# Tarifez chaque demande avant que le client appelle quelqu'un d'autre. > Logiciel de courtage de propriété canadienne : Roadmark tarife selon vos contrats et le marché, affrète auprès de transporteurs vérifiés et facture sur POD. URL: https://roadmark.ai/fr/courtiers Language: fr Roadmark lit votre boîte de soumissions, tarife chaque corridor à partir de vos contrats, de votre historique et du marché, et prépare la soumission pour qu'un représentant l'approuve. Roadmark est de propriété canadienne : vos données sont hébergées au Canada, les tarifs commencent à 499 USD par mois avec des utilisateurs illimités, et l'application et le soutien sont offerts en français et en anglais. - **Soumissions :** Par courriel, portail, EDI et chiffriers d'appel d'offres - **Affrètement :** Des transporteurs vérifiés chaque jour, pas une seule fois - **Marge :** Visible avant de vous engager ## Soumissionnez depuis la boîte de réception, pas depuis un chiffrier. Les demandes arrivent par courriel, par portail, par EDI ou dans un appel d'offres de 40 corridors en pièce jointe. Roadmark lit chacune, trouve le client et les corridors, et les tarife à partir du contrat du client, de l'historique de vos corridors, de ce que les transporteurs ont été payés et du marché du jour. - **Chaque prix vient avec ses raisons,** pour qu'un représentant l'approuve en quelques secondes ou le modifie en ayant les faits sous les yeux. - **Les appels d'offres passent du chiffrier aux corridors tarifés** en une seule passe, et les corridors que vous n'avez jamais faits sont mis de côté pour une personne. - **Les soumissions perdues sont suivies avec leur raison,** pour voir où vous êtes trop cher et où vous laissez de l'argent sur la table. ## Affrétez chaque chargement auprès de transporteurs de confiance. Quand un chargement est réservé, Roadmark classe les transporteurs qui ont bien fait le corridor, vérifie leur autorisation d'exploitation et leur assurance ce jour-là, et tarife l'offre. Un représentant en choisit un, et l'offre va directement au portail du transporteur, ou le chargement est affiché sur DAT, Truckstop et d'autres bourses de fret depuis le même écran. - **La vérification se fait chaque jour.** Les contrôles antifraude se font à l'inscription, et une police échue bloque l'offre avant qu'elle parte. - **Vos sociétés sœurs sont aussi des transporteurs,** au tarif interne convenu par votre groupe. - **Fini de courir après une confirmation de tarif signée.** Les transporteurs acceptent, téléversent leurs documents et vérifient leur paiement dans leur portail. ## Prévenez le client avant qu'il appelle. Roadmark suit chaque chargement grâce au DCE du transporteur, à son application ou aux appels de suivi. Quand une heure d'arrivée prévue (HAP) glisse, il prépare la mise à jour avec la raison et la nouvelle heure. Quelqu'un l'approuve, ou elle part directement pour les clients configurés ainsi. > Le chargement 48213 a environ 40 minutes de retard à cause de travaux sur la I-94. La nouvelle heure d'arrivée est 14 h 40 HC, à la porte 22. Nous avons demandé au quai de Joliet de déplacer le rendez-vous. ## Voyez la marge avant de vous engager, et payez les transporteurs sans courir après les documents. Chaque soumission affiche sa marge prévue. Chaque chargement affiche la marge réelle dès que la facture du transporteur est rapprochée de la confirmation de tarif et de la preuve de livraison, et tout ce qui ne concorde pas est retenu pour une personne. ## Déjà sur McLeod, Aljex ou Turvo? Commencez par les soumissions. Roadmark fonctionne à côté de McLeod, d'Aljex ou de Turvo par l'API de chacun : les soumissions acceptées y deviennent des commandes, avec les arrêts, le tarif et les références, et le statut revient, sans rien saisir deux fois. Vos représentants peuvent aussi interroger Claude, ChatGPT ou Gemini sur n'importe quel chargement ou corridor. ## Ce que demandent les entreprises de courtage. ### Comment Roadmark aide-t-il à affréter un chargement? Quand un chargement est réservé, il classe les transporteurs qui ont bien fait le corridor, vérifie leur autorisation d'exploitation et leur assurance ce jour-là, et tarife l'offre. Un représentant en choisit un et l'offre va directement au portail de ce transporteur; le représentant peut aussi l'envoyer à plusieurs transporteurs ou l'afficher sur DAT, Truckstop et d'autres bourses de fret. ### Sur quelles bourses de fret Roadmark peut-il afficher des chargements? DAT, Truckstop et beaucoup d'autres bourses de fret. Un représentant affiche un chargement ouvert depuis le même écran qui classe les transporteurs pour ce chargement. ### Comment Roadmark vérifie-t-il les nouveaux transporteurs? Roadmark vérifie chaque transporteur et fait des contrôles antifraude à son inscription, puis revérifie l'autorisation d'exploitation et l'assurance chaque jour. Un transporteur qui échoue à une vérification ne reçoit aucune nouvelle offre, comme Brightwater Carriers, dont l'assurance marchandises est échue depuis le 24 sept. ### Qu'arrive-t-il si l'assurance d'un transporteur est échue? L'offre est bloquée avant de partir. Les transporteurs sont vérifiés chaque jour, pas une seule fois, et un transporteur bloqué ne reçoit aucune nouvelle offre tant qu'un certificat à jour n'est pas au dossier. ### Nos sociétés sœurs peuvent-elles transporter nos chargements en courtage? Oui. Les sociétés sœurs apparaissent comme transporteurs quand vous affrétez un chargement, au tarif interne convenu par votre groupe. ### Les avis de retard sont-ils envoyés automatiquement aux clients? Seulement là où vous l'avez configuré ainsi. L'agent Suivi prépare la mise à jour avec la raison et la nouvelle heure, et quelqu'un l'approuve, ou elle part directement pour les clients configurés en envoi automatique. ### Quand voit-on la marge d'un chargement? Chaque soumission affiche sa marge prévue. La marge réelle s'affiche dès que la facture du transporteur est rapprochée de la confirmation de tarif et de la preuve de livraison, et tout ce qui ne concorde pas est retenu pour une personne. ### Nous utilisons McLeod, Aljex ou Turvo. Peut-on commencer par les soumissions? Oui. Roadmark fonctionne à côté de McLeod, d'Aljex ou de Turvo par l'API de chacun : les soumissions acceptées y deviennent des commandes, avec les arrêts, le tarif et les références, et le statut revient. La répartition continue de travailler dans le TMS qu'elle utilise aujourd'hui, et rien n'est saisi deux fois. ## Pages connexes - [Solutions de rechange à Aljex](https://roadmark.ai/fr/alternatives/solutions-de-rechange-a-aljex) : Comparez Aljex et ses alternatives, dont Roadmark : flux de travail, contrôle de l’IA, intégrations et prix de départ clairement indiqués. - [Roadmark ou Tai TMS : comparaison côte à côte des TMS](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-tai) : Roadmark et Tai TMS comparés : un TMS pour courtiers en FTL, LTL et drayage, propriété de Descartes, et un TMS à agents IA pour transporteurs et groupes. - [Transbordement pour un courtier en transport : frais et OS&D](https://roadmark.ai/fr/blogue/transbordement-courtier-en-transport) : Quand le transbordement est rentable pour un courtier : grilles tarifaires, retards, plans de chargement, palettes manquantes et coût d'un jour de trop au quai. - [Roadmark ou Turvo : comparaison côte à côte des TMS](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-turvo) : Turvo, de Lineage, est une plateforme collaborative pour expéditeurs, courtiers, 3PL et transporteurs; Roadmark est un TMS avec espace partagé et agents IA. - [TMS pour un transporteur qui fait aussi du courtage](https://roadmark.ai/fr/blogue/tms-transporteur-avec-courtage) : Ce qu'un transporteur qui fait du courtage attend d'un seul TMS : un tableau pour ses camions et transporteurs externes, livres séparés et marge par division. - [Intégration DAT : affichez un chargement, trouvez un retour](https://roadmark.ai/fr/integrations/dat) : Roadmark affiche les chargements ouverts sur DAT, y trouve des camions pour les retours et compare chaque matin les corridors sous contrat à la moyenne spot. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.