# Un suivi qui montre les six chargements qui ont besoin de vous, sur 126 en route. > Logiciel de suivi du fret qui réunit DCE, appli chauffeur, EDI et appels en une seule HAP par chargement, et ébauche le message en cas de retard. URL: https://roadmark.ai/fr/suivi Language: fr Roadmark transforme le DCE, l'appli du chauffeur, les statuts EDI et les appels de suivi en une seule HAP par chargement. Quand un chargement prend du retard, il ébauche la raison, la nouvelle heure et le message : votre matinée va aux chargements qui ont un problème, pas aux autres. ## Chaque exception arrive avec sa raison et une prochaine étape ébauchée. Tout le reste est à l'heure, sans bruit, et reste hors de votre écran. Ces six-là ont une raison, une HAP mise à jour et une prochaine étape ébauchée qui attend déjà. - **48226** (Northgate Home, Brampton (Ont.) → Cleveland (Ohio)) : Bourrasque de neige sur la 401 près de Tilbury (Ont.). ETA 16 h 10 HE, prévu 14 h 30. Next step : Aviser le client. - **48231** (Keel Building Supply, Hamilton (Ont.) → Rochester (N.Y.)) : Le chauffeur approche la limite de 11 heures avant la livraison. ETA Demain 8 h, prévu aujourd'hui 18 h. Next step : Reporter le rendez-vous. - **48239** (Lakeshore Grocers, Mississauga (Ont.) → Erie (Pa.)) : Aucun signal du DCE depuis 2 heures. ETA En attente, vu à 9 h 40. Next step : Appeler le transporteur. - **48244** (Prairie Foods, Brampton (Ont.) → Grand Rapids (Mich.)) : A raté le créneau de quai de 13 h à la cueillette. ETA 18 h 30 HE, prévu 16 h. Next step : Reporter le rendez-vous. - **48248** (Northgate Home, Mississauga (Ont.) → Buffalo (N.Y.)) : Remorque frigorifique à 41 °F pour une consigne de 34 °F. ETA 15 h 20 HE, à l'heure. Next step : Appeler le transporteur. - **48252** (Keel Building Supply, Windsor (Ont.) → Detroit (Mich.)) : Retenu au poste frontalier. ETA 17 h 45 HE, prévu 14 h 45. Next step : Aviser le client. ## Cinq sources alimentent une seule HAP. Roadmark ne vous demande pas quel système vérifier. Il sait déjà quelle source transmet pour chaque chargement, et se rabat sur un appel de suivi quand rien d'autre ne transmet. - **DCE :** Position, vitesse et heures de service, directement du camion. - **Appli chauffeur :** Les événements d'arrêt et de quai que le chauffeur confirme sur son téléphone, comme une cueillette ou une POD. - **Appli transporteur ou EDI 214 :** Les codes de statut que le système d'un transporteur externe envoie automatiquement. - **Réseaux de visibilité :** Un flux de position pour les transporteurs qui partagent déjà par un réseau. - **Appels de suivi :** Un appel ou un texto, consigné par une personne ou l'agent Suivi, quand rien d'autre ne transmet. ## Chaque HAP montre son calcul, en mots simples. Pas une prédiction en boîte noire : la distance restante, les heures du chauffeur, les retards sur la route, et le rendez-vous dans lequel il faut arriver. - **Distance restante :** 203 mi - **Dans la bourrasque, 38 mi à 38 mi/h :** 1 h 00 - **Pont Ambassador, attente actuelle :** 0 h 30 - **Detroit à Cleveland, 165 mi à 55 mi/h :** 3 h 00 - **Heures de service restantes :** 4 h 10 - **HAP :** 16 h 10 HE - La plage de livraison est de 14 h à 17 h HE : 16 h 10 y entre encore - 4 h 00 de conduite entrent dans les 4 h 10 d'heures restantes - L'estimation était de 14 h 30 avant que la bourrasque réduise la vitesse à 38 mi/h ## Quand rien d'autre ne transmet, Roadmark demande. Le chargement 48258 n'a aucun flux DCE partagé avec Roadmark. Au lieu qu'un répartiteur appelle le transporteur, l'agent Suivi texte directement le chauffeur, au nom de l'entreprise de courtage qui a réservé le chargement. ## Il voit la même HAP, et sa raison. Pas de carte à scruter : une chronologie des arrêts, la HAP actuelle et les documents du chargement, mis à jour dès que la vue de Roadmark change. - **La raison accompagne la HAP,** alors « en retard » vient toujours avec le pourquoi. - **Les documents apparaissent dès qu'ils sont prêts,** pas quand quelqu'un pense à les envoyer par courriel. ## Ce que la répartition demande sur le suivi. ### D'où Roadmark tire-t-il la HAP d'un chargement? De cinq sources : le DCE, l'appli chauffeur, l'appli d'un transporteur ou l'EDI 214, les réseaux de visibilité et les appels de suivi. Roadmark sait laquelle transmet pour chaque chargement et les combine en une seule HAP. ### Comment une HAP est-elle calculée? Chaque HAP montre son calcul en mots simples : la distance restante, les heures de service qu'il reste au chauffeur, les retards sur la route et la plage de rendez-vous dans laquelle il faut arriver. Ce n'est pas une prédiction en boîte noire. ### Que se passe-t-il quand un chargement commence à prendre du retard? Il devient une exception au tableau, avec la raison, une HAP mise à jour et une prochaine étape ébauchée, comme aviser le client, reporter le rendez-vous ou appeler le transporteur. Les chargements à l'heure restent hors de votre écran. ### Pouvez-vous suivre un transporteur sans flux DCE? Oui. Quand rien d'autre ne transmet, l'agent Suivi texte directement le chauffeur au nom de l'entreprise de courtage qui a réservé le chargement, et la réponse met la HAP à jour. Personne n'a à appeler le transporteur pour un appel de suivi. ### Nos clients peuvent-ils voir la HAP? Oui. Le portail client montre une chronologie des arrêts, la HAP actuelle avec la raison de tout retard, et les documents du chargement dès qu'ils sont prêts, mis à jour dès que la vue de Roadmark change. ### Avec quels DCE et réseaux de visibilité le suivi fonctionne-t-il? Samsara, Motive, Geotab et Omnitracs pour les données de DCE, et project44 et FourKites pour les transporteurs qui partagent leur position par un réseau, et Terminal49 pour les conteneurs aux ports et aux terminaux ferroviaires. Roadmark se connecte à tout système qui a une API : si le vôtre n'est pas dans le répertoire des intégrations, dites-nous ce que vous utilisez, et nous le configurons avec vous. ## Pages connexes - [Intégration Samsara : heures de service et HAP](https://roadmark.ai/fr/integrations/samsara) : Samsara transmet à Roadmark heures de service, position et données du moteur aux quelques minutes pour les HAP du suivi, la planification et le temps d'attente. - [Intégration Motive : heures de service et rondes de sécurité](https://roadmark.ai/fr/integrations/motive) : Motive transmet à Roadmark heures de service, position, rondes de sécurité et diagnostics pour le suivi, la planification et la facturation du temps d'attente. - [Intégration project44 : position et HAP prédictives](https://roadmark.ai/fr/integrations/project44) : project44 transmet à Roadmark la position en temps réel et les HAP prédictives des transporteurs de son réseau, pour un suivi et un portail à jour. - [Intégration Terminal49 : disponibilité et retenues](https://roadmark.ai/fr/integrations/terminal49) : Terminal49 envoie à Roadmark la disponibilité, les retenues, le dernier jour de franchise, les frais et les étapes ferroviaires de chaque conteneur importé. - [Intégration EDI X12 : les 204, 990, 214 et 210 expliqués](https://roadmark.ai/fr/integrations/edi) : Ce que signifient les EDI 204, 990, 214 et 210, leur sens et leur moment d'envoi, la configuration des partenaires commerciaux et le suivi transmis en 214. - [Calculateur de temps d'attente](https://roadmark.ai/fr/outils/temps-attente) : Ce que coûte le temps d'un camion au quai au-delà de son temps gratuit, sur la facture et sur la paie du chauffeur. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.