# Voyez chaque palette sur le plancher, et montez le prochain camion à partir de là. > Voyez chaque palette sur le plancher par destination et temps de séjour, chargez selon un plan approuvé par votre chef de quai et facturez chaque passage. URL: https://roadmark.ai/fr/transbordement Language: fr Le transbordement fait passer des marchandises d'un camion entrant à un camion sortant, généralement en moins d'une journée, sans les mettre en entreposage. Roadmark les suit de la porte de réception jusqu'à la remorque sortante : ce qui est arrivé, où c'est placé, depuis combien de temps ça attend, dans quel camion ça part et ce que le passage facture. L'agent Planification prépare en ébauche chaque plan de chargement, et votre chef de quai l'approuve. ## Tout le quai sur un seul écran. Les portes de réception à gauche, le plancher au centre, les portes d'expédition à droite. Chaque palette est placée selon sa destination et colorée selon son temps de séjour, c'est-à-dire depuis combien de temps elle attend : moins de 12 heures, de 12 à 24, et plus de 24, quand elle a généralement raté sa journée et peut accumuler des frais d'entreposage. Les marchandises qui vieillissent sont la première chose que vous voyez. ## Montez chaque camion dans l'ordre des arrêts, avant que le chariot élévateur bouge. Pour chaque remorque sortante, l'agent Planification choisit les palettes, les place pour que le dernier arrêt soit à l'avant et le premier près des portes, et garde le poids dans les limites par essieu. Le chef de quai approuve le plan ou déplace une palette, et l'équipe du quai charge à partir de ce plan. - **Les marchandises qui attendent depuis le plus longtemps partent en premier,** sauf si une plage de livraison impose autre chose. - **De l'espace est réservé aux palettes encore en déchargement,** pour qu'une arrivée tardive ne laisse pas un camion à moitié vide. ## L'équipe du quai scanne. Roadmark lui dit où va la palette. Chaque palette est scannée à la porte de réception. Le terminal portatif indique où la placer ou dans quelle porte et à quelle position la charger, et le tableau se met à jour à mesure qu'elle bouge. Les dommages sont signalés à la porte depuis le terminal portatif, et les marchandises endommagées ou manquantes attendent dans l'allée En attente du tableau. Les transporteurs réservent eux-mêmes leurs heures de porte dans le portail transporteur. ## Manutention, minimums et entreposage, inscrits en ébauche sur la facture. Roadmark facture un passage comme les grilles tarifaires des quais sont rédigées : manutention par palette à l'entrée et par palette à la sortie, frais minimums par passage, et entreposage par palette par jour une fois le temps gratuit écoulé. Les frais sont inscrits en ébauche sur la facture pour qu'une personne de votre équipe les approuve. - **Manutention à l'entrée et à la sortie,** par palette, pour le travail à chaque bout du quai. - **Frais minimums par passage,** pour qu'un camion de trois palettes paie quand même la porte, l'équipe et le chariot élévateur. - **Entreposage après le temps gratuit,** par palette par jour, pour que les marchandises sans camion réservé montrent ce qu'elles coûtent. - **En ébauche, puis approuvés :** les frais arrivent sur la facture en ébauche, pour qu'une personne de votre équipe les vérifie et les approuve. Dans l'exemple, les 22 palettes de Northline Freight arrivées par la porte 2 partent mercredi après-midi, 30 heures après le déchargement, dont 2 réemballées : 264,00 $CA à l'entrée, 264,00 $CA à la sortie, 1 jour d'entreposage (110,00 $CA) et 16,00 $CA pour le réemballage, soit 654,00 $ CAD selon la grille tarifaire de l'exemple, ou 29,73 $CA par palette. ## Commencez par le quai. Gardez tout le reste. Gérez seulement le quai dans Roadmark, à côté du TMS ou du WMS que vous avez déjà. Les avis d'arrivée et les manifestes de sortie circulent par EDI, API ou courriel, et vous ajoutez les soumissions, la répartition ou la facturation quand vous êtes prêts. ## Questions sur le quai. - **Qu'est-ce que le transbordement?** Faire passer des marchandises d'un camion entrant à un camion sortant, généralement en moins d'une journée, sans les mettre en entreposage. Elles sont déchargées à une porte de réception, placées sur le plancher du quai selon leur destination, puis chargées dans la remorque sortante qui dessert leur arrêt. Le transbordement rail-route (transloading) est l'opération apparentée entre modes ou équipements, par exemple d'un wagon à des camions. - **Comment Roadmark sait-il ce qui se trouve sur le plancher du quai en ce moment?** Il suit les marchandises de la porte de réception jusqu'à la remorque sortante. Le tableau du quai montre chaque palette placée selon sa destination et colorée selon le temps qu'elle attend, pour que les marchandises qui vieillissent soient la première chose que vous voyez. - **Comment Roadmark prépare-t-il un plan de chargement sortant?** L'agent Planification choisit les palettes de chaque remorque, place le dernier arrêt à l'avant et le premier près des portes, garde le poids dans les limites par essieu et réserve des positions pour les palettes encore en déchargement, pour qu'une arrivée tardive ne laisse pas un camion à moitié vide; le chef de quai approuve le plan ou déplace une palette. - **Comment les transporteurs réservent-ils leurs rendez-vous au quai?** Les transporteurs réservent eux-mêmes leurs heures de porte, en réception comme en expédition, dans le portail transporteur, et le tableau du quai montre l'état de chaque rendez-vous à mesure que les camions arrivent. - **Comment l'équipe du quai sait-elle où mettre une palette?** Chaque palette est scannée à la porte de réception, et le terminal portatif indique à l'équipe dans quelle porte et à quelle position la charger, en mettant le tableau à jour à mesure qu'elle bouge. - **Qu'arrive-t-il à une palette manquante ou endommagée?** L'équipe du quai signale le dommage depuis le terminal portatif quand la palette est scannée à la porte de réception, et les marchandises endommagées ou manquantes attendent dans l'allée En attente du tableau du quai, à l'écart des allées de chaque destination, où elles restent visibles jusqu'à ce que le problème soit réglé. - **Combien de temps les marchandises devraient-elles rester sur un quai de transbordement?** Idéalement moins d'une journée : le transbordement fonctionne quand les marchandises partent dans le prochain camion vers leur destination. Le tableau du quai colore chaque palette selon son temps de séjour, moins de 12 heures, de 12 à 24 et plus de 24, pour que les marchandises qui ont raté leur journée ressortent avant que les frais d'entreposage s'accumulent. - **Comment Roadmark facture-t-il les frais de transbordement?** Par palette à l'entrée et par palette à la sortie, avec des frais minimums par passage et l'entreposage par palette par jour une fois le temps gratuit écoulé. Les frais sont inscrits en ébauche sur la facture pour qu'une personne de votre équipe les approuve. - **Une entreprise de courtage en transport peut-elle utiliser Roadmark pour des marchandises en transbordement?** Oui, pour un quai qu'elle exploite elle-même : Roadmark peut gérer seulement le quai, à côté du TMS que vous utilisez déjà. Quand les marchandises passent plutôt par le quai d'un partenaire, c'est la grille tarifaire du partenaire que vous payez, et le calculateur de frais de transbordement montre ce que coûte un passage par rapport à ce que vous facturez au client. - **Roadmark peut-il gérer seulement le quai, à côté de notre WMS ou de notre TMS?** Oui. Gérez seulement le quai dans Roadmark, à côté du système que vous avez déjà; les avis d'arrivée et les manifestes de sortie circulent par EDI, API ou courriel, et vous ajoutez les soumissions, la répartition ou la facturation quand vous êtes prêts. ## Pages connexes - [Calculateur de frais de transbordement](https://roadmark.ai/fr/outils/frais-transbordement) : La facture d'un passage au quai de transbordement : manutention par palette à l'entrée et à la sortie, minimum, entreposage après le temps gratuit et extras, par palette et par rapport à ce que vous facturez. - [Transbordement pour un courtier en transport : frais et OS&D](https://roadmark.ai/fr/blogue/transbordement-courtier-en-transport) : Quand le transbordement est rentable pour un courtier : grilles tarifaires, retards, plans de chargement, palettes manquantes et coût d'un jour de trop au quai. - [Entrepôt et 3PL](https://roadmark.ai/fr/entreposage) : Réception, entreposage et facturation à la palette - [Chargement partiel](https://roadmark.ai/fr/chargement-partiel) : Palettes, classe de fret et liaisons entre terminaux - [Intégration EDI X12 : les 204, 990, 214 et 210 expliqués](https://roadmark.ai/fr/integrations/edi) : Ce que signifient les EDI 204, 990, 214 et 210, leur sens et leur moment d'envoi, la configuration des partenaires commerciaux et le suivi transmis en 214. - [Suivi](https://roadmark.ai/fr/suivi) : Les quelques chargements qui ont besoin de vous, avec les raisons Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.