# Un TMS pour remorque frigorifique qui garde le relevé de température.

> Roadmark lit les températures des groupes frigorifiques, joint le relevé de chaque chargement à la POD et conserve les registres de transport sanitaire FSMA.

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Language: fr

Roadmark lit la température, le point de consigne et les alertes hors plage du groupe frigorifique à chaque chargement, et garde le relevé de tout le voyage avec le chargement et sa preuve de livraison (POD). Le prérefroidissement, les lavages et l'historique de chaque remorque sont conservés pour la FSMA, le carburant du groupe frigorifique est compté à part de celui du tracteur, et les chargements multitempérature sont planifiés zone par zone.

## Un écart de température détecté à la frontière, pas découvert au quai.

Roadmark lit la télématique du groupe frigorifique pendant tout le voyage : la température, le point de consigne et les alertes hors plage du groupe. Quand une lecture sort de la plage de l'expéditeur, le chargement l'affiche immédiatement et l'agent Suivi prépare la mise à jour au client pour qu'une personne l'envoie.

- **La plage est celle de l'expéditeur.** Le point de consigne et les limites viennent des exigences écrites de l'expéditeur inscrites au chargement, pas d'une valeur par défaut.
- **Le retour à la normale est aussi consigné.** Chaque lecture reste avec le chargement, alors le relevé montre combien de temps la température est restée hors plage et quand elle y est revenue.

## Les registres FSMA, conservés avec la remorque et le chargement.

Selon la règle de la FSMA sur le transport sanitaire des aliments, un transporteur responsable du contrôle de la température prérefroidit selon les exigences de l'expéditeur et, sur demande, démontre que la température a été maintenue. Roadmark conserve chaque élément avec le chargement : le point de consigne de l'expéditeur, le prérefroidissement, le lavage avant le chargement et l'historique de la remorque.

## Deux températures dans une remorque, planifiées zone par zone.

Pour un chargement multitempérature, Roadmark planifie chaque zone séparément : quelles palettes voyagent surgelées et lesquelles réfrigérées, combien de rangées il faut à chaque zone, où va la cloison et le point de consigne de chaque zone. L'agent Planification prépare le plan et un répartiteur l'approuve.

## Le carburant du groupe frigorifique, compté à part de celui du tracteur.

Le groupe frigorifique brûle du diesel tant qu'il fonctionne, chargé ou non. Roadmark le suit séparément du carburant du tracteur, alors chaque chargement porte son propre carburant de groupe frigorifique et les chiffres du tracteur ne sont pas mêlés à ceux du groupe.

- **Par chargement.** Un long prérefroidissement ou une attente au quai apparaît sur le chargement où il a eu lieu.
- **Le carburant de route reste du carburant de route.** Le carburant du tracteur, sur lequel reposent les déclarations IFTA, est gardé à part de celui du groupe.

## Questions sur les chargements en remorque frigorifique.

- **Roadmark lit-il les températures des remorques frigorifiques?** Oui. Roadmark lit la télématique du groupe frigorifique à chaque chargement : la température, le point de consigne et les alertes hors plage du groupe. Les lectures sont conservées comme un relevé continu sur le chargement, et une lecture hors plage apparaît sur le chargement au moment où elle se produit.
- **Puis-je prouver la température lors d'une réclamation?** Oui. Le relevé de température du chargement, soit chaque lecture du chargement à la livraison comparée au point de consigne, est joint au chargement et à sa preuve de livraison, pour que vous puissiez montrer à un client ou à un assureur tout le voyage plutôt qu'une seule lecture au quai.
- **Conserve-t-il les registres de transport sanitaire de la FSMA?** Oui. Roadmark conserve les registres qu'on demande à un transporteur en remorque frigorifique selon la règle de la FSMA sur le transport sanitaire des aliments : le point de consigne de l'expéditeur, le prérefroidissement avant le chargement, les lavages et l'historique de chaque remorque, avec le relevé de température du chargement.
- **Comment les chargements multitempérature sont-ils planifiés?** Zone par zone. Roadmark affecte chaque palette à la zone qu'exige son produit, dimensionne chaque zone en rangées, place la cloison et donne à chaque zone son propre point de consigne. L'agent Planification prépare le plan pour qu'un répartiteur l'approuve.
- **Le carburant du groupe frigorifique est-il suivi séparément?** Oui. Le carburant du groupe frigorifique est suivi à part de celui du tracteur, alors chaque chargement porte son propre carburant de groupe frigorifique et les chiffres de carburant du tracteur, y compris ceux qui servent aux déclarations IFTA, ne sont pas mêlés à ceux du groupe.

## Pages connexes

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