# Un TMS pour le transport canadien et transfrontalier.

> Découvrez Roadmark pour le transport canadien : répartition, flux transfrontaliers et utilisateurs illimités, à partir de 499 $ US par mois.

URL: https://roadmark.ai/fr/tms-canadien
Language: fr

Reliez les soumissions, la répartition et les flux transfrontaliers. Commencez par un flux de travail dès 499 $ US par mois, avec des utilisateurs illimités.

## Quatre faits, et la page qui appuie chacun.

Chaque affirmation ici est un énoncé simple sur lequel vous pouvez nous prendre au mot, avec les détails sur la page qui en traite.

- **Propriété canadienne, conçu au Canada** Roadmark est une entreprise de propriété canadienne. Le produit est conçu et développé au Canada.
- **Confirmez vos exigences de données** Discutez des régions d’hébergement, des sauvegardes et du traitement externe avec notre équipe avant de choisir un déploiement.
- **Dès 499 $ US par mois** Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe.
- **En français et en anglais** L'application et le service à la clientèle sont offerts en français et en anglais, pour que chaque personne travaille dans la langue de son choix.

## Où se trouvent vos données, et qui d'autre les traite.

Confirmez où résideraient les dossiers, les sauvegardes et le traitement externe de votre déploiement avant de vous engager.

- **Votre région requise.** Indiquez vos exigences de résidence des données afin de confirmer les options de déploiement.
- **Examen des fournisseurs.** Contactez-nous pour examiner les fournisseurs et les régions de traitement de votre déploiement.
- **Vos exigences d’infrastructure.** Discutez de vos contraintes et confirmez les options de déploiement disponibles avec notre équipe.
- **À vous de les emporter.** Exportez vos données en tout temps dans un format standard; rien n'existe seulement dans Roadmark.

## Conçu pour les chargements qui traversent la frontière.

La semaine d'un transporteur canadien passe par le pont Blue Water, le pont Ambassador et deux devises. Roadmark prépare les documents frontaliers à partir du chargement et y garde les deux devises.

- **Les documents frontaliers, à partir du chargement** Le numéro PARS ou PAPS, les données du manifeste électronique ACE ou ACI et le dossier du courtier en douane, préparés à partir du chargement et approuvés par une personne. Votre courtier en douane dépose la déclaration.
- **Le cabotage signalé, pas réservé** Un chargement de retour entièrement intérieur aux États-Unis pour un transporteur canadien est signalé, pas proposé par défaut; la planification cherche plutôt un chargement qui part du Canada ou qui s'y termine.
- **USD et CAD sur un même chargement** Le client est facturé dans la devise prévue à son contrat et le chauffeur est payé dans la devise sous laquelle il roule, au taux utilisé ce jour-là.
- **Chaque date qui peut immobiliser un camion** Permis de conduire, certificats médicaux, permis spéciaux, inspections, assurances et cartes EXPRES (FAST) suivis pour chaque chauffeur et chaque unité, et vos déclarations trimestrielles IFTA produites.
- **Les heures tirées du DCE dans la cabine** Les heures de service viennent du DCE que vos camions utilisent déjà, pour que le plan n'envoie jamais un chauffeur là où il ne peut pas aller légalement.
- **Des transporteurs vérifiés chaque jour** Les transporteurs téléversent leur dossier une seule fois; Roadmark les vérifie à leur inscription et revérifie chaque jour leur autorisation d'exploitation et leur assurance auprès de la source.

## Une seule plateforme pour les transporteurs, les entreprises de courtage et les groupes d'entreprises.

Les agents préparent les soumissions, le tableau et les factures; les personnes les approuvent. Utilisez Roadmark comme TMS, ou commencez par une tâche à côté de celui que vous avez.

## Les questions que les acheteurs canadiens posent en premier.

- **Roadmark est-elle une entreprise canadienne?** Oui. Roadmark est une entreprise de propriété canadienne, et le produit est conçu et développé au Canada.
- **Où sont hébergées les données des clients canadiens?** Confirmez les régions d’hébergement, les sauvegardes et le traitement externe avec notre équipe. Les exigences et les options doivent être convenues avant votre engagement.
- **Combien coûte Roadmark pour une entreprise canadienne?** Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe.
- **Roadmark est-il offert en français?** Oui. L'application et le service à la clientèle sont offerts en français et en anglais.
- **Roadmark prend-il en charge les chargements transfrontaliers?** Oui. Il prépare le numéro PARS ou PAPS, les données du manifeste électronique ACE ou ACI et le dossier du courtier en douane à partir du chargement, signale les risques de cabotage et garde une vue en USD et en CAD du même chargement. Votre courtier en douane dépose la déclaration; rien n'est déposé auprès du CBP ou de l'ASFC depuis Roadmark.
- **À qui s'adresse Roadmark au Canada?** Aux transporteurs avec parc de camions, aux courtiers en transport et 3PL, et aux groupes d'entreprises qui font les deux, sur des corridors au pays et transfrontaliers. Roadmark peut fonctionner à côté du TMS que vous avez, ou le remplacer une entreprise à la fois.

## Pages connexes

- [DCE obligatoire au Canada : règles fédérales et provinciales](https://roadmark.ai/fr/blogue/dce-obligatoires-canada) : Qui doit utiliser un DCE certifié au Canada, les exemptions, les heures contrôlées, les appareils révoqués, les dates par province et les règles à la frontière.
- [Quel est mon numéro DOT canadien? CVOR, CCS et NIR expliqués](https://roadmark.ai/fr/blogue/cvor-ccs-certificats-aptitude-securite) : Le Canada n'a pas de numéro DOT : le transporteur obtient un numéro CCS de sa province (CVOR en Ontario, NIR au Québec) et un numéro USDOT pour les États-Unis.
- [Règles de cabotage entre le Canada et les États-Unis](https://roadmark.ai/fr/blogue/cabotage-camionnage-canada-etats-unis) : Ce qu'un transporteur canadien peut transporter aux États-Unis, ce qu'un américain peut transporter au Canada, et où douane et immigration fixent la limite.
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- [Taux de change sur les chargements transfrontaliers en $ US](https://roadmark.ai/fr/blogue/usd-cad-chargements-transfrontaliers) : Quel taux de change utiliser sur une facture de transport en $ US, la TPS/TVH sur les montants en devises, les gains et pertes de change et les règlements.
- [Transfrontalier](https://roadmark.ai/fr/transfrontalier) : PARS/PAPS et courtiers en douane

Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.