# Une seule plateforme pour toutes vos entreprises. > Exploitez chaque transporteur, entreprise de courtage et division sur une seule plateforme, chacun avec sa comptabilité. La marge n'est comptée qu'une fois. URL: https://roadmark.ai/fr/groupes Language: fr Transporteurs, entreprises de courtage et divisions gardent chacun leurs clients, leurs transporteurs et leur comptabilité, et le groupe ne compte la marge qu'une fois. Roadmark est de propriété canadienne et conçu au Canada : les données de votre groupe sont hébergées au Canada, les tarifs commencent à 499 USD par mois avec des utilisateurs illimités, et l'application et le soutien sont offerts en français et en anglais. ## Configurez-le selon l'organisation réelle du groupe. Les sociétés juridiques, leurs divisions et les terminaux d'où elles opèrent. Chaque entreprise a ses propres clients, transporteurs, tarifs et comptabilité. Les divisions partagent les comptes de leur entreprise, alors rien n'est dupliqué pour qu'un rapport fonctionne. - **Ashgrove Freight :** Transporteur avec parc · 140 camions - **Northline Cartage :** Division d'Ashgrove Freight · camionnage portuaire - **Ashgrove Dedicated :** Division d'Ashgrove Freight · deux comptes d'épicerie - **Ashgrove Logistics :** Courtage et 3PL - **Keel Transport :** Transporteur · 60 camions · s'est joint au groupe en mars ## L'une le vend, l'autre le transporte, et le groupe ne le compte qu'une fois. Quand Ashgrove Logistics réserve un chargement et que Keel Transport le transporte, Roadmark tarife le transport selon le barème interne du groupe, crée les deux côtés de la facture interne et retire le double comptage des rapports du groupe. 1. **Ashgrove Logistics :** Vend le chargement 48240 à Prairie Foods. Soumissionné à Prairie Foods comme débordement en courtage. 2. **Keel Transport :** L'accepte au taux interne. Selon le barème du groupe pour ce corridor. Aucune négociation entre sociétés sœurs. 3. **Les deux entreprises :** Facture interne, des deux côtés. Un compte fournisseur chez Logistics et un compte client chez Keel, rapprochés automatiquement. ## Un seul client dans tout le groupe. Des conditions fixées par chaque entreprise. Prairie Foods achète auprès de trois entreprises du groupe. Chacune garde ses propres tarifs et conditions de paiement, tandis que le crédit et la relation sont gérés une seule fois pour tout le groupe. ## De la marge du groupe à un seul chargement en trois clics. Les propriétaires voient tout le groupe, avec les transports entre sociétés sœurs comptés une seule fois. Chaque chiffre s'ouvre sur les entreprises, les corridors et les chargements qui le composent. - **38,4 M$ :** Revenus du groupe ce trimestre, après le retrait de 4,1 M$ de transports entre sociétés sœurs - **12,6 % :** Marge du groupe, comptée une fois - **1 sur 9 :** Chargements transportés par une société sœur plutôt que par un transporteur externe ## Chacun voit sa partie du groupe. Un répartiteur chez Keel voit les chargements de Keel. Le contrôleur du groupe voit tout. Les agents et les assistants IA suivent les mêmes règles que la personne pour qui ils travaillent, entreprise par entreprise. ## Changez le groupe sans réécrire son histoire. Chaque changement dans le groupe est daté. Les rapports de l'an dernier montrent toujours le groupe de l'an dernier, et une entreprise que vous vendez part avec ses propres dossiers. - **3 mars 2026 :** Keel Transport se joint au groupe. Elle reste sur McLeod. Roadmark lit ses chargements, et les rapports du groupe l'incluent à partir de cette date seulement. - **14 avr. 2026 :** Keel commence à transporter pour Ashgrove Logistics aux taux internes du groupe. - **1 juil. 2026 :** Northline Cartage devient une division d'Ashgrove Freight. Son historique d'avant juillet reste sous son ancien nom. - **Aujourd'hui :** Les soumissions de Keel passent à Roadmark; la répartition reste sur McLeod jusqu'à ce que Keel soit prête. ## Ce que demandent les propriétaires et les contrôleurs de groupes. ### Un seul TMS peut-il gérer plusieurs entreprises avec des comptabilités distinctes? Oui. Chaque transporteur, entreprise de courtage et division garde ses propres clients, transporteurs, tarifs et comptabilité, et les divisions partagent les comptes de leur entreprise, alors rien n'est dupliqué pour qu'un rapport fonctionne. ### Comment les chargements entre sociétés sœurs sont-ils tarifés et facturés? Au taux interne du groupe pour le corridor, sans négociation entre sociétés sœurs. Roadmark crée les deux côtés de la facture interne, un compte fournisseur dans une entreprise et un compte client dans l'autre, rapprochés automatiquement. ### Comment la marge du groupe est-elle comptée? Une seule fois. Les transports entre sociétés sœurs sont retirés des revenus du groupe, pour qu'un chargement vendu par une entreprise et transporté par une autre ne soit pas compté deux fois, et chaque chiffre s'ouvre sur les entreprises, les corridors et les chargements qui le composent. ### Une entreprise du groupe peut-elle rester sur son propre TMS? Oui. Chaque entreprise peut fonctionner sur Roadmark ou sur son propre TMS, et Roadmark lit les données de celles qui restent où elles sont. Une entreprise que vous achetez se joint au groupe avec le TMS qu'elle utilise déjà. ### Un même client peut-il acheter auprès de plusieurs de nos entreprises? Oui. Chaque entreprise garde ses propres tarifs et conditions de paiement pour ce client, tandis que le crédit et la relation sont gérés une seule fois pour tout le groupe. ### Qu'arrive-t-il aux rapports quand nous achetons ou vendons une entreprise? Chaque changement dans le groupe est daté, alors les rapports de l'an dernier montrent toujours le groupe de l'an dernier. Une entreprise qui se joint au groupe est incluse à partir de sa date d'arrivée, et une entreprise que vous vendez part avec ses propres dossiers. ## Pages connexes - [TMS pour un groupe d'entreprises : un seul ou plusieurs?](https://roadmark.ai/fr/blogue/tms-groupe-entreprises) : Comment un groupe de transporteurs et de courtiers sépare ses livres, partage ses clients et inscrit les chargements intersociétés dans un ou plusieurs TMS. - [TMS pour un transporteur qui fait aussi du courtage](https://roadmark.ai/fr/blogue/tms-transporteur-avec-courtage) : Ce qu'un transporteur qui fait du courtage attend d'un seul TMS : un tableau pour ses camions et transporteurs externes, livres séparés et marge par division. - [Roadmark ou Alvys : comparaison côte à côte des TMS](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-alvys) : Roadmark et Alvys, ligne par ligne : deux TMS sans frais par utilisateur, à plusieurs entreprises et agents IA. Ce qui est pareil, ce qui diffère, et pour qui. - [Analytique](https://roadmark.ai/fr/analytique) : Des chiffres qui mènent aux chargements - [Intégration McLeod pour LoadMaster et PowerBroker](https://roadmark.ai/fr/integrations/mcleod) : Utilisez les soumissions ou le suivi de Roadmark avec McLeod LoadMaster ou PowerBroker. Les commandes vont à McLeod; répartition, statut et POD reviennent. - [Intégration NetSuite : factures et grand livre](https://roadmark.ai/fr/integrations/netsuite) : Les factures, les factures fournisseurs et les écritures de journal passent de Roadmark à NetSuite une fois approuvées, par filiale pour un groupe OneWorld. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.