreurs qui bloquent les camions et les pénalités.
- [TMS pour un transporteur qui fait aussi du courtage](https://roadmark.ai/fr/blogue/tms-transporteur-avec-courtage) : Ce qu'un transporteur qui fait du courtage attend d'un seul TMS : un tableau pour ses camions et transporteurs externes, livres séparés et marge par division.
- [TMS pour un groupe d'entreprises : un seul ou plusieurs?](https://roadmark.ai/fr/blogue/tms-groupe-entreprises) : Comment un groupe de transporteurs et de courtiers sépare ses livres, partage ses clients et inscrit les chargements intersociétés dans un ou plusieurs TMS.
- [Surestaries, per diem et détention en camionnage portuaire](https://roadmark.ai/fr/blogue/surestaries-per-diem-detention) : Qui facture les surestaries, le per diem et la détention d'un conteneur, quand chaque compteur démarre et s'arrête, et un exemple d'importation chiffré.
- [Temps d'attente des camions : le mesurer et le facturer](https://roadmark.ai/fr/blogue/facturation-temps-attente-camion) : Mesurer le temps d'attente par DCE, géorepérage ou heures au quai, le temps gratuit, une facturation sans contestation et la part du chauffeur.
- [Classe de fret NMFC et densité : ce qui a changé en 2025](https://roadmark.ai/fr/blogue/classe-fret-nmfc-densite) : Depuis le 19 juillet 2025, la plupart du fret en chargement partiel est classé selon sa densité sur une échelle NMFC de 13 paliers. Comment éviter les repesées.

Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.