# Choisissez le train ou le camion pour chaque chargement, avec le coût et les jours côte à côte.

> Roadmark compare camion et train sur le coût et les jours de chaque chargement, suit chaque tronçon par EDI et surveille les heures limites des terminaux.

URL: https://roadmark.ai/fr/intermodal
Language: fr

L'intermodal intérieur et international, c'est un drayage, un transport ferroviaire, puis un autre drayage, et l'heure limite du terminal décide si le chargement de la semaine prend le train. Roadmark compare le camion et le train sur chaque corridor et laisse l'agent Planification trancher, raisons à l'appui.

## Un chargement, cinq transferts et une heure limite qui décide de la semaine.

Le chargement 48285 de Prairie Foods, de Mississauga (Ont.) à Chicago (Ill.), voyage en drayage, en train, puis de nouveau en drayage. Chaque tronçon montre qui en a la charge, et les messages d'état du chemin de fer arrivent par EDI et s'affichent ici en mots simples.

## Manquez l'heure limite, et il attend le train de demain.

Les chargements du jour, regroupés par terminal et par heure limite, avec une étiquette qui indique si le drayage déjà sur la route arrivera à temps. Un chargement qui va la manquer est réservé de nouveau avant l'heure limite, pas après.

## Offrez le drayage à destination comme n'importe quel chargement.

Quand la destination est hors de portée de votre propre parc, Roadmark offre le drayage du terminal à la porte à un transporteur de drayage partenaire par le portail transporteur, tarifé et prêt à accepter.

## Une seule facture client, avec le train et les deux drayages rapprochés derrière.

Prairie Foods voit une seule facture pour le chargement 48285. Derrière, Roadmark rapproche la facture du transporteur ferroviaire et les deux factures de drayage de ce qui a été soumissionné, et retient pour une personne tout ce qui ne concorde pas.

## Questions avant de choisir le train.

- **Comment Roadmark choisit-il entre le camion et le train?** Il compare le coût et les jours de transit des deux modes par rapport aux jours de réception du destinataire, et l'agent Planification recommande celui qui l'emporte, raisons à l'appui, par exemple quand les jours de plus en train ne coûtent rien parce que le quai est fermé de toute façon.
- **Qu'arrive-t-il si un drayage manque l'heure limite du terminal?** Les chargements du jour sont regroupés par terminal et par heure limite, avec un signal sur tout drayage qui va la manquer. Un chargement qui risque de la manquer est réservé de nouveau sur le train de demain avant que l'heure limite passe, pas après.
- **Comment le drayage à destination est-il offert à un transporteur partenaire?** Quand la livraison est hors de portée de votre propre parc, Roadmark offre le drayage du terminal à la porte à un transporteur de drayage partenaire par le portail transporteur, tarifé et prêt à ce qu'il accepte et signe la confirmation de tarif.
- **Comment un transport intermodal est-il facturé au client?** Le client reçoit une seule facture, tandis que Roadmark rapproche derrière la facture du transporteur ferroviaire et les deux factures de drayage de ce qui a été soumissionné, en retenant tout ce qui ne concorde pas pour qu'une personne le révise.
- **Puis-je suivre chaque tronçon d'un transport intermodal?** Oui. Chaque chargement montre qui en a la charge, tronçon par tronçon, et les messages d'état du chemin de fer lui-même arrivent par EDI et s'affichent ici en mots simples. Pour les conteneurs internationaux, la disponibilité et le dernier jour de franchise au terminal ferroviaire arrivent aussi automatiquement.

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