# Tarifez chaque envoi en chargement partiel selon sa densité et comparez les transporteurs en une seule passe. > Roadmark calcule volume, densité et classe de fret à partir des palettes, compare vos transporteurs de chargement partiel et planifie les tournées locales. URL: https://roadmark.ai/fr/chargement-partiel Language: fr Roadmark calcule le volume et la densité directement à partir des palettes, obtient la classe de fret et compare vos transporteurs de chargement partiel sur le vrai chiffre, que vous soyez le transporteur qui assure les liaisons entre terminaux ou le courtier qui les réserve. ## Un camion de tournée, quatorze arrêts, cueillettes et livraisons entremêlées. Le camion de tournée du terminal de Mississauga part chargé pour les livraisons du jour et revient avec le fret des liaisons entre terminaux de ce soir. L'application du chauffeur montre la plage horaire et le nombre de palettes à chaque porte; le tableau suit ce qui reste dans le camion. ## Le tableau interterminal montre le volume utilisé et l'heure limite de chaque départ. Une remorque part, pleine ou non, mais l'heure limite indique au quai combien de temps il reste pour la remplir. Roadmark montre le volume utilisé pour chaque départ prévu, pour qu'une remorque pleine ne soit pas laissée derrière au profit d'une remorque en retard. ## Une repesée corrige la facture, avec le certificat joint. Le quai de Great Lakes Linehaul a repesé et remesuré un envoi réservé dans la mauvaise classe. Les quatre palettes donnent 9,00 lb/pi³, la même densité que dans la tarification ci-dessus : classe 100, et non la classe 92,5 sous laquelle l'envoi avait été réservé. L'agent Facturation prépare la facture corrigée avec le certificat d'inspection joint. ## Les frais accessoires, saisis là où le chauffeur se trouve déjà. Chaque frais accessoire sur la facture remonte à quelque chose de saisi sur le téléphone du chauffeur ou fixé à la réservation, alors il y a une photo ou un horodatage derrière chaque frais, pas seulement une ligne que quelqu'un pense à ajouter. - **Hayon élévateur** Application chauffeur : case « hayon utilisé » à la livraison - **Résidentiel** Adresse signalée à la réservation, confirmée à l'arrivée - **Livraison à l'intérieur** Photo dans l'application chauffeur, passé le seuil de la porte - **Accès restreint** Type de lieu fixé à la réservation : école, base, chantier - **Rendez-vous** Plage réservée affichée dans l'application chauffeur; indicateur de ponctualité automatique - **Avis préalable** Texto envoyé depuis l'application chauffeur avant l'arrivée, horodaté ## Gérez le chargement partiel à côté de votre TMS actuel, ou à sa place. Tarifez et comparez les tarifs dans Roadmark pendant que la répartition, les liaisons entre terminaux et la facturation restent là où ils sont aujourd'hui. Ajoutez le reste du terminal quand vous serez prêt. ## Les questions avant de tarifer un envoi. - **Comment Roadmark détermine-t-il la classe de fret?** Il calcule le volume de chaque palette à partir de ses dimensions, divise le poids par ce volume pour obtenir la densité en livres par pied cube, et lit la classe dans l'échelle de densité de la NMFC, le même chiffre que donne le calculateur de classe de fret. - **Comment Roadmark gère-t-il les repesées?** Quand le quai d'un transporteur repèse et remesure un envoi réservé dans la mauvaise classe, l'agent Facturation de Roadmark prépare la facture corrigée selon la nouvelle densité et la nouvelle classe, avec le certificat de repesée et la photo du quai joints. - **Roadmark peut-il comparer les tarifs de mes transporteurs de chargement partiel?** Oui. Il calcule le volume et la densité directement à partir des palettes, obtient la classe de fret et compare vos transporteurs sur ce vrai chiffre en une seule passe, que vous soyez le transporteur qui assure les liaisons entre terminaux ou le courtier qui les réserve. - **Roadmark vérifie-t-il les factures des transporteurs de chargement partiel?** Oui. Roadmark tarife chaque envoi chez plusieurs transporteurs de chargement partiel à la fois, puis vérifie la facture du transporteur par rapport au tarif auquel l'envoi a été réservé. Une facture qui ne concorde pas est retenue pour une personne, comme toute facture de transporteur qui ne concorde pas avec sa confirmation de tarif. - **Comment les frais accessoires en chargement partiel sont-ils facturés?** Chacun, qu'il s'agisse du hayon élévateur, de la livraison résidentielle, de la livraison à l'intérieur, de l'accès restreint, du rendez-vous ou de l'avis préalable, remonte à une photo ou à un horodatage saisi sur le téléphone du chauffeur ou fixé à la réservation, et non à une ligne que quelqu'un pense à ajouter. - **Roadmark peut-il fonctionner à côté de notre TMS actuel?** Oui. Tarifez et comparez les tarifs dans Roadmark pendant que la répartition, les liaisons entre terminaux et la facturation restent là où ils sont aujourd'hui, et ajoutez le reste du terminal quand vous serez prêt. ## Pages connexes - [Calculateur de classe de fret](https://roadmark.ai/fr/outils/classe-de-fret) : La densité en livres par pied cube de chaque palette, et la classe que lui donne l'échelle de densité à 13 niveaux de la NMFC. - [Classe de fret NMFC et densité : ce qui a changé en 2025](https://roadmark.ai/fr/blogue/classe-fret-nmfc-densite) : Depuis le 19 juillet 2025, la plupart du fret en chargement partiel est classé selon sa densité sur une échelle NMFC de 13 paliers. Comment éviter les repesées. - [Intégration EDI X12 : les 204, 990, 214 et 210 expliqués](https://roadmark.ai/fr/integrations/edi) : Ce que signifient les EDI 204, 990, 214 et 210, leur sens et leur moment d'envoi, la configuration des partenaires commerciaux et le suivi transmis en 214. - [Suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) : Les quelques chargements qui ont besoin de vous, avec les raisons - [Calculateur de frais de transbordement](https://roadmark.ai/fr/outils/frais-transbordement) : La facture d'un passage au quai de transbordement : manutention par palette à l'entrée et à la sortie, minimum, entreposage après le temps gratuit et extras, par palette et par rapport à ce que vous facturez. - [Transbordement pour un courtier en transport : frais et OS&D](https://roadmark.ai/fr/blogue/transbordement-courtier-en-transport) : Quand le transbordement est rentable pour un courtier : grilles tarifaires, retards, plans de chargement, palettes manquantes et coût d'un jour de trop au quai. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.