# Intégration Motive : heures de service et rondes de sécurité (DVIR)

> Motive transmet à Roadmark heures de service, position, rondes de sécurité et diagnostics pour le suivi, la planification et la facturation du temps d'attente.

URL: https://roadmark.ai/fr/integrations/motive
Language: fr
Last updated: 2026-10-01

**TL;DR :** Roadmark lit dans Motive les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité et les diagnostics du véhicule. La position et les heures de service alimentent les heures d'arrivée prévues (HAP) du suivi, et les heures de service indiquent à la planification de la répartition ce qui reste de la journée d'un chauffeur; ce sont les mêmes données du DCE qui servent à facturer le temps d'attente.

## Ce qui se synchronise

Une ligne par type de dossier : dans quel sens il circule, et quand.

| Quoi | Sens | Quand |
| --- | --- | --- |
| Heures de service | Motive vers Roadmark | Aux quelques minutes |
| Position | Motive vers Roadmark | Aux quelques minutes |
| Rapports de ronde de sécurité | Motive vers Roadmark | Quand un rapport est soumis |
| Diagnostics du véhicule | Motive vers Roadmark | Quand Motive signale un code d'anomalie |

## Configurer Motive

1. **Connectez-vous à Motive :** Un administrateur autorise Roadmark à partir de Motive, afin qu'il puisse lire les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité et les diagnostics des véhicules de la flotte.
2. **Choisissez ce qui se synchronise :** Activez les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité et les diagnostics du véhicule, ou laissez n'importe lequel désactivé.
3. **Faites un essai avec un vrai chargement :** Faites passer un chargement et vérifiez que les heures qui restent à un chauffeur correspondent à ce qu'affiche Motive avant de tout activer.

### Avant de commencer

- Un administrateur Motive qui peut autoriser la connexion.

La ronde de sécurité d'un chauffeur, ses heures de service, la position du camion et ses propres diagnostics passent tous par Motive avant que Roadmark les voie. Connecter les deux permet à Roadmark de lire ces données au lieu qu'un répartiteur les demande par radio : la position et les heures de service alimentent le calcul de l'heure d'arrivée prévue (HAP) du [suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi), les heures de service indiquent à la planification de la répartition ce qui reste de la journée d'un camion avant de lui confier le prochain chargement, et le rapport de ronde de sécurité arrive dans le même dossier que le camion auquel il se rapporte.

La connexion est en lecture seule du côté de Roadmark et ne change pas la façon dont un chauffeur utilise Motive au quotidien. La [documentation pour les développeurs](https://developer-docs.gomotive.com/docs/authentication) de Motive décrit comment son API REST authentifie les requêtes : avec la clé d'API d'une organisation, ou avec OAuth pour les applications partenaires. Un administrateur crée la clé à partir de la section d'administration du tableau de bord de Motive, sous « Developers » (développeurs), et Roadmark s'en sert pour lire les dossiers auxquels il a accès.

La position et les heures de service du DCE font partie des sources que le suivi consulte pour le statut d'un chargement, avec l'[application chauffeur](https://roadmark.ai/fr/application-chauffeur), l'application du transporteur ou un EDI 214, les réseaux de visibilité, et un appel de suivi quand aucune autre source ne transmet. L'horloge qu'un plan vérifie avant d'affecter un chauffeur à un chargement est la même que le suivi utilise pour expliquer une HAP, et c'est aussi d'elle que vient la ligne de temps d'attente sur la facture : Roadmark compare les heures d'arrivée et de départ au quai enregistrées par le DCE au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif et ajoute exactement ce qui est dû, au lieu qu'un répartiteur additionne des heures notées au dos d'un connaissement.

Pour une flotte qui utilise déjà Motive, le changement tient surtout à ce qui apparaît en aval : un plan qui respecte les heures qui restent réellement au chauffeur, une HAP qui reflète ce que transmet le DCE, et une facture dont la ligne de temps d'attente correspond à l'horloge du quai plutôt qu'à une estimation.

## Questions sur Motive et Roadmark

### Que lit Roadmark dans Motive?

Les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité (DVIR) et les diagnostics du véhicule, les quatre éléments indiqués pour l'intégration Motive dans le répertoire des intégrations.

### Les heures de service de Motive alimentent-elles la planification de la répartition?

Oui. Les heures de service arrivent du DCE connecté aux quelques minutes : un plan n'envoie jamais un chauffeur là où ses heures restantes ne suffisent pas.

### Connecter Motive change-t-il la façon dont le temps d'attente est facturé?

Non. Roadmark facture le temps d'attente à partir des heures d'arrivée et de départ au quai enregistrées par le DCE, comparées au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif, quel que soit le DCE connecté.

### Les chauffeurs doivent-ils faire quelque chose de différent dans Motive?

Non. Roadmark lit les données de l'appareil et de l'application Motive déjà utilisés; c'est le rapport de ronde de sécurité que le chauffeur soumet déjà que Roadmark lit.

## Pages connexes

- [Suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) : Les quelques chargements qui ont besoin de vous, avec les raisons
- [Transporteurs](https://roadmark.ai/fr/transporteurs) : Des parcs qui planifient, répartissent et règlent
- [Facturation et règlements](https://roadmark.ai/fr/facturation) : Factures, paie des chauffeurs et paiement des transporteurs
- [Application chauffeur](https://roadmark.ai/fr/application-chauffeur) : Arrêts, documents et paie sur le téléphone
- [Calculateur de temps d'attente](https://roadmark.ai/fr/outils/temps-attente) : Ce que coûte le temps d'un camion au quai au-delà de son temps gratuit, sur la facture et sur la paie du chauffeur.
- [Temps d'attente des camions : le mesurer et le facturer](https://roadmark.ai/fr/blogue/facturation-temps-attente-camion) : Mesurer le temps d'attente par DCE, géorepérage ou heures au quai, le temps gratuit, une facturation sans contestation et la part du chauffeur.
- [Intégration Samsara : heures de service et HAP](https://roadmark.ai/fr/integrations/samsara) : Samsara transmet à Roadmark heures de service, position et données du moteur aux quelques minutes pour les HAP du suivi, la planification et le temps d'attente.
- [Intégration Geotab : position, codes d'anomalie et ralenti](https://roadmark.ai/fr/integrations/geotab) : Geotab transmet à Roadmark la position GPS, les codes d'anomalie du moteur et le temps de ralenti : la HAP, la fiche du camion et la répartition restent à jour.

Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.