# Intégration project44 : position et HAP prédictives

> project44 transmet à Roadmark la position en temps réel et les HAP prédictives des transporteurs de son réseau, pour un suivi et un portail à jour.

URL: https://roadmark.ai/fr/integrations/project44
Language: fr
Last updated: 2026-10-01

**TL;DR :** Roadmark lit dans project44 la position en temps réel et l'heure d'arrivée prévue (HAP) prédictive de tout transporteur qui partage déjà ses données par son réseau. C'est ce flux que le suivi transforme en HAP d'un chargement, et ce qu'un client voit dans son propre portail, sans qu'un transporteur installe quoi que ce soit de nouveau.

## Ce qui se synchronise

Une ligne par type de dossier : dans quel sens il circule, et quand.

| Quoi | Sens | Quand |
| --- | --- | --- |
| Position | project44 vers Roadmark | Au fur et à mesure que le réseau project44 la transmet |
| HAP prédictive | project44 vers Roadmark | Recalculée à mesure que les conditions changent |

## Configurer project44

1. **Inscrivez une application cliente dans project44 Movement :** Un « Customer Admin » (administrateur client) de Movement crée une application cliente, lui attribue les rôles et les groupes d'accès nécessaires, et Roadmark s'en sert pour demander un jeton d'accès.
2. **Confirmez quels transporteurs sont connectés :** project44 suit un transporteur une fois qu'il s'est connecté par son DCE ou sa télématique, par l'application DriveView de project44 ou par une API, et qu'il a activé le partage avec vous. Si un transporteur ne l'a pas encore fait, il se connecte d'abord du côté de project44.
3. **Faites un essai avec un vrai chargement :** Faites passer un chargement et vérifiez que la position et la HAP correspondent à ce qu'affiche le tableau de bord de project44 avant de tout activer.

### Avant de commencer

- Un compte project44 Movement avec un « Customer Admin » (administrateur client) qui peut inscrire une application cliente.

Certains transporteurs de votre tableau partagent déjà leur position avec les expéditeurs par un réseau de visibilité, au lieu d'une connexion DCE ou en plus de celle-ci. project44 est l'un de ces réseaux, et Roadmark lit la position et l'heure d'arrivée prévue (HAP) prédictive qu'il transmet pour tout transporteur qui partage déjà ses données avec vous par son entremise : le [suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) a ainsi une HAP à jour sans que ce transporteur installe quoi que ce soit de nouveau spécialement pour Roadmark.

## Comment un transporteur entre dans le réseau project44

project44 gère sa propre intégration des transporteurs. Comme l'explique sa [FAQ pour les transporteurs](https://www.project44.com/carriers/faqs/), un transporteur se connecte par son fournisseur de DCE ou de télématique, par l'application DriveView de project44 sur le téléphone d'un chauffeur, ou par une API, puis décide lesquels de ses clients peuvent voir ces données, et il peut cesser de les partager avec n'importe lequel d'entre eux à tout moment. Les camions d'un transporteur apparaissent donc chez vous une fois que ce transporteur partage ses données avec vous par project44. Roadmark ne fait pas cette intégration : il lit les données des transporteurs déjà connectés du côté de project44.

## Connecter Roadmark à project44

La [plateforme Movement de project44 authentifie les clients de l'API](https://developers.project44.com/api-reference/authentication) au moyen de l'octroi d'identifiants client (client credentials) d'OAuth 2.0. Un administrateur qui a le rôle [« Customer Admin »](https://developers.project44.com/api-reference/authentication) de Movement inscrit une application cliente, lui attribue les rôles et les groupes d'accès qui couvrent les données que Roadmark doit lire, et Roadmark utilise les identifiants de ce client pour demander un jeton d'accès au point de terminaison de jetons OAuth de project44. Rien ne change dans la façon dont un transporteur se connecte à project44.

## Ce qu'apporte une HAP prédictive

project44 décrit sa HAP comme recalculée en continu à partir de la position actuelle d'un camion et de conditions comme la circulation et le rendement historique de ce transporteur sur ce corridor, plutôt que comme une HAP qui se met à jour seulement à l'arrivée d'un message de statut. Roadmark lit cette HAP comme il lit celle d'un DCE : comme l'une des cinq sources qui alimentent le statut d'un chargement, avec l'[application chauffeur](https://roadmark.ai/fr/application-chauffeur), l'application du transporteur ou un EDI 214, les autres réseaux de visibilité, et un appel de suivi quand aucune autre source ne transmet. La HAP qui apparaît au tableau des chargements est celle qu'un client voit dans son propre [portail](https://roadmark.ai/fr/portails).

## Un exemple concret

Au tableau de mardi, le chargement 48219 est affrété auprès de Northline Freight, un transporteur externe, à 1 655,00 $ US. Ashgrove Logistics n'exploite pas ce camion : il n'y a donc pas de connexion DCE à lire directement. Si Northline Freight partage déjà sa position par project44, Roadmark lit plutôt ce flux : le [suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) obtient une HAP pour le 48219 comme il l'obtiendrait d'un DCE connecté, et Prairie Foods, ou tout autre client qui attend ce chargement, voit la même HAP dans son propre [portail](https://roadmark.ai/fr/portails), sans qu'Ashgrove Logistics appelle Northline Freight pour savoir où est le camion.

## Pourquoi c'est important pour les courtiers

Un [courtier](https://roadmark.ai/fr/courtiers), ou la division de courtage d'un groupe, offre des chargements à des transporteurs qu'il n'exploite pas : il ne peut pas installer son propre DCE dans le camion de quelqu'un d'autre. project44 est conçu exactement pour combler ce manque : il suit le transporteur, pas le propriétaire de la marchandise. Un courtier obtient ainsi la même HAP à jour sur un chargement confié à un transporteur externe qu'un transporteur sur ses propres camions. C'est ce qui alimente le même portail client dans les deux cas.

Pour un courtier ou un transporteur qui travaille déjà avec des transporteurs connectés à project44, le changement tient surtout à ceci : le tableau et le portail client rattrapent ce que project44 transmet depuis le début, au lieu qu'un répartiteur recopie une HAP à partir d'un tableau de bord distinct.

## Questions sur project44 et Roadmark

### Que lit Roadmark dans project44?

La position en temps réel et les HAP prédictives, les deux éléments indiqués pour l'intégration project44 dans le répertoire des intégrations.

### Un transporteur a-t-il besoin de nouveau matériel pour apparaître dans project44?

Non. project44 suit un transporteur une fois qu'il a connecté les données de son propre DCE, de son GPS ou de sa télématique au réseau project44; Roadmark lit ensuite ce qui circule déjà, sans qu'un transporteur installe quoi que ce soit spécialement pour Roadmark.

### En quoi la HAP prédictive de project44 diffère-t-elle du calcul de HAP d'un DCE?

project44 recalcule sa HAP en continu à partir de la position actuelle et de conditions comme la circulation et le rendement historique sur ce corridor, plutôt qu'à partir de la seule vitesse du camion et de la distance restante. Roadmark lit la HAP que transmet la source connectée, DCE ou réseau de visibilité, pour ce chargement.

### Connecter project44 change-t-il la façon dont le temps d'attente est facturé?

Non. Le temps d'attente est facturé à partir des heures d'arrivée et de départ au quai, comparées au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif. Le flux de position d'un réseau de visibilité est l'une des sources d'où ces heures peuvent venir quand un chargement n'est pas sur un DCE connecté.

### Puis-je connecter à la fois un DCE et project44?

Oui. Roadmark consulte cinq sources pour le statut d'un chargement, le DCE, l'application chauffeur, l'application du transporteur ou un EDI 214, les réseaux de visibilité comme project44, et un appel de suivi quand aucune autre source ne transmet, et sait laquelle transmet pour chaque chargement.

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Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.