Software para transporte en plataforma
Planea los permisos antes de que la carga esté en la plataforma.
El transporte en plataforma depende del equipo adecuado, de la sujeción y, para cualquier carga sobredimensionada, de los permisos, escoltas y restricciones horarias de cada jurisdicción que cruza la carga. Roadmark revisa las tres cosas antes de que el montacargas baje la primera pieza.
- Altura 14 ft 2 in
- Ancho 12 ft 6 in
- 98.000 lb brutas
Permisos, escoltas y restricciones horarias para cada jurisdicción de la ruta.
Ontario180 mi
Hamilton ON
- Permiso #ON-84213 emitido
- Escolta trasera, más de 12 ft 6 in de ancho
- Solo de día, sin domingos
Michigan175 mi
Blue Water Bridge
- MDOT #MI-55291 emitido, 2 días
- Delantera y trasera, más de 14 ft de alto
- Solo de día, sin días festivos estatales
Ohio145 mi
Adrian MI · noche, antes de oscurecer
- ODOT #OH-30187 emitido
- Escolta trasera, delantera en autopistas divididas
- Sin circulación del viernes a mediodía al lunes
Columbus OH · 500 mi
Dos días, solo de día
La altura de la plataforma decide si es sobredimensionada o no.
- Plataforma: 14 ft 2 in, 8 in por encima: permiso de altura y escolta
- Plataforma escalonada: 12 ft 8 in, 10 in por debajo de la altura legal
- RGN: 11 ft 2 in, 2 ft 4 in por debajo de la altura legal
Una plataforma escalonada habría quedado dentro de la altura legal con 10 pulgadas de margen y es más fácil de conseguir que una RGN. El ancho necesita su propio permiso de todos modos: ningún remolque logra que 12 ft 6 in quede por debajo de 8 ft 6 in.
Sujeción y lonas
La lista de revisión del chofer, antes de que el camión salga del patio.
La app para choferes tiene el conteo de sujeción según el peso y el largo de la carga, y no deja iniciar el viaje hasta que estén las fotos de las lonas. Cada foto llega al rastreo del cliente en el momento en que se toma.
- El conteo sale de la carga, no de la memoria: el peso y el largo fijan el mínimo de cadenas y esquineros.
- Se requiere una foto de la lona por cada lado antes de que el estado del viaje pueda pasar a "en ruta".
Carga 48270 · inspección previa al viaje4 de 4 fotos
- 8 cadenas y tensores, carga de trabajo revisada
- Esquineros, 4 esquinas
- 2 lonas para acero, 1 lona para madera aseguradas
- Foto de la lona, ambos lados y cada extremo
El pago por lonas al chofer, los permisos y escoltas al cliente.
Carga 48270 · pago por lonas
- Las mismas 3 lonas que en la factura del cliente, según las fotos previas al viaje
- Los permisos y escoltas se trasladan al cliente, no se pagan al chofer
Planea los movimientos sobredimensionados en Roadmark y despáchalos desde tu TMS actual.
Gestiona permisos, escoltas y sujeción en Roadmark junto al TMS desde el que despachas hoy. Agrega cotizaciones, facturación y el resto de la flota cuando estés listo.
Preguntas
Preguntas antes de un movimiento sobredimensionado.
¿Cómo planea Roadmark los permisos para carga sobredimensionada?
Para una ruta que los necesita, Roadmark reúne las reglas de permisos, escoltas y horarios de circulación de cada jurisdicción que cruza la carga en un solo plan antes de que la carga se mueva, en lugar de tratar cada estado o provincia por separado.
¿Cómo sabes si una carga necesita un permiso de sobredimensión?
Roadmark compara la altura, el ancho y el peso con la carga puesta contra los límites legales y cada opción de remolque. La misma carga puede quedar dentro del límite en una plataforma escalonada o una RGN mientras que una plataforma estándar necesita permiso de altura y escolta, aunque el ancho sigue necesitando su propio permiso con cualquier remolque.
¿Cómo se revisa la sujeción antes de que un chofer salga del patio?
La app para choferes tiene el conteo de sujeción fijado según el peso y el largo de la carga, así el mínimo de cadenas y esquineros no queda a la memoria, y no deja que el viaje pase a "en ruta" hasta que haya una foto de la lona por cada lado.
¿A los choferes se les pagan las lonas igual que se le cobran al cliente?
Sí. La liquidación del chofer y la factura del cliente se arman desde el mismo registro de la carga, así el número de lonas pagadas al chofer coincide con el número de lonas en la factura del cliente; los permisos y escoltas se trasladan al cliente, no se pagan al chofer.
¿Roadmark puede funcionar junto a nuestro sistema de despacho actual?
Sí. Planea permisos, escoltas y sujeción en Roadmark mientras el despacho sigue en tu TMS actual, y agrega cotizaciones, facturación y el resto de la flota cuando estés listo.
Trece modos, una plataforma.
Todos los modos funcionan con los mismos clientes, cargas y facturas, así que una empresa que opera más de uno los ve juntos.
Trae tu próximo movimiento sobredimensionado. Lo planeamos en vivo.
Envíanos las dimensiones y la ruta. En la llamada verás el plan de permisos, escoltas y equipo que Roadmark armaría.
- Tus remolques y tus rutas
- Permisos y escoltas por jurisdicción
- Junto a tu TMS actual o en su lugar