# Un système de gestion du transport (TMS) avec IA qui mène le chargement de la soumission au règlement. > Un TMS avec IA qui mène un seul dossier de chargement de la soumission au règlement, ébauche le travail courant et fonctionne à côté de votre TMS actuel. URL: https://roadmark.ai/fr/tms Language: fr Roadmark mène un seul dossier de chargement de la première soumission à la dernière ligne de règlement. Les agents ébauchent les étapes courantes (la soumission, le plan, la mise à jour de la HAP, la facture), et votre équipe approuve celles qui demandent une personne. ## Le chargement 48213, de la première soumission à la paie du chauffeur. Ce qui s'est passé, quand, et qui l'a fait : l'ébauche d'un agent au crayon, l'approbation d'une personne à l'encre, ou un événement qui s'est produit de lui-même. 1. **Soumission** (lun. 8 h 14) : Agent Soumissions ébauche 4 215,00 $ US à partir de l'historique du corridor. *Approuvé par J. Park.* 2. **Commande** (lun. 9 h 02) : Prairie Foods réserve le chargement à partir de la soumission approuvée. *Portail client.* 3. **Plan** (lun. 16 h 40) : Agent Planification affecte TRL 5317 et R. Diaz au voyage. *Approuvé par K. Wong.* 4. **Répartition** (mar. 5 h 50) : Le plan approuvé part directement sur le téléphone du chauffeur. *Appli chauffeur.* 5. **Suivi** (mar. 11 h 32) : Agent Suivi ébauche un avis de retard après un ralentissement sur la I-94. *Approuvé par J. Park.* 6. **Livraison** (mar. 18 h) : POD saisie à la porte 22; 1 h 20 de temps d'attente consigné. *Signé par D. Kowalski.* 7. **Facture** (mar. 18 h 15) : Agent Facturation ébauche INV-10442 à 4 315,00 $ US à partir de la POD. *Approuvé par J. Park.* 8. **Règlement** (ven. 9 h) : La ligne de paie de R. Diaz, 456,11 $ CA, est calculée à partir des milles du DCE. *Approuvé par K. Wong.* ## Chaque chargement a son propre dossier, du début à la fin. Pas un tableur, un fil de courriels et un appel : un seul dossier avec les arrêts, l'équipement, le tarif des deux côtés, chaque document et chaque modification, de la première soumission à la ligne de paie réglée. ## Chaque mode fonctionne sur le même dossier de chargement et les mêmes règles. Roadmark ne change pas d'outil selon le mode. C'est le même dossier de chargement, les mêmes approbations et la même facturation, peu importe comment la marchandise voyage. - **Chargement complet :** Heures, trajets à vide et chargements de retour sur un seul tableau. - **Chargement partiel :** Palettes, classe de fret et horaires des liaisons entre terminaux. - **Plateau et hors normes :** Bâches, permis, arrimage et itinéraires hors normes. - **Transport frigorifique :** Points de consigne, relevés de température, prérefroidissement et chargements multitempérature. - **Camionnage portuaire :** Temps libre, per diem, châssis et rendez-vous au port. - **Intermodal :** Rampes, heures limites ferroviaires et camionnage aux deux bouts. - **Quai de transbordement :** Ce qui est sur le plancher, et quel camion charger ensuite. - **Dernier kilomètre :** Plages de livraison, photos, signatures et retours. - **Transfrontalier :** Numéros PARS et PAPS, courtiers en douane et attente à la frontière. - **Entrepôt et 3PL :** Réception, entreposage et expédition, facturés à la palette. - **Fret aérien :** Lettres de transport aérien, heures limites des vols et récupération à l'aéroport. - **Fret maritime :** Conteneurs, heures limites des navires, surestaries et frais de détention. - **Ferroviaire et transbordement rail-route :** Commandes de wagons, suivi des wagons et frais de location de wagons. ## Roadmark comparé aux anciens TMS et aux outils d'IA ajoutés. Les anciens systèmes exigent que chaque champ soit saisi. Les outils d'IA ajoutés s'installent par-dessus et répondent aux questions, mais ne touchent pas au dossier de chargement. Roadmark ébauche le dossier lui-même. | | Ancien TMS | Outils d'IA ajoutés | Roadmark | | --- | --- | --- | --- | | Ébauche le travail courant | Chaque champ est saisi par une personne. | Ébauche une réponse ou un résumé, pas le dossier de chargement. | Soumissions, plans, mises à jour et factures sont ébauchés pour qu'une personne les approuve. | | Montre ses raisons | Rien à expliquer; une personne a décidé. | Un raisonnement général, sans lien avec vos chargements ni vos tarifs. | Chaque ébauche montre les chiffres et la règle utilisés. | | Couvre tous les modes | La plupart couvrent bien le chargement complet et partiel; le reste passe par des contournements. | Suit ce que le TMS en dessous prend déjà en charge. | Du chargement complet au maritime, à l'aérien et au ferroviaire, sur un seul dossier. | | Gère plusieurs entreprises | Habituellement une entreprise par instance, sous licence distincte. | Hérite de ce que le TMS sous-jacent permet. | Les entreprises et divisions d'un groupe dans un seul système, avec des livres distincts. | | Fonctionne à côté de votre TMS actuel | C'est le TMS actuel. | C'est ce pour quoi il est conçu. | Une tâche à la fois; les commandes arrivent toujours dans votre TMS. | | Fonctionne dans votre assistant IA | Aucune connexion à un assistant. | Habituellement un seul assistant, pas tous. | Claude, ChatGPT, Gemini et Copilot, par MCP. | | Fonctionne quand l'IA est en panne | Il n'y a pas d'IA pour tomber en panne. | L'outil, c'est l'IA; sans elle, il n'y a pas de produit. | Chaque écran fonctionne sans agent. Les ébauches s'arrêtent; le travail continue. | ## Faites la transition une entreprise ou un corridor à la fois. Chaque migration est différente : voyez les durées ci-dessous comme un exemple de plan, pas comme une promesse pour le vôtre. 1. **Importer clients, transporteurs, corridors et tarifs.** Depuis votre TMS actuel, un tableur, ou les deux. Nous faisons la correspondance des champs avec vous. (un jour ou deux) 2. **Connecter le DCE, les courriels et la comptabilité.** Nous faisons la configuration avec vous; quelques-unes peuvent demander votre équipe TI. (en moins d'une semaine) 3. **Fonctionner à côté de votre ancien TMS sur de vrais chargements.** Commencez par une tâche (souvent la soumission ou le suivi) pendant que la répartition reste où elle est. (deux à quatre semaines) 4. **Migrer entreprise par entreprise.** Un corridor, une division ou une entreprise à la fois, selon votre calendrier, ou pas du tout. (quand vous êtes prêts) ## Avant de réserver un appel. ### Combien de temps prend la mise en œuvre? Faire fonctionner une tâche à côté de votre TMS actuel est le départ le plus rapide, et l'essentiel du travail consiste à connecter votre DCE, vos courriels et votre comptabilité. Adopter Roadmark comme TMS est un déploiement plus long, entreprise par entreprise, que vous contrôlez. ### Comment migrez-vous nos données? Nous importons clients, transporteurs, corridors et tarifs depuis votre système actuel ou un tableur, et nous faisons la correspondance des champs avec vous avant toute mise en service. Votre ancien système reste consultable pour l'historique. ### De combien de formation notre équipe a-t-elle besoin? La plupart des gens commencent par la tâche qu'ils font déjà (soumissions, répartition ou facturation) et la maîtrisent en une séance ou deux. Les ébauches sont là pour être vérifiées, pas un nouveau processus à apprendre de zéro. ### Comment les tarifs sont-ils établis? Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe. ### Que se passe-t-il si l'IA est en panne? Chaque écran de Roadmark fonctionne sans agent. Si une ébauche ne peut pas être produite, l'étape attend qu'une personne la fasse directement, comme dans n'importe quel TMS. ### Avec quoi Roadmark s'intègre-t-il? DCE, EDI, bourses de fret, systèmes comptables, courriel et calendriers, plus une API ouverte avec webhooks et un connecteur MCP pour Claude, ChatGPT, Gemini, Copilot et tout autre assistant qui prend en charge MCP. ### Roadmark couvre-t-il le travail de flotte comme l'IFTA et l'entretien? Oui. Roadmark produit les rapports de taxe sur le carburant IFTA et tient le calendrier d'entretien et les dossiers de service de chaque camion et remorque, à côté de la répartition et de la paie des chauffeurs. ### Nous exploitons plusieurs entreprises. Est-ce que ça change quelque chose? Chaque entreprise garde ses propres clients, tarifs et livres. Une personne ayant un accès au groupe peut comparer les entreprises; tous les autres ne voient que l'entreprise où ils travaillent. ### À quoi ressemblent les conditions du contrat? Au mois avec un préavis de 30 jours, ou à l'année, payé d'avance, avec 2 mois gratuits. Votre première tâche est gratuite pendant 30 jours, et à votre départ, vous obtenez une exportation complète de vos données dans des formats ouverts. ## Pages connexes - [Agents IA Roadmark](https://roadmark.ai/fr/agents-ia) : Des agents spécialisés pour les devis, la planification et plus - [Intégrations](https://roadmark.ai/fr/integrations) : DCE, EDI, bourses de fret et comptabilité - [Quitter McLeod ou TMW](https://roadmark.ai/fr/changer-de-tms) : Commencer à côté, migrer quand vous le décidez - [Comparer](https://roadmark.ai/fr/comparer) : Roadmark côte à côte avec d'autres TMS - [Tarifs](https://roadmark.ai/fr/tarifs) : Trois forfaits, selon ce que vous exploitez - [TMS canadien](https://roadmark.ai/fr/tms-canadien) : Transport canadien et transfrontalier, avec des tarifs simples et des utilisateurs illimités Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.