# Chaque camion planifié avant que la répartition commence sa journée. > Logiciel de répartition de propriété canadienne : Roadmark planifie chaque camion selon les heures de conduite et les milles à vide, et facture sur POD. URL: https://roadmark.ai/fr/transporteurs Language: fr Roadmark planifie le tableau de demain pendant la nuit selon les heures de conduite, les milles à vide, les retours à la maison et les plages de rendez-vous, et la facture part dès que la preuve de livraison (POD) arrive. Roadmark est de propriété canadienne et conçu au Canada : vos données sont hébergées au Canada et les tarifs commencent à 499 USD par mois avec des utilisateurs illimités. ## Toute la journée, planifiée selon les heures et les milles à vide. Chaque camion reçoit son prochain chargement, les milles à vide entre les deux et les heures pour le faire, tirées de votre DCE. La répartition déplace n'importe quoi d'un simple glisser. Les chargements que le parc ne peut pas atteindre à temps vont à des transporteurs de confiance, déjà tarifés. - **214 · R. Diaz :** 11 h de conduite restantes · retour vendredi - **207 · T. Okafor :** 9 h 40 min restantes · réinitialisation jeudi - **231 · A. Brandt :** 10 h 15 min restantes - **219 · M. Chen :** Réinitialisation de 34 h jusqu'à 10 h - **226 · S. Patel :** Congé à la maison - **Aucune unité à temps :** À affréter ## Il connaît chaque unité, chaque chauffeur et chaque heure. Les heures de service arrivent de votre DCE toutes les quelques minutes. Les retours à la maison, les mentions au permis, les remorques et l'entretien figurent sur la même fiche, pour que le plan n'envoie jamais un chauffeur là où il ne peut pas aller légalement ou raisonnablement. Les arrêts de carburant sont planifiés à partir du niveau du réservoir rapporté par le DCE et appliqués au moyen de la carte de carburant. - **Maintenant :** I-94 près de Kalamazoo · chargement 48213 - **Remorque :** TRL 5317 · semi-remorque fermée 53 pi - **Retour à la maison :** Vendredi avant 18 h, Brampton - **Mentions :** Matières dangereuses, trains doubles · carte EXPRES (FAST) - **Prochain entretien :** Entretien préventif dans 1 240 mi ## Arrêts, documents et paie sur le téléphone du chauffeur. Les chauffeurs voient chaque arrêt avec sa porte et sa plage horaire, prennent la photo de la preuve de livraison au quai et vérifient ce qu'ils seront payés pour chaque voyage. Le statut revient à la répartition sans un seul appel de suivi. ## Facturez sur preuve de livraison. Réglez la paie sans chiffrier. Quand la preuve de livraison arrive, la facture du client et la ligne de paie du chauffeur sont préparées ensemble, à partir des mêmes arrêts et des mêmes heures. Approuvez les deux et elles sont inscrites dans votre système comptable. - Milles tirés du trajet enregistré par le DCE, pas de la soumission - Le temps d'attente correspond aux heures de la facture du client ## 6 éléments expirent dans les 30 prochains jours. Roadmark sait déjà lesquels. Les certificats médicaux, les permis de conduire, les inspections annuelles, les permis spéciaux et les assurances sont suivis pour chaque chauffeur, chaque unité et chaque remorque. Le plan cesse d'assigner tout ce qui expirerait en cours de voyage, et le rappel part des semaines à l'avance. Roadmark produit aussi vos déclarations trimestrielles de taxe sur les carburants IFTA. - **Certificat médical · T. Okafor :** Expire le 4 oct. · rendez-vous pris le 30 sept. (Rendez-vous pris) - **Inspection annuelle · unité 231 :** Due le 9 oct. · plage au garage à trouver (Plage à trouver) - **Permis de conduire · M. Chen :** Expire le 14 oct. · renouvellement soumis (Soumis) - **Plaque de remorque · TRL 5340 :** Expire le 18 oct. (Pas commencé) - **Vignettes IFTA · 12 unités :** Vignettes du T4 dues le 1er oct. (Commandées) - **Assurance marchandises :** Renouvellement le 26 oct. · votre courtier d'assurance a la soumission (En cours) ## Gardez McLeod, TMW ou TruckMate pendant l'essai. Commencez par la planification ou le suivi. Les chargements sont toujours répartis depuis votre système actuel, et Roadmark en récupère le statut. ## Ce que les transporteurs demandent sur la répartition. ### Comment Roadmark planifie-t-il le tableau de répartition? L'agent Planification prépare le tableau de demain pendant la nuit selon les heures de conduite, les milles à vide, les retours à la maison et les plages de rendez-vous. La répartition le révise le matin, déplace n'importe quoi d'un simple glisser et envoie chaque chargement sur le téléphone du chauffeur. ### D'où viennent les heures des chauffeurs? De votre DCE, toutes les quelques minutes. Les retours à la maison, les mentions au permis, les remorques et l'entretien figurent sur la même fiche d'unité, pour que le plan n'envoie jamais un chauffeur là où il ne peut pas aller légalement ou raisonnablement. ### Comment Roadmark planifie-t-il les arrêts de carburant? À partir du niveau du réservoir que rapporte le DCE de chaque camion. Les arrêts de carburant sont planifiés le long du trajet, et le plan est appliqué au moyen de la carte de carburant du chauffeur. ### Qu'arrive-t-il aux chargements que nos camions ne peuvent pas atteindre à temps? Ils vont à des transporteurs de confiance, déjà tarifés, et apparaissent sur le même tableau comme chargements affrétés, à côté des chargements de vos propres camions. ### Roadmark suit-il la conformité des chauffeurs et des camions? Oui. Les certificats médicaux, les permis de conduire, les inspections annuelles, les permis spéciaux et les assurances sont suivis pour chaque chauffeur, chaque unité et chaque remorque. Le plan cesse d'assigner tout ce qui expirerait en cours de voyage, et le rappel part des semaines à l'avance. ### Roadmark fait-il les déclarations IFTA? Oui. Roadmark produit vos déclarations trimestrielles de taxe sur les carburants IFTA et suit les vignettes IFTA avec les autres renouvellements de chaque unité. ### Roadmark suit-il l'entretien des camions et des remorques? Oui. Chaque camion et chaque remorque a son calendrier d'entretien et son historique de service dans Roadmark, et le prochain entretien s'affiche sur la fiche de l'unité, comme l'entretien préventif de l'unité 214 dû dans 1 240 mi. ### Comment les factures et la paie des chauffeurs fonctionnent-elles ensemble? Quand la preuve de livraison arrive, la facture du client et la ligne de paie du chauffeur sont préparées ensemble, à partir des mêmes arrêts et des mêmes heures. Approuvez les deux et elles sont inscrites dans votre système comptable. ### Peut-on l'essayer sans quitter McLeod, TMW ou TruckMate? Oui. Commencez par la planification ou le suivi : les chargements sont toujours répartis depuis votre système actuel, et Roadmark en récupère le statut. ## Pages connexes - [Chargement complet](https://roadmark.ai/fr/chargement-complet) : Heures, trajets à vide et chargements de retour - [Application chauffeur](https://roadmark.ai/fr/application-chauffeur) : Arrêts, documents et paie sur le téléphone - [Intégration Samsara : heures de service et HAP](https://roadmark.ai/fr/integrations/samsara) : Samsara transmet à Roadmark heures de service, position et données du moteur aux quelques minutes pour les HAP du suivi, la planification et le temps d'attente. - [Calculateur de temps d'attente](https://roadmark.ai/fr/outils/temps-attente) : Ce que coûte le temps d'un camion au quai au-delà de son temps gratuit, sur la facture et sur la paie du chauffeur. - [Roadmark ou Ditat : comparaison côte à côte des TMS](https://roadmark.ai/fr/comparer/roadmark-ou-ditat) : Roadmark et Ditat, ligne par ligne, pour transporteurs, courtiers et entreprises qui font les deux : automatisation, IA, entreprises, modes et tarifs. - [TMS pour un transporteur qui fait aussi du courtage](https://roadmark.ai/fr/blogue/tms-transporteur-avec-courtage) : Ce qu'un transporteur qui fait du courtage attend d'un seul TMS : un tableau pour ses camions et transporteurs externes, livres séparés et marge par division. Les entreprises, personnes et chiffres des exemples produit sont fictifs. Ils illustrent des flux de travail, sans constituer des témoignages clients ni des résultats mesurés.