Software para agentes de carga aérea
Arma el consolidado, llega a la hora de corte, recógelo a tiempo.
Roadmark liga cada guía aérea hija (HAWB) a su guía máster (MAWB), calcula el peso tasable y el margen de cada una, y sigue el envío desde la entrega a la aerolínea, pasando por la inspección de seguridad y el vuelo, hasta la recolección en el otro extremo.
Los clientes pagan 1007 kg. La aerolínea cobra 835.
AGLH-51002Prairie Foods8 × 60×50×40 cm
420,0 kgfacturado a 4,10 US$/kg · 1722,00 US$
AGLH-51002, Prairie Foods: 420,0 kg tasables, 1722,00 US$AGLH-51003Northgate Home12 × 60×50×50 cm
300,0 kgfacturado a 3,60 US$/kg · 1080,00 US$
AGLH-51003, Northgate Home: 300,0 kg tasables, 1080,00 US$AGLH-51004Dunbarton Hardware5 × 40×30×30 cm
95,0 kgfacturado a 4,85 US$/kg · 460,75 US$
AGLH-51004, Dunbarton Hardware: 95,0 kg tasables, 460,75 US$AGLH-51005Lakeshore Grocers6 × 80×60×40 cm
192,0 kgfacturado a 3,95 US$/kg · 758,40 US$
AGLH-51005, Lakeshore Grocers: 192,0 kg tasables, 758,40 US$El consolidadoMAWB 014-45870031 · 31 piezas
835,0 kgla aerolínea cobra a 2,85 US$/kg
- Clientes facturados sobre
- 1007,0 kg
- cada guía hija según su propio peso tasable · 4021,15 US$
- La aerolínea cobra el consolidado sobre
- 835,0 kg
- la carga densa y la voluminosa comparten el espacio · 2379,75 US$
- Margen en el vuelo
- 1641,40 US$
- 40,8 %, del cual 490,20 US$ es el espacio que comparte la carga densa
Peso tasable
Las aerolíneas cobran lo que sea mayor: la báscula o el espacio.
El peso volumétrico de un envío lo trata como si estuviera empacado a una densidad estándar: largo por ancho por alto en centímetros, dividido entre 6000. Lo que resulte mayor, el peso real en la báscula o esa cifra volumétrica, es lo que la aerolínea cobra como peso tasable.
- La carga densa como tambores o maquinaria suele facturarse por su peso real.
- La carga ligera y voluminosa como muebles o accesorios suele facturarse por su peso volumétrico.
Herramienta gratis relacionada: Calculadora de peso tasable
- Dimensiones por pieza60 × 50 × 50 cm
- Volumen, 12 piezas1.800.000 cm³
- Peso volumétrico, ÷ 6000300,0 kg
- Peso real, en báscula180,0 kg
Peso tasable, el mayor de los dos300,0 kg
A 3,60 US$/kg1080,00 US$
El vuelo dura menos de dos horas de un traslado de treinta.
31 h 30 min puerta a puerta
- 9 h 45 minDe la reserva al despegue
- 1 h 45 minEl vuelo
- 13 h 35 minNoche en la terminal de carga de ORD
- 6 h 25 minRecolección y entrega
Lunes
- 9:10Reservada
- 13:45Recibida de los embarcadores
- 14:20Inspeccionada
- 15:10Entregada, antes del corte de las 16:30
- 18:55Despegó de YYZ
- 19:40 CTLlegó a ORD
Martes
- 7:30Lista para recoger
- 9:15Recogida
- 15:40Última entrega
Recolección en el aeropuerto
Un camión, cuatro destinatarios, desde el piso de la terminal de carga.
Cuando el envío está listo para recoger, el agente de Planeación asigna un camión para recogerlo en la terminal de carga y define el orden de las paradas para la entrega. Es la misma planeación que mueve un viaje de carga completa, solo que empieza en una puerta de aeropuerto en lugar de un andén.
- 9:15
RecogidaTerminal de carga de ORD, Cargo Building 51 · 31 piezas, 4 HAWB
Camión rígido de 24' - 11:50
Prairie FoodsElk Grove Village IL
Firmado - 13:05
Lakeshore GrocersSchaumburg IL
Firmado - 14:10
Northgate HomeBolingbrook IL
Firmado - 15:40
Dunbarton HardwareJoliet IL
Firmado
Revisado antes de entregarlo, no después.
- Declaración del expedidor de mercancías peligrosas revisada, cuando corresponde
- Estatus de expedidor conocido confirmado en el sistema de la aerolínea para cada pieza
- Número de piezas y peso de la HAWB conciliados con lo que marca la báscula
- Inspección de seguridad completa, por rayos X o en persona, con el comprobante archivado
- Marcado y documentos de baterías de litio revisados contra la variación de la aerolínea
- Declaración de seguridad adjunta a la MAWB antes de la entrega
Preguntas
Preguntas sobre el consolidado.
¿Cómo calcula Roadmark el peso tasable?
Toma el mayor entre el peso real en la báscula y el peso volumétrico, largo por ancho por alto en centímetros dividido entre 6000, la misma regla que usan las aerolíneas para cobrar. La carga densa como tambores o maquinaria suele facturarse por su peso real; la carga ligera y voluminosa como los muebles suele facturarse por su peso volumétrico.
¿Cómo maneja Roadmark los consolidados?
Cada guía aérea hija se factura según su propio peso tasable, mientras que la aerolínea cobra todo el consolidado de la misma forma. La carga densa ocupa el espacio que deja la carga voluminosa, y esa diferencia es el margen del agente de carga en el vuelo.
¿Cómo se rastrea un envío entre la entrega a la aerolínea y la entrega final?
Las horas vienen de los propios mensajes de estado de la aerolínea para la guía aérea máster, conciliados automáticamente con entregada, despegó, llegó y lista para recoger, así que nadie tiene que llamar a la rampa para preguntar.
¿Planea Roadmark la recolección en el aeropuerto y la entrega final?
Sí. Cuando un envío está listo para recoger, se asigna un camión para recogerlo en la terminal de carga y se define el orden de las paradas para la entrega, con la misma planeación que se usa para un viaje de carga completa, solo que empieza en una puerta de aeropuerto en lugar de un andén.
¿Qué controles de inspección se hacen antes de entregar un envío?
Roadmark retiene un envío y no lo entrega hasta que sus controles de inspección de seguridad y de mercancías peligrosas (la declaración del expedidor, el estatus de expedidor conocido, el número de piezas y el peso conciliados con la báscula, la inspección completa, los documentos de baterías de litio y la declaración de seguridad) están completos y registrados en la guía aérea hija.
Trece modos, una plataforma.
Todos los modos funcionan con los mismos clientes, cargas y facturas, así que una empresa que opera más de uno los ve juntos.
Envíanos el consolidado de esta semana. Te mostramos el margen en vivo.
Reenvía una MAWB y sus guías hijas. En la llamada verás el peso tasable, el margen por guía hija y el plan de recolección que Roadmark habría armado.
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