Alternativas
Alternativas a Aljex para transporte
Compara Aljex y sus alternativas, incluido Roadmark: flujos de trabajo, control de IA, integraciones y precios iniciales claramente definidos.
La respuesta corta
¿Reemplazar Aljex o trabajar junto a él?
Por qué los equipos buscan más allá de Aljex
Los motivos que más se repiten, según reseñas y los propios materiales de los proveedores. No todos aplican a todos los equipos.
- Los usuarios. Cada plan de Aljex incluye un número fijo de usuarios: cinco en Essential a 699 US$ al mes y 15 en Professional desde 999 US$ al mes. Enterprise, desde 2375 US$ al mes, no indica cuántos usuarios incluye; pregunta. Los precios de esta página están en dólares estadounidenses salvo que se indique otra cosa.
- El alcance. Descartes describe Aljex como un TMS para brókers de carga y 3PL. Los brókers que también operan camiones, o varias empresas, quieren ver cómo resuelve eso cada opción.
- Los planes de Descartes. En agosto de 2026, Descartes también compró Tai, otro TMS para brókers de carga, y FreightWaves informa que el equipo y la hoja de ruta de Tai siguen sin cambios. Los clientes de Aljex tal vez quieran preguntar qué significa eso para Aljex.
Las opciones, y para quién es cada una.
Cómo elegir.
Preguntas que conviene responder antes de hablar con cualquier proveedor, nosotros incluidos.
- ¿El problema es todo el sistema o una sola tarea? Si es una tarea, compara las herramientas que funcionan al lado de Aljex antes de comparar reemplazos.
- ¿Cuántas personas lo van a usar, hoy y dentro de dos años? Los precios por usuario, por plan, por carga y por tarea dan resultados muy distintos para la misma empresa de corretaje, así que calcula con tu propio personal y tu volumen, incluidas las cuotas de configuración y la duración del contrato.
- ¿Qué parte de tu carga es LTL? Pregunta a cada proveedor con qué transportistas LTL cotiza y reserva directamente, y cómo audita sus facturas.
- ¿También operas camiones, o varias empresas? Los sistemas solo para brókers, los híbridos y los multiempresa manejan de forma distinta la cobertura con transportistas, el despacho y la contabilidad.
- ¿De qué dependes de Descartes? Si te importa el rastreo con MacroPoint o la incorporación con MyCarrierPortal, pregunta a cada proveedor cómo se conecta con ellos.
- ¿Puedes sacar tus datos? Pregunta cómo se exporta tu historial, y si tu historial de Aljex sigue consultable después del cambio.
Empieza por cuánto quieres cambiar
Un reemplazo pasa la captura de órdenes, el despacho, la contabilidad y tu historial a un sistema nuevo en un solo proyecto. Trabajar al lado de Aljex lo mantiene como sistema de referencia y cambia una tarea a la vez. Si tu razón para irte es el sistema en sí, como los límites de usuarios de tu plan, una herramienta al lado de Aljex no la va a resolver. Si Aljex funciona y cotizar las solicitudes de cotización exige demasiada captura, un reemplazo es mucho proyecto para un solo problema. Nuestra guía para cambiar de sistema muestra cómo es trabajar al lado de tu TMS actual, y Roadmark vs Aljex pone los dos lado a lado.
Qué cambia con la compra de Tai por Descartes
Descartes es dueño de Aljex desde 2018. El 24 de agosto de 2026 anunció que había comprado Tai, otro TMS en la nube para brókers de carga, por unos 100 millones de US$, y FreightWaves informa que el equipo y la hoja de ruta de Tai siguen sin cambios. Así que otro TMS para brókers ahora tiene la misma empresa matriz que Aljex. Eso puede ser una ventaja, si quieres un producto más nuevo sin salir de la red de Descartes con el rastreo de MacroPoint y la incorporación de MyCarrierPortal, o una razón para buscar más lejos, si quieres salir. Consulta Roadmark vs Tai.
Si eres una empresa de corretaje pequeña o nueva
AscendTMS es el más fácil de probar: abres una cuenta tú mismo sin tarjeta de crédito y pagas por usuario con planes publicados, sin contrato ni cuota de configuración. La contrapartida es que la cuenta crece con cada usuario. Consulta Roadmark vs AscendTMS.
Si quieres una plataforma más nueva con IA integrada
Rose Rocket y Alvys son sistemas en la nube que reemplazan a Aljex por completo, con agentes de IA integrados y sin cargos por usuario. Rose Rocket publica un precio inicial y promete la puesta en marcha en 90 días; Alvys cobra según el volumen de cargas y le conviene a una empresa de corretaje que también opera camiones. Revenova le conviene a una empresa de corretaje que ya lleva a su equipo de ventas en Salesforce. Consulta Roadmark vs Rose Rocket, Roadmark vs Alvys y Roadmark vs Revenova.
Si operas camiones o varias empresas
Aljex y Tai están hechos para brókers. Si también operas una flota, revisa sistemas hechos para los dos: Alvys, Ditat, que tiene un producto para brókers con flota propia (Roadmark vs Ditat), o Roadmark. Si operas varias empresas, hazle a cada proveedor la misma pregunta: ¿cada empresa puede conservar sus propios clientes, transportistas y contabilidad? Roadmark los mantiene separados en un solo sistema y deja que una empresa se quede en su TMS actual mientras las demás se cambian; consulta Roadmark para grupos de empresas.
Descartes, Descartes Aljex, Descartes MacroPoint, MyCarrierPortal, Tai, AscendTMS, InMotion Global, DAT, Convoy Platform, Truckstop, Rose Rocket, Alvys, Alvys Foundry, Revenova, Salesforce, Ditat, Vooma, Fleetworks y Parade son marcas comerciales de sus respectivos propietarios. Roadmark no está afiliado con ellos.
Cómo escribimos esto
Todas las páginas de alternativas de este sitio se escriben de la misma forma, para que puedas comprobarlas.
- Sus propias palabrasLos datos sobre otros productos vienen de sus propios sitios, comunicados de prensa y reseñas públicas, enumerados en Fuentes.
- Sin rankingComparamos flujos de trabajo, integraciones y precios publicados. Roadmark se identifica claramente como nuestro producto.
- Quedarse también cuentaMantener el sistema que usas, con herramientas junto a él, aparece al lado de los reemplazos.
- Con fecha y corregidoLa fecha de revisión solo cambia cuando se ha vuelto a revisar cada opción. Si algo está desactualizado, avísanos.
Fuentes
- Descartes Aljex: preciosaljex.com
- Descartes Aljex: por qué Aljexaljex.com
- Descartes Aljex: TMS para brókers de cargaaljex.com
- Descartes: Descartes acquires Aljexdescartes.com
- Descartes: Descartes acquires Tai (24 de agosto de 2026)descartes.com
- FreightWaves: $100M acquisition: how Descartes and Tai boost broker efficiencyfreightwaves.com
- Tai Software: preguntas frecuentes sobre el TMS para brókers de cargatai-software.com
- Tai Software: preciostai-software.com
- Tai Software: carga consolidada (LTL)tai-software.com
- Tai Knowledge Base: Track and Trace AI Agentlearn.tai-software.com
- AscendTMS: página de iniciothefreetms.com
- AscendTMS: preciosthefreetms.com
- AscendTMS: acerca dethefreetms.com
- AscendTMS: historial de versionesthefreetms.com
- AscendTMS: DAT and AscendTMS bring 100% digital freight to the massesthefreetms.com
- Rose Rocket: página de inicioroserocket.com
- Rose Rocket: preciosroserocket.com
- FreightWaves: Rose Rocket raises $25 million for cloud-based TMSfreightwaves.com
- Alvys: página de inicioalvys.com
- Alvys: preciosalvys.com
- Alvys: TMS híbrido para transportistas y brókersalvys.com
- Revenova: plataformarevenova.com
- Ditat: TMS para brókers con flota propiaditat.com
Preguntas sobre alternativas a Aljex
¿Cuál es la mejor alternativa a Aljex?
No hay una que sirva para todos. Los brókers sin flota propia con mucha LTL pueden ver Tai, que ahora también es de Descartes; los brókers pequeños o nuevos que quieren registrarse por su cuenta pueden ver AscendTMS; los equipos que quieren una plataforma más nueva con usuarios ilimitados pueden ver Rose Rocket o Alvys; y los brókers que ya usan Salesforce pueden ver Revenova. Si Aljex todavía funciona y el problema es una sola tarea, quedarse y agregar una herramienta al lado suele ser el cambio más pequeño.
Descartes compró Tai. ¿Qué significa eso para Aljex?
Descartes no lo ha dicho, en los anuncios que encontramos. Anunció el 24 de agosto de 2026 que había comprado Tai por unos 100 millones de US$, y FreightWaves informa que el equipo y la hoja de ruta de Tai siguen igual, sin cambios inmediatos para los clientes actuales. Si estás en Aljex, pregúntale a Descartes qué planea para Aljex antes de tu próxima renovación.
¿Hay una alternativa a Aljex sin límites por usuario?
Sí. Rose Rocket ofrece usuarios ilimitados, Alvys cobra según el volumen de cargas sin cargos por usuario, y Roadmark no tiene cargo por usuario. AscendTMS cobra por usuario pero no fija un límite de usuarios, y los planes de Tai incluyen un número fijo de accesos de personal. Aljex incluye cinco usuarios en Essential, 15 en Professional, y no indica cuántos incluye Enterprise.
¿Podemos mantener Aljex y usar IA de todos modos?
Sí. La página de precios de Aljex lista integraciones de IA y automatización (Vooma, Fleetworks y Parade Co-Driver) en sus planes Professional y Enterprise, y hay herramientas aparte que funcionan al lado. Roadmark, por ejemplo, puede cotizar las solicitudes que llegan a la bandeja de entrada y enviar las cargas reservadas a Aljex por medio de su API, mientras el despacho y la contabilidad se quedan donde están.
¿Roadmark reemplaza a Aljex?
Puede hacerlo, pero normalmente empezarías al lado de Aljex: las cotizaciones se hacen en Roadmark y las cargas reservadas van a Aljex por medio de su API, y el resto se pasa cuando tú lo decidas, o nunca. Adoptar Roadmark como tu TMS es una implementación más larga, empresa por empresa, que tú controlas.
Trae las cargas de la semana pasada.
Envíanos una semana de solicitudes de cotización o de cargas. En la llamada, te mostramos lo que Roadmark habría preparado, junto a lo que hizo tu equipo.
- Tus rutas, clientes y transportistas, no una demo enlatada
- Junto a tu TMS actual, o en su lugar
- Por dónde empezar, y cuánto costaría