# Planifiez les permis avant que le chargement soit sur le plateau. > Roadmark planifie permis, escortes et restrictions horaires des chargements hors normes par territoire, vérifie la hauteur légale et tient la liste d'arrimage. URL: https://roadmark.ai/fr/plateau Language: fr Le transport sur plateau se joue sur le choix de l'équipement, l'arrimage et, pour tout ce qui est hors normes, les permis, les escortes et les restrictions horaires de chaque territoire que le chargement traverse. Roadmark vérifie ces trois éléments avant que le chariot élévateur dépose la première pièce. ## Permis, escortes et restrictions horaires pour chaque territoire sur le trajet. De Hamilton (Ont.) à Columbus (Ohio), 12 pi 6 po de large, 14 pi 2 po de haut, 98 000 lb brut, par le pont Blue Water entre Sarnia et Port Huron. Roadmark réunit les règles de permis, d'escorte et d'heures de circulation de l'Ontario, du Michigan et de l'Ohio en un seul plan avant que le chargement bouge. ## La hauteur du plateau décide si le chargement est hors normes ou non. Cette marchandise mesure 9 pi 2 po de haut à elle seule. Chargée sur le plateau qui l'a transportée, la hauteur totale atteint 14 pi 2 po, soit 8 pouces de plus que la hauteur légale de 13 pi 6 po; c'est pourquoi elle a exigé un permis et une escorte au Michigan. Un plateau plus bas l'aurait fait passer. ## La liste de vérification du chauffeur, avant que le camion quitte la cour. L'application chauffeur contient le nombre de dispositifs d'arrimage requis selon le poids et la longueur du chargement, et ne laisse pas le voyage commencer tant que les photos des bâches ne sont pas prises. Chaque photo apparaît dans le suivi du client dès qu'elle est prise. - **Le nombre vient du chargement,** pas de la mémoire : le poids et la longueur fixent le minimum de chaînes et de cornières de protection. - **Une photo de bâche est exigée pour chaque côté** avant que le statut du voyage puisse passer à « en route ». ## La prime de bâchage au chauffeur, les permis et les escortes au client. Une fois le voyage fermé, la paie du chauffeur et la facture du client sont établies à partir du même chargement, alors une bâche facturée au client et une bâche payée au chauffeur ne se contredisent jamais sur leur nombre. ## Planifiez les déplacements hors normes dans Roadmark et répartissez-les depuis votre TMS actuel. Gérez les permis, les escortes et l'arrimage dans Roadmark, à côté du TMS depuis lequel vous faites la répartition aujourd'hui. Ajoutez les soumissions, la facturation et le reste du parc quand vous serez prêt. ## Les questions avant un déplacement hors normes. - **Comment Roadmark planifie-t-il les permis hors normes?** Pour un trajet qui en exige un, Roadmark réunit les règles de permis, d'escorte et d'heures de circulation de chaque territoire que le chargement traverse en un seul plan avant que le chargement bouge, plutôt que de traiter chaque État ou province un à la fois. - **Comment savoir si un chargement exige un permis hors normes?** Roadmark compare la hauteur, la largeur et le poids une fois chargé aux limites légales et à chaque option de remorque. La même marchandise peut passer sur un plateau surbaissé ou un RGN alors qu'un plateau standard exige un permis de hauteur et une escorte, mais la largeur exige quand même son propre permis, quelle que soit la remorque. - **Comment l'arrimage est-il vérifié avant que le chauffeur quitte la cour?** L'application chauffeur contient le nombre de dispositifs d'arrimage établi selon le poids et la longueur du chargement, alors le minimum de chaînes et de cornières de protection n'est pas laissé à la mémoire, et elle ne laisse pas le voyage passer à « en route » tant qu'une photo de bâche n'est pas prise pour chaque côté. - **Les chauffeurs sont-ils payés pour les bâches de la même façon que les clients sont facturés?** Oui. La paie du chauffeur et la facture du client sont toutes deux établies à partir du même dossier de chargement, alors le nombre de bâches payé au chauffeur correspond au nombre de bâches sur la facture du client; les permis et les escortes sont refacturés au client, pas payés au chauffeur. - **Roadmark peut-il fonctionner à côté de notre système de répartition actuel?** Oui. Planifiez les permis, les escortes et l'arrimage dans Roadmark pendant que la répartition reste dans votre TMS actuel, et ajoutez les soumissions, la facturation et le reste du parc quand vous serez prêt. ## Pages connexes - [Application chauffeur](https://roadmark.ai/fr/application-chauffeur) : Arrêts, documents et paie sur le téléphone - [Suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) : Les quelques chargements qui ont besoin de vous, avec les raisons - [Soumissions et CRM](https://roadmark.ai/fr/soumissions) : Clients, corridors, tarifs et appels d'offres - [Transporteurs](https://roadmark.ai/fr/transporteurs) : Des parcs qui planifient, répartissent et règlent - [Calculateur de supplément pour carburant](https://roadmark.ai/fr/outils/supplement-carburant) : Le supplément par mille selon le prix du diesel, le prix de base et les milles au gallon, le total pour un trajet et sa part du tarif de transport. - [Calculateur de coût par mille](https://roadmark.ai/fr/outils/cout-par-mille) : Les coûts fixes et par mille d'un camion sur les milles qu'il parcourt, en coût par mille, et la marge à un tarif par mille. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.