# Roadmark ou Descartes Aljex : comparaison côte à côte des TMS > Descartes Aljex est un TMS infonuagique à prix publiés pour courtiers et 3PL; Roadmark a des agents IA qui ébauchent le travail et gère plusieurs entreprises. URL: https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-aljex Language: fr Last updated: 2026-10-01 **TL;DR :** Descartes Aljex est un TMS infonuagique à prix publiés pour les courtiers en transport et les 3PL, avec le suivi Descartes MacroPoint de la même société mère et des intégrations de partenaires pour la tarification LTL, l'inscription des transporteurs et l'IA. Les agents IA de Roadmark ébauchent la soumission, l'affrètement, le suivi et la facture pour qu'une personne les approuve; Roadmark tarifie les chargements partiels (LTL) et vérifie les factures des transporteurs, gère des camions autant que du courtage, et plusieurs entreprises avec des livres distincts. *Dernière révision : 1 octobre 2026* ## Roadmark et Descartes Aljex, ligne par ligne. Chaque cellule dit ce que fait le produit, pas seulement s'il le fait. Les sources sont indiquées au bas de la page. | | Descartes Aljex | Roadmark | | --- | --- | --- | | Ce que c'est | Un TMS infonuagique pour les courtiers en transport et les 3PL. | Un TMS doté d'agents IA pour les transporteurs, les courtiers et les groupes d'entreprises, dans tous les modes. | | Société mère | Descartes Systems Group, une société de logiciels pour la chaîne d'approvisionnement cotée en bourse, qui a acquis Aljex pour 32,4 millions de dollars américains en février 2018. | Indépendante, de propriété canadienne. | | Ébauche le travail courant avec des agents IA | **Partiel.** Automatise la saisie des commandes et le travail avec les transporteurs (Aljex parle d'une productivité jusqu'à 25 % plus élevée), et ses forfaits Professional et Enterprise offrent des intégrations d'IA et d'automatisation avec Vooma, Fleetworks et Parade Co-Driver. | **Oui.** Les agents ébauchent les soumissions, l'affrètement, les mises à jour de suivi et les factures, avec les chiffres et la règle affichés, pour qu'une personne les approuve. | | Visibilité et suivi natifs | **Oui.** Intégration MacroPoint, de la même société mère : incluse dans Essential et offerte avec Professional et Enterprise. | **Oui.** Se connecte à project44 ou à FourKites; l'agent Suivi prépare les mises à jour de la HAP pour approbation. | | Fonctionne à côté de votre TMS actuel | **Non.** Conçu pour être le système de référence de l'entreprise de courtage. | **Oui.** Les soumissions réservées deviennent des commandes dans Aljex, McLeod, TMW, TruckMate ou votre propre TMS, avec les arrêts, le tarif et les références, et le statut revient. À côté d'Aljex, Roadmark passe par l'API Aljex Live. | | Gère plusieurs entreprises dans un seul système | **—.** Non décrit sur aljex.com, qui mentionne les réseaux d'agents. Demandez comment les entreprises juridiquement distinctes et leur comptabilité sont configurées. | **Oui.** Plusieurs entreprises et divisions sur une plateforme, avec des dossiers distincts, des tarifs internes et des accès contrôlés. | | Tarification LTL et vérification des factures des transporteurs | **Partiel.** Tarifs LTL en direct des transporteurs par une intégration, et vérification des factures de transport par Triumph Audit (HubTran), toutes deux offertes avec Professional et Enterprise. | **Oui.** Tarifie vos transporteurs de chargements partiels côte à côte selon la densité et la classe de fret, et vérifie chaque facture de transporteur par rapport à la soumission. | | Vérification des transporteurs et contrôles antifraude | **Oui.** Par des intégrations : MyCarrierPortal sur chaque forfait, plus l'un de DAT Carrier Watch, DAT Onboarding, RMIS ou SaferWatch sur Professional et Enterprise; Highway figure aussi dans la liste. | **Oui.** Vérifie les transporteurs et fait les contrôles antifraude à l'intégration, puis revérifie chaque jour; une police échue bloque l'offre. | | Bourses de fret | **Oui.** S'intègre à 123Loadboard, DAT, Truckstop et Direct Freight (une bourse sur Essential, deux sur Professional et Enterprise), avec une bourse de fret privée sur Professional et Enterprise. | **Oui.** Affiche les chargements sur DAT, Truckstop et beaucoup d'autres bourses de fret. | | Clients et transporteurs sur le même envoi | **Oui.** Portails clients et transporteurs illimités sur Professional et Enterprise. | **Oui.** Un espace partagé où expéditeurs, courtiers et transporteurs travaillent sur le même envoi, chacun voyant sa partie. | | Fonctionne dans votre assistant IA | **—.** Non décrit sur aljex.com; à demander. | **Oui.** Claude, ChatGPT, Gemini et Copilot, par MCP. | | Tarifs | Publiés sur aljex.com : Essential à 699 $ US par mois (5 utilisateurs), Professional à partir de 999 $ US par mois (15 utilisateurs), Enterprise à partir de 2 375 $ US par mois, plus des frais uniques d'installation ou de mise en œuvre. | Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe. | ## Roadmark est le meilleur choix si - Vous voulez que des agents IA ébauchent les soumissions, l'affrètement, les mises à jour de suivi et les factures pour qu'une personne les approuve, avec les chiffres et la règle derrière chaque ébauche. - Vous gérez plus d'une entreprise ou division et vous les voulez dans un seul système, avec des livres distincts. - Vous faites beaucoup de courtage en chargement partiel et vous voulez la tarification des transporteurs côte à côte et la vérification des factures par rapport à la soumission intégrées au système, sans passer par des intégrations de partenaires. - Vous exploitez vos propres camions en plus de faire du courtage, ou vous prévoyez le faire. ## Descartes Aljex est le meilleur choix si - Vous exploitez une petite entreprise de courtage et voulez un prix d'entrée plus bas pour un TMS complet : le forfait Essential d'Aljex coûte 699 $ US par mois pour 5 utilisateurs. - Vous utilisez déjà des produits Descartes comme MacroPoint et voulez votre TMS de courtage du même fournisseur, avec le suivi MacroPoint de la même société mère. Descartes Aljex et Roadmark servent tous deux les courtiers en transport, mais ils visent des problèmes de nature différente. Aljex est un TMS infonuagique pour les courtiers en transport et les 3PL, fort de plus de 25 ans d'existence, et Descartes Systems Group, une société de logiciels pour la chaîne d'approvisionnement cotée en bourse, l'a acquis en février 2018 pour 32,4 millions de dollars américains ([Descartes](https://www.descartes.com/about/investor-relations/acquisitions/descartes-acquires-aljex), [Aljex](https://www.aljex.com/news/descartes-acquires-aljex/)). Il est conçu pour accompagner une entreprise de courtage de ses débuts jusqu'à une grande taille, et ses forfaits supérieurs ajoutent des intégrations pour l'inscription des transporteurs, des portails clients et transporteurs, ainsi que la tarification LTL et des outils d'IA par des partenaires ([aljex.com](https://www.aljex.com/pricing/)). Roadmark est un autre genre de système pour un courtier : au lieu qu'une personne saisisse chaque champ, des agents IA ébauchent la soumission, l'affrètement, la mise à jour de suivi et la facture, en montrant les chiffres et la règle derrière chaque ébauche, pour qu'une personne de votre équipe les approuve (voir [/brokers](https://roadmark.ai/fr/courtiers)). Il tarifie les chargements partiels auprès de vos transporteurs et vérifie chaque facture de transporteur par rapport à la soumission, vérifie les transporteurs à l'intégration, affiche les chargements sur de nombreuses bourses de fret et donne aux expéditeurs et aux transporteurs un espace partagé sur le même envoi. Il planifie aussi vos propres camions et gère plusieurs entreprises ou divisions dans un seul système, avec des livres distincts. ## Là où Aljex a l'avantage Le forfait d'entrée d'Aljex est moins cher pour une petite entreprise de courtage : Essential coûte 699 $ US par mois pour 5 utilisateurs, et chaque forfait, avec ce qu'il comprend, est présenté sur son site. Et si vous comptez déjà sur des produits Descartes, le lien d'Aljex avec Descartes MacroPoint lui donne un suivi du même fournisseur. ## Là où Roadmark a l'avantage Si le goulot d'étranglement est le travail courant lui-même (tarifer des dizaines de soumissions par jour, chercher un transporteur, préparer les factures à la preuve de livraison (POD)), les agents de Roadmark ébauchent ce travail pour qu'une personne le vérifie au lieu de le saisir. Si votre entreprise de courtage exploite aussi des camions, Roadmark les planifie dans le même système. Et si elle fait partie d'un groupe de plus d'une entreprise ou division, Roadmark les garde dans un seul système, avec des livres distincts. ## Utiliser les deux ensemble Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe. [ Voir les tarifs ](https://roadmark.ai/fr/tarifs). Descartes, Aljex, MacroPoint, MyCarrierPortal, DAT, RMIS, SaferWatch, Highway, Truckstop, 123Loadboard, Direct Freight, Triumph, HubTran, Vooma, Fleetworks et Parade sont des marques de commerce de leurs propriétaires respectifs. Roadmark n'est pas affilié à ces entreprises. ## Notre méthode de comparaison Chaque comparaison de ce site est rédigée de la même façon, pour que vous puissiez la vérifier. - **Leurs propres mots :** Les faits sur l'autre produit viennent de sa documentation publique, de ses tarifs et de ses notes de version, indiqués sous Sources. - **Ce qu'il fait, pas une note :** Chaque ligne dit ce que le produit fait pour un transporteur, un courtier ou un groupe, pas une note sur dix. - **Les deux côtés :** Chaque page dit aussi quand l'autre produit est le meilleur choix. - **Datée et corrigée :** La date de révision ne change que lorsque chaque ligne a été vérifiée de nouveau. Si quelque chose n'est plus à jour, dites-le-nous. ## Sources - [Descartes Acquires Aljex](https://www.descartes.com/about/investor-relations/acquisitions/descartes-acquires-aljex) - [Descartes acquires Aljex Software for $32.4M — CCJ Digital](https://www.ccjdigital.com/business/article/14936407/descartes-acquires-aljex-software-for-324m) - [Descartes Aljex : Descartes Systems Group acquiert Aljex Software](https://www.aljex.com/news/descartes-acquires-aljex/) - [Descartes Aljex : pourquoi Aljex](https://www.aljex.com/why-aljex/) - [Descartes Aljex : tarifs et forfaits du logiciel TMS](https://www.aljex.com/pricing/) - [Descartes Aljex : intégrations et plateforme TMS](https://www.aljex.com/integrations/) - [Descartes Aljex : logiciel TMS pour courtiers en transport](https://www.aljex.com/lp-freight-broker-tms/) - [Descartes Aljex : courtage LTL](https://www.aljex.com/services/ltl-brokerage/) - [Descartes : API Aljex Live](https://aljex-docs.descartes.com/) ## Questions sur Roadmark et Descartes Aljex ### Roadmark remplace-t-il Descartes Aljex? Pas nécessairement. Une entreprise de courtage peut commencer par les soumissions dans Roadmark et garder le reste dans Aljex. Roadmark fonctionne à côté d'Aljex par l'API Aljex Live, que Descartes documente pour créer des expéditions et les traiter tout au long de leur cycle de vie : les soumissions réservées deviennent des expéditions dans Aljex avec les arrêts, le tarif et les références, le statut revient, et la répartition ne change pas. Voir /switching. ### Combien coûte Descartes Aljex? Aljex publie trois forfaits sur son propre site : Essential à 699 $ US par mois pour 5 utilisateurs, Professional à partir de 999 $ US par mois pour 15 utilisateurs et Enterprise à partir de 2 375 $ US par mois, plus des frais uniques d'installation ou de mise en œuvre. ### Combien coûte Roadmark? Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe. Comparez les flux de travail, les intégrations et la portée de mise en œuvre lorsque vous évaluez les autres fournisseurs. ### Descartes Aljex prend-il en charge plusieurs entreprises ou une structure de groupe? La documentation d'Aljex décrit un système évolutif pour les courtiers de toutes tailles et mentionne les réseaux d'agents, mais ne décrit pas la gestion d'entreprises juridiquement distinctes, chacune avec ses livres, dans un seul système; renseignez-vous auprès de Descartes. Roadmark prend en charge nativement plusieurs entreprises et divisions dans un seul système, avec des livres distincts. ## Pages connexes - [Courtiers et 3PL](https://roadmark.ai/fr/courtiers) : Soumissionner, affréter, suivre et facturer - [Solutions de rechange à Aljex](https://roadmark.ai/fr/alternatives/solutions-de-rechange-a-aljex) : Comparez Aljex et ses alternatives, dont Roadmark : flux de travail, contrôle de l’IA, intégrations et prix de départ clairement indiqués. - [Roadmark ou Tai TMS : comparaison côte à côte des TMS](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-tai) : Roadmark et Tai TMS comparés : un TMS pour courtiers en FTL, LTL et drayage, propriété de Descartes, et un TMS à agents IA pour transporteurs et groupes. - [Soumissions et CRM](https://roadmark.ai/fr/soumissions) : Clients, corridors, tarifs et appels d'offres - [Intégration DAT : affichez un chargement, trouvez un retour](https://roadmark.ai/fr/integrations/dat) : Roadmark affiche les chargements ouverts sur DAT, y trouve des camions pour les retours et compare chaque matin les corridors sous contrat à la moyenne spot. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.