# Calculateur de classe de fret pour chargement partiel > Calculez la densité d'un chargement partiel et sa classe de fret NMFC sur l'échelle à 13 niveaux en vigueur depuis le 19 juillet 2025. Avec sources. URL: https://roadmark.ai/fr/outils/classe-de-fret Language: fr La plupart des marchandises en chargement partiel sont maintenant classées selon leur densité : le poids de chaque unité de manutention en livres divisé par son volume en pieds cubes. Mesurez l'unité à ses points les plus longs, les plus larges et les plus hauts en pouces, multipliez, divisez par 1 728, puis divisez le poids par ce résultat. Depuis l'entrée en vigueur du Docket 2025-1 de la NMFC le 19 juillet 2025, une échelle de densité à 13 niveaux transforme le résultat en classe, de 400 (moins de 1 lb/pi³) à 50 (50 lb/pi³ et plus). ## Comment la densité et la classe sont calculées La densité, c'est le poids sur le volume. Le volume vient des dimensions extérieures de l'unité telle qu'elle est remise au transporteur, palette et débordements compris. ``` Volume (pi³) = longueur × largeur × hauteur en pouces ÷ 1 728 Densité (lb/pi³) = poids en livres ÷ volume en pi³ Classe = la tranche de l'échelle de densité où tombe cette densité ``` - **Mesurez les plus grandes dimensions :** de l'unité telle que remise au transporteur, y compris la palette et tout ce qui dépasse. - **Classez chaque unité de manutention :** selon sa propre densité, sauf si le connaissement n'indique qu'un poids total; le poids total sur le volume total peut alors être utilisé (NMFC, article 110, sec. 8(d)). - **Les centimètres et les kilogrammes :** sont d'abord convertis en pouces et en livres, puisque l'échelle est en livres par pied cube. ## Exemple chiffré : Quatre palettes, une classe. Quatre palettes de 48 × 40 × 60 po pèsent 600 lb chacune. Chacune fait 115 200 po³ ÷ 1 728 = 66,67 pi³. 600 lb ÷ 66,67 pi³ = 9,00 lb/pi³, ce qui tombe dans la tranche de 8 à moins de 10 : classe 100. Ensemble, elles font 2 400 lb sur 266,67 pi³, soit la même densité de 9,00 lb/pi³. ## L'échelle de densité de la NMFC, niveau par niveau L'échelle à laquelle renvoient les articles sans problème de manutention, d'arrimage ou de responsabilité. Chaque tranche comprend sa valeur inférieure et s'arrête juste avant la suivante. | Niveau | Densité, lb/pi³ | Classe | | --- | --- | --- | | 1 | Moins de 1 | 400 | | 2 | 1 à moins de 2 | 300 | | 3 | 2 à moins de 4 | 250 | | 4 | 4 à moins de 6 | 175 | | 5 | 6 à moins de 8 | 125 | | 6 | 8 à moins de 10 | 100 | | 7 | 10 à moins de 12 | 92.5 | | 8 | 12 à moins de 15 | 85 | | 9 | 15 à moins de 22,5 | 70 | | 10 | 22,5 à moins de 30 | 65 | | 11 | 30 à moins de 35 | 60 | | 12 | 35 à moins de 50 | 55 | | 13 | 50 ou plus | 50 | Source : NMFTA, FAQ sur les changements de la NMFC 2025 et Docket 2025-1, en vigueur depuis le 19 juillet 2025. Les niveaux 11 à 13 sont tels que la NMFTA les a publiés; les niveaux 1 à 10 reprennent l'ancienne échelle à 11 niveaux. Les articles qui présentent des caractéristiques de manutention, d'arrimage ou de responsabilité gardent leurs propres classes; confirmez donc la classe d'un article dans la NMFC en vigueur avant de facturer. Tableau vérifié le 26 septembre 2026. ## Questions sur la classe de fret ### Qu'est-ce qui a changé dans les classes de fret NMFC en 2025? Le Docket 2025-1 de la NMFC, en vigueur depuis le 19 juillet 2025, a fait passer de nombreux articles à une classification selon la densité et a élargi l'échelle de densité de 11 à 13 niveaux. Le haut de l'échelle se divise maintenant en classe 60 (de 30 à moins de 35 lb/pi³), classe 55 (de 35 à moins de 50) et classe 50 (50 et plus). ### Comment mesurer une palette pour calculer sa densité? Multipliez la plus grande longueur, la plus grande largeur et la plus grande hauteur en pouces, y compris la palette et tout ce qui dépasse, et divisez par 1 728 pour obtenir des pieds cubes. Divisez le poids en livres par ce résultat pour obtenir des livres par pied cube. ### La densité se calcule-t-elle par palette ou pour tout l'envoi? Par unité de manutention, selon l'article 110, sec. 8(d), de la NMFC. Lorsque le connaissement n'indique qu'un poids total pour toutes les unités, la densité peut être calculée à partir du poids total et du volume total. ### La densité détermine-t-elle toujours la classe? Non. Les articles qui posent des problèmes de manutention, d'arrimage ou de responsabilité, comme les marchandises fragiles, dangereuses ou difficiles à empiler, gardent leurs propres classes. Trouvez d'abord le numéro NMFC de l'article; l'échelle de densité s'applique quand l'article y renvoie. ### Qu'arrive-t-il si j'expédie sous la mauvaise classe? Le transporteur peut repeser et remesurer les marchandises, les reclasser et facturer la différence, généralement avec des frais d'inspection et un certificat. Mesurer avec précision à la réservation permet de l'éviter. ### Les transporteurs doivent-ils utiliser les classes NMFC? Non. La NMFC est une norme volontaire; un transporteur et un expéditeur peuvent donc convenir d'autres conditions, comme une tarification FAK (freight-all-kinds, toutes marchandises confondues) dans un contrat. La NMFC elle-même ne traite pas des FAK. ## Autres calculateurs gratuits - [Chargement partiel](https://roadmark.ai/fr/chargement-partiel) - [Calculateur de poids taxable](https://roadmark.ai/fr/outils/poids-taxable) : Poids réel ou poids volumétrique d'un envoi aérien, au facteur de l'IATA de 6 000 cm³/kg ou à 166 po³/lb, ligne par ligne. - [Calculateur de temps d'attente](https://roadmark.ai/fr/outils/temps-attente) : Ce que coûte le temps d'un camion au quai au-delà de son temps gratuit, sur la facture et sur la paie du chauffeur. - [Calculateur de surestaries et de per diem](https://roadmark.ai/fr/outils/surestaries) : Dernier jour de franchise, jours facturés et total pour un conteneur au terminal ou en per diem, avec tarifs progressifs. - [Calculateur de supplément pour carburant](https://roadmark.ai/fr/outils/supplement-carburant) : Le supplément par mille selon le prix du diesel, le prix de base et les milles au gallon, le total pour un trajet et sa part du tarif de transport. - [Calculateur de coût par mille](https://roadmark.ai/fr/outils/cout-par-mille) : Les coûts fixes et par mille d'un camion sur les milles qu'il parcourt, en coût par mille, et la marge à un tarif par mille. - [Calculateur de frais de transbordement](https://roadmark.ai/fr/outils/frais-transbordement) : La facture d'un passage au quai de transbordement : manutention par palette à l'entrée et à la sortie, minimum, entreposage après le temps gratuit et extras, par palette et par rapport à ce que vous facturez. ## Pages connexes - [Classe de fret NMFC et densité : ce qui a changé en 2025](https://roadmark.ai/fr/blogue/classe-fret-nmfc-densite) : Depuis le 19 juillet 2025, la plupart du fret en chargement partiel est classé selon sa densité sur une échelle NMFC de 13 paliers. Comment éviter les repesées. - [Soumissions et CRM](https://roadmark.ai/fr/soumissions) : Clients, corridors, tarifs et appels d'offres - [Intégration EDI X12 : les 204, 990, 214 et 210 expliqués](https://roadmark.ai/fr/integrations/edi) : Ce que signifient les EDI 204, 990, 214 et 210, leur sens et leur moment d'envoi, la configuration des partenaires commerciaux et le suivi transmis en 214. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.