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Calculadora de cargos de cross-docking
Una visita de cross-docking normalmente se cobra con un cargo de manejo por tarima de entrada y por tarima de salida, con un mínimo por visita, más almacenaje por tarima por día cuando se acaba el tiempo libre y cualquier cargo por reestiba, emplayado o fuera de horario. Las cifras publicadas que revisamos el 27 sept 2026 van de 10,00 US$ por tarima de entrada y 10,00 US$ de salida en un andén de Nueva Jersey a rangos de 20,00 US$–30,00 US$ y 10,00 US$–50,00 US$ por tarima que citan otros.
- 29,73 CAD
- Todo incluido, por tarima
- 1
- Días de almacenaje
- 15,1 %
- Margen, porcentaje
Cómo se cobra una visita de cross-docking
Manejo de entrada = mínimo por las primeras N tarimas + tarifa de entrada × cada tarima después de ellas
Manejo de salida = lo mismo, con la tarifa de salida
Almacenaje = tarimas de entrada × tarifa por tarima por día × días después del tiempo libre
Cargos adicionales = tarimas reestibadas × tarifa + tarimas emplayadas o reetiquetadas × tarifa + recargo fuera de horario
Total = manejo de entrada + manejo de salida + almacenaje + cargos adicionales; costo por tarima = total ÷ tarimas de entrada
Margen = cobro por tarima × tarimas de entrada − total
- Un mínimo que cubre N tarimas cobra una visita pequeña como si fueran N tarimas; cada tarima después de N suma la tarifa. Pon la cantidad en 0 para un cargo fijo por visita además de la tarifa. Aquí se aplica al manejo de entrada y al de salida; revisa cómo lo redacta el tarifario de tu andén.
- El tiempo libre corre desde la descarga. Después, cada día iniciado cuenta como un día, que es como los andenes suelen cobrar el almacenaje, así que una hora de más puede costar un día completo.
- La tarifa base normalmente cubre la descarga, una estancia corta en un carril de preparación y la carga de salida. Clasificar, reestibar, emplayar, reetiquetar y el trabajo fuera de horario se cobran aparte.
- Cada línea se redondea al centavo, y el total es la suma de las líneas redondeadas, para que la cuenta cuadre.
Ejemplo resuelto
Las 22 tarimas de Northline Freight en el andén de Mississauga.
El remolque TRL 5102 de Northline Freight está en la puerta 2 del andén de cross-docking de Mississauga con 22 tarimas, 25 minutos tarde. El tarifario de ejemplo del andén, en CAD, cobra 12,00 CAD por tarima de entrada y 12,00 CAD de salida, con un mínimo de 120,00 CAD que cubre las primeras 10 tarimas de una visita, 24 horas libres y luego 5,00 CAD por tarima por día. Supón que las tarimas salen el miércoles por la tarde, 30 horas después de la descarga, y que 2 se reemplayan antes de cargarlas. El manejo es 264,00 CAD de entrada y 264,00 CAD de salida, el almacenaje es 1 día a 110,00 CAD, y el emplayado suma 16,00 CAD: 654,00 CAD por la visita, o 29,73 CAD por tarima.
Si se cobra al cliente un ejemplo de 35,00 CAD por tarima, la visita genera 770,00 CAD y deja 116,00 CAD, un margen de 15,1 %. Cargadas dentro de las 24 horas libres, las mismas tarimas cuestan 544,00 CAD (24,73 CAD por tarima) y el margen es de 29,4 %.
El almacenaje es lo que cuesta la carga sin camión. El carril de Montreal del tablero tiene 10 tarimas y ningún camión reservado; 4 ya pasaron el tiempo libre, lo que con este tarifario son 20,00 CAD al día. Mañana a esta misma hora serán 7, a 35,00 CAD al día.
Lo que cuesta otro día en el piso
| Horas en el piso | Días de almacenaje | Total | Por tarima | Margen a 35,00 CAD/tar. |
|---|---|---|---|---|
| 12 h | 0 | 544,00 CAD | 24,73 CAD | 29,4 % |
| 24 h | 0 | 544,00 CAD | 24,73 CAD | 29,4 % |
| 30 h | 1 | 654,00 CAD | 29,73 CAD | 15,1 % |
| 48 h | 1 | 654,00 CAD | 29,73 CAD | 15,1 % |
| 72 h | 2 | 764,00 CAD | 34,73 CAD | 0,8 % |
| 96 h | 3 | 874,00 CAD | 39,73 CAD | -13,5 % |
Tarifas de cross-docking publicadas, revisadas el 27 sept 2026
| Fuente | Manejo | Mínimos, tiempo libre y permanencia | Cargos adicionales y notas |
|---|---|---|---|
| Nexus Warehouse Crossdock, Carlstadt NJ Tarifario | 10,00 US$ por tarima de entrada y 10,00 US$ por tarima de salida | El mínimo de 100,00 US$ cubre de 1 a 10 tarimas por visita; 2 horas de almacenaje libre, luego 4,00 US$ por tarima por día | Fuera de horario +150,00 US$ / +250,00 US$ / +350,00 US$ (17:00–19:00, 19:00–20:00, después de las 20:00); carga sobredimensionada, dañada o no estándar con precio aparte |
| Brown Distribution Centers, North Charleston SC Rangos publicados | Cross-docking 10,00 US$–50,00 US$ por tarima; descarga o carga básica 5,00 US$–8,00 US$ por tarima | No publicado | Manejo complejo (emplayado, rearmado de tarimas, tarimas sobredimensionadas o dañadas) 8,00 US$–15,00 US$ por tarima |
| Cross Docks & Storage, Fresno CA Rangos publicados | 20,00 US$–30,00 US$ por tarima en muchas instalaciones | La permanencia después del horario programado suele costar 50,00 US$–100,00 US$ por hora | Los extras de mano de obra (desarmar tarimas, clasificar, reconfigurar) suman de 20 % a 40 % |
| Denver Express, Denver CO Solo modelos de tarifa | No publicado | No publicado | Por tarima, por carga, por hora o por partidas; la tarifa base cubre la descarga, una breve preparación y la carga de salida |
El propio ejemplo de Nexus para el mismo día: 20 tarimas de entrada y salida suman 400,00 US$ de manejo, sin almacenaje dentro de las horas libres. Los resúmenes de los buscadores repiten otras cifras (reestiba, emplayado, tarifas por carga); dejamos fuera las que no encontramos en la página de un operador.
De dónde salen las cifras
Fuentes
- Nexus Warehouse Crossdock: tarifas de cross-dockingnexuswh.com
- Nexus Warehouse: cross-docking en Nueva Jersey (ejemplo del mismo día)nexuswh.com
- Brown Distribution Centers: precios de almacenajebrowndistribution.com
- Cross Docks & Storage: tarifas de cross-docking 2025crossdocksandstorage.com
- Denver Express: tarifas de cross-docking, por tarima, por carga o por horadenverexpressco.com
Herramienta gratis
Preguntas sobre cargos de cross-docking
¿Qué es un cargo de cross-docking?
Lo que cobra un andén por pasar la carga de un camión de entrada a uno de salida: normalmente un cargo de manejo por tarima de entrada y por tarima de salida, un mínimo por visita y almacenaje por tarima por día si la carga se queda después de su tiempo libre, más extras como reestiba, emplayado o trabajo fuera de horario.
¿Cuánto cuesta el cross-docking por tarima?
Depende del andén y de la carga. De las páginas que revisamos el 27 sept 2026, Nexus Warehouse en Nueva Jersey publica 10,00 US$ por tarima de entrada y 10,00 US$ de salida con un mínimo de 100,00 US$, Cross Docks & Storage dice que muchas instalaciones cobran 20,00 US$–30,00 US$ por tarima, y Brown Distribution Centers da un rango de 10,00 US$–50,00 US$.
¿Qué incluye la tarifa base de cross-docking?
Normalmente la descarga, una estancia corta en un carril de preparación y la carga del remolque de salida, como lo describe Denver Express. Clasificar, reestibar, emplayar, reetiquetar, el almacenaje después del tiempo libre y el trabajo fuera del horario del andén se cobran aparte.
¿Por qué los andenes cobran un mínimo por visita?
Un camión en una puerta le cuesta al andén una cuadrilla, un montacargas y un turno de puerta, traiga tres tarimas o treinta. El mínimo de Nexus Warehouse, por ejemplo, cubre las primeras 10 tarimas de una visita; después, cada tarima se cobra a la tarifa.
¿Cuándo empieza el almacenaje en cross-docking?
Cuando se acaba el tiempo libre del tarifario, contado desde la descarga. Nexus Warehouse da 2 horas; otros andenes dan un día o más. Después suele ser por tarima por día, y cada día iniciado se cobra completo, así que la carga sin camión reservado cuesta dinero cada día que espera.
¿Es más caro hacer cross-docking de carga suelta en piso?
Normalmente sí. Las cajas sueltas se tienen que descargar a mano y a menudo entarimar antes de poder moverse, así que los andenes cotizan aparte los contenedores con carga suelta, como hace Nexus Warehouse, o agregan cargos de mano de obra.
¿Quién paga el cargo de cross-docking: el embarcador, el bróker o el transportista?
Quien reservó el andén. Cuando una empresa de corretaje pasa carga por un andén de cross-docking, normalmente le paga al andén y le factura al embarcador, así que el margen es la diferencia entre ambos. El cobro al cliente de la calculadora lo muestra para una visita.
Roadmark cobra el manejo, los mínimos y el almacenaje del andén.
El manejo por tarima de entrada y de salida, los cargos mínimos por visita y el almacenaje después del tiempo libre se preparan en la factura para que los apruebes.
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