Software para transporte refrigerado
El TMS para carga refrigerada que guarda el registro de temperatura.
Roadmark lee la temperatura, el punto de ajuste y las alertas fuera de rango de la unidad de refrigeración en cada carga, y guarda el registro de todo el viaje con la carga y su POD. El preenfriamiento, los lavados y el historial de cada remolque se guardan para FSMA, el combustible de la unidad de refrigeración se cuenta aparte del del tractocamión, y las cargas multitemperatura se planean zona por zona.
- 34°F (1,1°C)
- Punto de ajuste, especificación escrita de Prairie Foods
- 96 %
- De las lecturas en rango, de 32°F a 38°F
- 30 min
- Fuera de rango, alerta a las 9:30
- 40,8°F (4,9°C)
- Pico, 9:45 en el Blue Water Bridge
- 35,1°F (1,7°C)
- Sonda de producto de Heartland Foods, 16:10
Cargada de 4:30 a 16:45: punto de ajuste 34°F, 50 lecturas, 96 % en rango. Fuera de rango de 9:30 a 10:00 (30 min), pico de 40,8°F a las 9:45. Promedio en tránsito 34,6°F, mínima 33,8°F.
Adjunto al POD de la carga 48263, firmado a las 16:50 ETGuardado con la carga
Alertas fuera de rango
Una desviación detectada en la frontera, no descubierta en el andén.
Roadmark lee la telemática de la unidad de refrigeración durante todo el viaje: la temperatura, el punto de ajuste y las alertas fuera de rango de la unidad. Cuando una lectura sale del rango del embarcador, la carga lo muestra de inmediato y el agente de Rastreo prepara el aviso al cliente para que una persona lo envíe.
- El rango es el del embarcador. El punto de ajuste y los límites vienen de la especificación escrita del embarcador en la carga, no de un valor predeterminado.
- La recuperación también queda registrada. Cada lectura se queda con la carga, así el registro muestra cuánto tiempo estuvo fuera de rango y cuándo volvió.
- 9:12Chofer reporta las puertas traseras abiertas para una inspección de CBP en Port Huron.
- 9:30Unidad de refrigeración fuera de rango: 39,4°F contra el punto de ajuste de 34°F.
- 9:31Agente de Rastreo prepara el aviso a Prairie Foods con las lecturas adjuntas.
- 9:34J. Park lo envía a Prairie Foods.
- 9:48Chofer reporta la inspección liberada y las puertas cerradas.
- 10:00Unidad de refrigeración de nuevo en rango a 37,2°F.
- 16:50POD firmado en Heartland Foods, Joliet; sonda de producto 35,1°F. El registro de temperatura va adjunto.
Los registros de FSMA, guardados con el remolque y la carga.
- Temperatura de operación, por escrito de Prairie Foods
- 34°F (1,1°C), rango de 32°F a 38°F
- Preenfriar a 36°F o menos, vacío
- 58°F a las 3:30 → 35,2°F a las 4:30, 60 min
- Lavado antes de cargar
- lun, 28 sept, 1:40, patio de Mississauga
- Carga anterior en TRL 7104
- Panadería congelada, −10°F
- Registro de temperatura
- 50 lecturas, en el POD
| Cargada | Mercancía | Punto de ajuste | Lavado previo |
|---|---|---|---|
| lun, 28 sept | Lácteos frescos · carga 48263 | 34°F | lun, 28 sept, 1:40 |
| sáb, 26 sept | Panadería congelada | −10°F | sáb, 26 sept, 5:15 |
| jue, 24 sept | Frutas y verduras frescas | 36°F | jue, 24 sept, 4:50 |
| mar, 22 sept | Lácteos frescos | 34°F | mar, 22 sept, 2:10 |
Dos temperaturas en un remolque, planeadas zona por zona.
Prairie Foods · TRL 7118 · 53' multitemperatura · recolección el miércoles
Congelado10 tarimas · 5 filas · −10°F
Refrigerado14 tarimas · 7 filas · 34°F
Mampara- Mampara después de la fila 5
- a 20 ft del frente
- Posiciones de tarima
- 24 de 26
- Libre junto a las puertas
- 1 fila
- Congelado al frente, lo más cerca de la unidad
- Cada zona mantiene su propio punto de ajuste: −10°F y 34°F
Combustible de la unidad de refrigeración
El combustible de la unidad de refrigeración, contado aparte del del tractocamión.
La unidad de refrigeración quema diésel mientras funciona, con carga o sin ella. Roadmark lo registra por separado del combustible del tractocamión, así cada carga lleva su propio combustible de refrigeración y las cifras del tractocamión no se mezclan con las de la unidad.
- Por carga. Un preenfriamiento largo o una espera en el andén aparecen en la carga donde ocurrieron.
- El combustible de carretera sigue siendo de carretera. El combustible del tractocamión, que es la base de los reportes de IFTA, se guarda aparte del de la unidad.
Cifras de ejemplo: los galones de la unidad de refrigeración son sus horas de funcionamiento, del preenfriamiento al apagado, a un consumo de ejemplo.
Preguntas
Preguntas sobre cargas refrigeradas.
¿Roadmark lee las temperaturas de la unidad de refrigeración?
Sí. Roadmark lee la telemática de la unidad de refrigeración en cada carga: la temperatura, el punto de ajuste y las alertas fuera de rango de la unidad. Las lecturas se guardan como un registro continuo en la carga, y una lectura fuera de rango aparece en la carga en el momento en que ocurre.
¿Puedo demostrar la temperatura en una reclamación?
Sí. El registro de temperatura de la carga, cada lectura desde la carga hasta la entrega contra el punto de ajuste, va adjunto a la carga y a su POD, así puedes mostrarle a un cliente o a una aseguradora todo el viaje y no solo una lectura en el andén.
¿Guarda los registros de transporte sanitario de FSMA?
Sí. Roadmark guarda los registros que se le piden a un transportista de carga refrigerada según la regla de Transporte Sanitario de FSMA: el punto de ajuste del embarcador, el preenfriamiento antes de cargar, los lavados y el historial de cada remolque, junto con el registro de temperatura de la carga.
¿Cómo se planean las cargas multitemperatura?
Zona por zona. Roadmark asigna cada tarima a la zona que necesita su producto, dimensiona cada zona en filas, coloca la mampara y le da a cada zona su propio punto de ajuste. El agente de Planeación prepara el plan para que un despachador lo apruebe.
¿El combustible de la unidad de refrigeración se registra por separado?
Sí. El combustible de la unidad de refrigeración se registra aparte del del tractocamión, así cada carga lleva su propio combustible de refrigeración y las cifras de combustible del tractocamión, incluidas las que usan los reportes de IFTA, no se mezclan con las de la unidad.
Trece modos, una plataforma.
Todos los modos funcionan con los mismos clientes, cargas y facturas, así que una empresa que opera más de uno los ve juntos.
Trae tus rutas refrigeradas. Recorremos una carga del punto de ajuste al POD.
Cuéntanos sobre tu flota refrigerada, las especificaciones de tus embarcadores y cómo respondes hoy a una reclamación por temperatura. En la llamada verás el registro de una carga tal como lo guarda Roadmark.
- Tus unidades de refrigeración y tus rutas
- Puntos de ajuste, preenfriamiento y lavados para FSMA
- Lo que costaría para tu flota