# Intégration Trimble TMW : utilisez Roadmark à côté de TMW > Utilisez les soumissions ou le suivi de Roadmark avec TMW. Les commandes réservées vont à TMW; répartition, statut, arrêts, POD et coûts reviennent. URL: https://roadmark.ai/fr/integrations/trimble Language: fr Last updated: 2026-10-01 **TL;DR :** Roadmark fonctionne à côté de TMW : chaque commande réservée va à TMW avec ses arrêts, son tarif et ses références, et la répartition, le statut, les arrêts et la preuve de livraison (POD) reviennent. Vos répartiteurs continuent de travailler dans TMW, et vous transférez les autres tâches une à la fois, ou jamais. ## Ce qui se synchronise Une ligne par type de dossier : dans quel sens il circule, et quand. | Quoi | Sens | Quand | | --- | --- | --- | | Commandes avec arrêts, tarif et références | Roadmark vers Trimble TMW | Quand une commande est réservée dans Roadmark | | Répartition | Trimble TMW vers Roadmark | À mesure qu'elle change dans TMW | | Statut et arrêts | Trimble TMW vers Roadmark | À mesure qu'ils changent dans TMW | | Preuve de livraison (POD) | Trimble TMW vers Roadmark | Une fois qu'elle est jointe au chargement dans TMW | | Coûts | Trimble TMW vers Roadmark | À mesure qu'ils sont enregistrés dans TMW | ## Configurer Trimble TMW 1. **Connectez TMW :** Un administrateur autorise Roadmark à fonctionner avec TMW, et nous faisons la configuration avec vous. 2. **Faites la correspondance de vos champs :** Nous importons vos clients, transporteurs, corridors et tarifs, et nous revoyons ensemble la correspondance entre vos champs TMW et ceux de Roadmark avant toute mise en service. 3. **Choisissez ce qui se synchronise :** Les commandes vers TMW; la répartition, le statut, les arrêts, la POD et les coûts en retour. Activez la tâche par laquelle vous commencez, habituellement les soumissions ou le suivi. 4. **Faites un essai avec un vrai chargement :** Réservez une commande dans Roadmark, vérifiez qu'elle arrive dans TMW avec ses arrêts, son tarif et ses références et que son statut revient, puis activez la connexion pour tout. ### Avant de commencer - Un administrateur qui peut autoriser la connexion à TMW. - Du temps de votre équipe informatique, au cas où la connexion en aurait besoin. - La tâche que vous utiliserez d'abord dans Roadmark, habituellement les soumissions ou le suivi. ## Ce que veut dire fonctionner à côté de TMW Roadmark prend en charge une tâche, habituellement les soumissions ou le suivi, et TMW garde le reste. Quand une commande est réservée dans Roadmark, elle va à TMW avec ses arrêts, son tarif et ses références : la répartition la voit là où elle l'a toujours vue. Pendant que le chargement avance, Roadmark relit dans TMW la répartition, le statut, les arrêts et la POD, ainsi que les coûts, et s'en sert pour le suivi, les heures d'arrivée prévues (HAP) et la facture. Rien n'est tapé deux fois : personne ne ressaisit une commande d'un système à l'autre, et les répartiteurs continuent de travailler là où ils travaillent aujourd'hui. ## Ce qui passe à Roadmark, et ce qui reste dans TMW Pendant que Roadmark s'occupe d'une tâche, tout le reste continue dans TMW. Vous choisissez ce qui passe ensuite, et quand. | Passe à Roadmark, une tâche à la fois | Reste dans TMW | | ------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------- | | Les soumissions à partir de la boîte de réception | La répartition, comme aujourd'hui | | Le suivi et les HAP | Les règlements des chauffeurs, comme aujourd'hui | | Les portails client et transporteur | Toutes les tâches que vous n'avez pas encore transférées | | Les factures à la POD | Votre historique, consultable après la transition | Votre DCE, vos livres comptables et l'EDI avec vos clients restent connectés dans tous les cas. ## Exemple : Ashgrove Freight quitte TMW par étapes Ashgrove Transportation Group est le groupe d'exemple utilisé partout sur ce site. Son transporteur, Ashgrove Freight, exploite 140 camions et a commencé avec toutes ses tâches dans TMW : les soumissions, le suivi, la planification et la répartition, ainsi que la facturation et les règlements. Il ne les a pas toutes transférées d'un coup. Au 4e mois, le suivi, la planification et la répartition d'Ashgrove Freight se faisaient dans Roadmark, tandis que les soumissions et la facturation restaient dans TMW. Au 12e mois, il avait quitté TMW. Ses divisions, Northline Cartage et Ashgrove Dedicated, facturent sous le nom d'Ashgrove Freight : elles ont donc fait la transition avec lui. L'entreprise de courtage du groupe, Ashgrove Logistics, était dans McLeod pendant ce temps, et a fait la transition à son propre rythme. Plusieurs entreprises sur des systèmes différents, ça fonctionne : chacune se connecte séparément. ## Quitter TMW, quand vous le choisissez Quand une entreprise est prête, elle transfère une tâche, une division ou un corridor à la fois, ou jamais. Son historique TMW reste consultable après le transfert d'une tâche : les chargements de l'an dernier sont toujours là pour être consultés. Lisez [comment fonctionne un changement de TMS, une tâche à la fois](https://roadmark.ai/fr/changer-de-tms), et [comment Roadmark se compare à Trimble TMW](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-trimble-tmw) si vous envisagez une transition complète. Vous êtes sur TruckMate plutôt que TMW.Suite? Voyez l'[intégration TruckMate](https://roadmark.ai/fr/integrations/truckmate). ## Questions sur Trimble TMW et Roadmark ### Devons-nous quitter TMW pour utiliser Roadmark? Non. La plupart des entreprises commencent par confier une tâche à Roadmark, à côté de TMW, habituellement les soumissions ou le suivi, et transfèrent le reste à leur rythme : une entreprise, une division ou un corridor à la fois, ou jamais. ### Qu'est-ce qui va à TMW, et qu'est-ce qui revient? Chaque commande réservée va à TMW avec ses arrêts, son tarif et ses références. La répartition, le statut, les arrêts, la POD et les coûts reviennent, et Roadmark s'en sert pour le suivi et les factures. ### La répartition change-t-elle pour notre équipe? Non. Les commandes arrivent toujours dans TMW : les répartiteurs continuent de travailler là où ils travaillent aujourd'hui, et les règlements des chauffeurs se font dans TMW comme maintenant. Rien n'est tapé deux fois. ### Une de nos entreprises est dans TMW et une autre dans McLeod. Peuvent-elles faire la transition séparément? Oui. Chaque entreprise se connecte séparément, et chacune peut fonctionner dans Roadmark ou rester sur son propre TMS. Dans le groupe d'exemple de ce site, Ashgrove Freight fonctionnait dans TMW et Ashgrove Logistics dans McLeod, et chacune a fait la transition à son propre rythme. ### Combien coûte l'utilisation de Roadmark à côté de TMW? Vous payez pour les tâches que vous activez dans Roadmark, dans les entreprises qu'elles couvrent. Les tâches qui restent dans TMW ne coûtent rien dans Roadmark, et il n'y a pas de frais par utilisateur. ## Pages connexes - [Quitter McLeod ou TMW](https://roadmark.ai/fr/changer-de-tms) : Commencer à côté, migrer quand vous le décidez - [Transporteurs](https://roadmark.ai/fr/transporteurs) : Des parcs qui planifient, répartissent et règlent - [Suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) : Les quelques chargements qui ont besoin de vous, avec les raisons - [Roadmark ou Trimble TMW : comparaison côte à côte des TMS](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-trimble-tmw) : Roadmark et TMW.Suite, TruckMate et Innovative de Trimble, ligne par ligne : fonctions d'IA, modes de transport, entreprises, déploiement et tarifs. - [Solutions de rechange à TMW](https://roadmark.ai/fr/alternatives/solutions-de-rechange-a-tmw) : Comparez TMW et ses alternatives, dont Roadmark : flux de travail, contrôle de l’IA, intégrations et prix de départ clairement indiqués. - [Intégration Trimble TruckMate par l'API TruckMate](https://roadmark.ai/fr/integrations/truckmate) : Utilisez les soumissions ou le suivi de Roadmark avec TruckMate. Les commandes y vont par son API REST; voyages, statut, arrêts, POD et coûts reviennent. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.