# Calculateur de supplément pour carburant > Calculez le supplément pour carburant par mille d'un chargement complet selon le prix du diesel, le prix de base et les milles au gallon, avec un exemple. URL: https://roadmark.ai/fr/outils/supplement-carburant Language: fr Un supplément pour carburant par mille est le prix du diesel moins le prix de base fixé au contrat, divisé par les milles au gallon qu'il suppose. Multipliez-le par les milles du trajet pour obtenir le supplément sur le chargement. Le prix du diesel est habituellement la moyenne hebdomadaire sur route publiée par l'EIA américaine, et beaucoup de contrats utilisent un tableau au lieu de la division : 0,01 $ US par mille pour chaque tranche de 0,05 $ US ou de 0,06 $ US au-dessus du prix de base. ## Comment un supplément pour carburant est calculé Un supplément pour carburant transfère une partie du risque lié au prix du diesel du transporteur à l'expéditeur. Le contrat fixe l'indice, le prix de base et les milles au gallon; l'indice fixe le prix chaque semaine. ``` Écart au-dessus du prix de base = prix du diesel (indice) − prix de base, par gallon Supplément par mille = écart au-dessus du prix de base ÷ milles au gallon Supplément sur le trajet = supplément par mille × milles du trajet Part du tarif de transport = supplément sur le trajet ÷ tarif de transport ``` - **L'indice :** est habituellement le prix moyen national du diesel sur route de l'EIA américaine, publié chaque semaine; certains contrats utilisent plutôt une moyenne régionale (PADD). Le contrat nomme l'indice et précise quel prix hebdomadaire s'applique à un chargement. - **Le prix de base :** (le pivot, ou « peg ») est le point où le programme est neutre : à ce prix ou en dessous, il n'y a pas de supplément, et certains programmes versent un remboursement en dessous. C.H. Robinson écrit que les pivots sont depuis longtemps fixés près de 1,20 $ US le gallon. - **Les milles au gallon :** sont une hypothèse du programme, pas la mesure d'un camion. C.H. Robinson situe les camions entre 5 et 7 mi/gal; plus le chiffre du contrat est bas, plus le supplément est élevé. - **L'arrondi :** se fait au dixième de cent par mille sur cette page, et le supplément du trajet est calculé à partir de ce taux, pour que les chiffres concordent quand on les multiplie. Votre contrat peut arrondir au cent. ## Exemple chiffré : Les milles du chargement 48213 à un prix du diesel d'exemple. Le chargement 48213 parcourt 488 milles de Mississauga (Ont.) à Joliet (Ill.) avec un tarif de transport de 3 655,00 $US. À un prix du diesel d'exemple de 3,720 $US le gallon (une illustration, pas le prix de l'EIA de cette semaine), un prix de base de 1,200 $US et 6,0 mi/gal, le diesel est à 2,520 $US au-dessus du prix de base : 2,520 $US ÷ 6,0 = 0,420 $US par mille. Sur 488 milles, cela fait 204,96 $US, soit 5,6 % du tarif de transport. Avec un tableau, le même prix correspond plutôt à 42 tranches de six cents, donc 0,420 $US par mille et 204,96 $US pour le trajet; un tableau à cinq cents donne 0,500 $US par mille, soit 244,00 $US. La facture du chargement 48213 indique le carburant sur une ligne distincte de 560,00 $US tirée de sa soumission; ce montant ne varie donc pas avec l'indice. Cet exemple illustre séparément un programme par mille sur les mêmes milles; ce n'est pas un nouveau calcul de cette ligne. ## La méthode du tableau Beaucoup de contrats sautent la division et utilisent un barème : chaque tranche complète dont le prix du diesel dépasse le prix de base ajoute un montant fixe par mille, habituellement 0,01 $ US. - Une tranche de 0,06 $ US revient au même que diviser par 6 mi/gal, arrondi au cent inférieur. On parle souvent d'un ratio de six cents. - Une tranche de 0,05 $ US équivaut à 5 mi/gal; elle paie donc plus : dans le livre blanc de C.H. Robinson, une hausse de 3,00 $US au-dessus du pivot donne 0,50 $US par mille avec un ratio de six cents et 0,60 $US avec un ratio de cinq cents. - Les deux méthodes partent du même indice et du même prix de base. Seule la tranche, ou les milles au gallon, change la réponse. ## Le supplément par mille en un coup d'œil À un prix de base de 1,200 $US, pour une gamme de prix du diesel : divisé par trois valeurs d'exemple de milles au gallon, et selon les deux tableaux courants. Les prix sont des exemples, pas une prévision. | Prix du diesel | ÷ 6,0 mi/gal | ÷ 6,5 mi/gal | ÷ 7,0 mi/gal | Tableau, tranche de 0,06 $US | Tableau, tranche de 0,05 $US | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 3,000 $US | 0,300 $US | 0,277 $US | 0,257 $US | 0,300 $US | 0,360 $US | | 3,250 $US | 0,342 $US | 0,315 $US | 0,293 $US | 0,340 $US | 0,410 $US | | 3,500 $US | 0,383 $US | 0,354 $US | 0,329 $US | 0,380 $US | 0,460 $US | | 3,750 $US | 0,425 $US | 0,392 $US | 0,364 $US | 0,420 $US | 0,510 $US | | 4,000 $US | 0,467 $US | 0,431 $US | 0,400 $US | 0,460 $US | 0,560 $US | | 4,250 $US | 0,508 $US | 0,469 $US | 0,436 $US | 0,500 $US | 0,610 $US | | 4,500 $US | 0,550 $US | 0,508 $US | 0,471 $US | 0,550 $US | 0,660 $US | Les tableaux ajoutent 0,01 $ US par mille pour chaque tranche complète au-dessus du prix de base. ## D'où viennent les chiffres Le prix du diesel change chaque semaine; cette page n'indique donc pas de prix actuel. Prenez celui de l'EIA pour la semaine et la région que nomme votre contrat. - [U.S. Energy Information Administration : Gasoline and Diesel Fuel Update (prix hebdomadaires du diesel sur route)](https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/) - [C.H. Robinson : Truckload Fuel Surcharges, How They Work and What They Cost (livre blanc)](https://www.supplychainbrain.com/ext/resources/secure_download/KellysFiles/WhitePapersAndBenchMarkReports/CHRobinson/CHR_TruckloadFuelSurchargeWhitepaper.pdf) - [C.H. Robinson : Making Sense of Truckload Surcharges : Index, Peg, & Escalator](https://www.chrobinson.com/en-us/resources/blog/making-sense-of-fuel-surcharges/) ## Questions sur le supplément pour carburant ### Qu'est-ce qu'un supplément pour carburant en camionnage? Des frais qui s'ajoutent au tarif de transport et qui varient avec le prix du diesel, pour que le transporteur ne porte pas seul le risque lié au prix du carburant. Il est habituellement calculé par mille à partir d'un indice publié du prix du diesel, d'un prix de base et d'un nombre présumé de milles au gallon, et indiqué sur sa propre ligne de la facture. ### Quel prix du diesel les suppléments pour carburant utilisent-ils? La plupart utilisent le prix moyen national hebdomadaire du diesel sur route de la U.S. Energy Information Administration, encore souvent appelé prix du DOE puisque l'EIA fait partie du Department of Energy. Certains utilisent une moyenne régionale (PADD). Le contrat précise quel indice et quel prix hebdomadaire s'appliquent. ### Quel prix de base un supplément pour carburant devrait-il utiliser? Celui que fixe le contrat. Le prix de base, ou pivot, est le prix du diesel auquel le supplément est nul. Un prix de base plus bas ou un nombre de milles au gallon plus bas donne un supplément plus élevé; les deux se négocient donc en même temps que le tarif de transport. ### Que veut dire « un cent par mille pour chaque tranche de 6 cents »? C'est un supplément selon un tableau : chaque tranche complète de 0,06 $ US dont le prix du diesel dépasse le prix de base ajoute 0,01 $ US par mille. Cela revient au même que diviser par 6 mi/gal, arrondi au cent inférieur. Un tableau à cinq cents fonctionne comme 5 mi/gal et paie plus. ### Un supplément pour carburant peut-il être un pourcentage du tarif de transport? Oui, certains programmes facturent un pourcentage du tarif de transport au lieu d'un tarif par mille. Le calculateur montre le supplément par mille en proportion du tarif de transport, pour que les deux puissent être comparés sur le même chargement. ### Pourquoi cette page n'indique-t-elle pas le prix du diesel d'aujourd'hui? Parce qu'il change chaque semaine, et qu'un prix périmé donnerait un mauvais supplément. L'EIA publie chaque semaine les moyennes nationale et régionales; entrez celle que nomme votre contrat pour la semaine du chargement. ## Autres calculateurs gratuits - [Chargement complet](https://roadmark.ai/fr/chargement-complet) - [Calculateur de poids taxable](https://roadmark.ai/fr/outils/poids-taxable) : Poids réel ou poids volumétrique d'un envoi aérien, au facteur de l'IATA de 6 000 cm³/kg ou à 166 po³/lb, ligne par ligne. - [Calculateur de classe de fret](https://roadmark.ai/fr/outils/classe-de-fret) : La densité en livres par pied cube de chaque palette, et la classe que lui donne l'échelle de densité à 13 niveaux de la NMFC. - [Calculateur de temps d'attente](https://roadmark.ai/fr/outils/temps-attente) : Ce que coûte le temps d'un camion au quai au-delà de son temps gratuit, sur la facture et sur la paie du chauffeur. - [Calculateur de surestaries et de per diem](https://roadmark.ai/fr/outils/surestaries) : Dernier jour de franchise, jours facturés et total pour un conteneur au terminal ou en per diem, avec tarifs progressifs. - [Calculateur de coût par mille](https://roadmark.ai/fr/outils/cout-par-mille) : Les coûts fixes et par mille d'un camion sur les milles qu'il parcourt, en coût par mille, et la marge à un tarif par mille. - [Calculateur de frais de transbordement](https://roadmark.ai/fr/outils/frais-transbordement) : La facture d'un passage au quai de transbordement : manutention par palette à l'entrée et à la sortie, minimum, entreposage après le temps gratuit et extras, par palette et par rapport à ce que vous facturez. ## Pages connexes - [Chargement complet](https://roadmark.ai/fr/chargement-complet) : Heures, trajets à vide et chargements de retour - [Soumissions et CRM](https://roadmark.ai/fr/soumissions) : Clients, corridors, tarifs et appels d'offres - [Transporteurs](https://roadmark.ai/fr/transporteurs) : Des parcs qui planifient, répartissent et règlent Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.