Software de transporte transfronterizo
Todos los documentos de frontera listos antes de que el camión llegue al puente.
Roadmark arma el número PARS o PAPS, los datos del eManifest de ACE o ACI y el paquete con la factura comercial desde la propia carga, y los envía a tu agente de aduanas para que haga el trámite. Nadie vuelve a capturar una carga en un sistema de frontera aparte.
Toda la lista de control de frontera de una carga, en una sola pantalla.
- Lun 16:00Carga reservadaEtiqueta PAPS ASHG0048213 generada; paquete enviado al agente de aduanas
- Mar 05:12eManifest de ACE aceptadoEnviado a través de tu proveedor de eManifest
- Mar 05:15El agente de aduanas confirma la liberaciónNorthshore Customs Brokers
- Mar 06:12RecolectadaSello SL-88213 registrado; las placas coinciden con el manifiesto
- Mar 08:50En el Blue Water Bridge, carril FASTR. Diaz: tarjeta FAST y pasaporte vigentes
- Mar 09:05DespachadaInspección primaria de la aduana de EE. UU. en Port Huron
El paquete para el agente de aduanas
Tu agente de aduanas recibe un paquete completo, listo para el trámite.
Presentar una declaración aduanal es trabajo de un agente de aduanas con licencia, no nuestro. Roadmark prepara el paquete que el agente necesita para presentarla (el número PARS o PAPS, la factura comercial, embarcador y destinatario, bultos y peso) desde la propia carga, y una persona lo aprueba antes de enviarlo.
- La factura comercial viene del embarcador, no de la factura del flete; Roadmark la adjunta a la carga correcta.
- Desde Roadmark no se presenta nada ante CBP ni CBSA. Eso lo hace el sistema de tu agente de aduanas, con lo que le enviamos.
Para entry@northshorecustoms.exampleAsunto PAPS ASHG0048213 · carga 48213 · Mississauga ON → Joliet IL
"Adjunto: factura comercial CI-88213PF y la etiqueta PAPS. Embarcador: Prairie Foods, Mississauga ON. Destinatario: Heartland Foods Distribution, Joliet IL. 26 tarimas, 37.860 lb. Remolque TRL 5317, sello SL-88213. Cruce por el Blue Water Bridge, llegada estimada el martes a las 08:45 ET. Por favor confirma que estás listo para presentarla."
El plan elige el cruce. Una persona siempre puede cambiarlo.
- Elegido para la 48213Blue Water BridgeSarnia ON – Port Huron MI
Espera típica en FAST10–20 min
El mejor para la I-94 hacia Chicago y Joliet - Ambassador BridgeWindsor ON – Detroit MI
Espera típica en FAST15–30 min
El mejor para entregas en Detroit y Ohio - Peace BridgeFort Erie ON – Buffalo NY
Espera típica en FAST15–25 min
El mejor para el norte del estado de Nueva York y Nueva Inglaterra
Escala de espera de 0 a 40 minutos. Cifras típicas mostradas a modo de ilustración; el plan usa las esperas actuales del día.
Cabotaje y choferes
El plan no ofrece un movimiento que ponga en duda la autoridad operativa de un chofer.
Por lo general, un transportista canadiense no puede recoger y entregar carga completamente dentro de EE. UU. con su propia autoridad operativa. Roadmark trata un viaje de regreso totalmente doméstico en EE. UU. como una alerta, no como algo predeterminado, y busca en su lugar una carga que cruce la frontera. Los vencimientos de documentos se siguen igual que cualquier otra fecha de cumplimiento.
- Esto no es asesoría legal. La alerta dirige al despachador hacia la pregunta; tus reglas de cumplimiento deciden la respuesta.
Viaje de regreso no ofrecidoJoliet IL → Chicago IL está completamente dentro de EE. UU. R. Diaz opera con la autoridad canadiense de Ashgrove Freight, así que la planeación busca en su lugar una carga que empiece o termine en Canadá.Riesgo de cabotaje
Tarjeta FAST por vencerA. Brandt · vence el 3 de noviembre · cita de renovación sin reservarRenovar antes del 3 de nov.
Una carga, facturada en USD y pagada en CAD.
Tipo de cambio usado: 1,00 USD = 1,3720 CAD · 29 de septiembre de 2026
Ashgrove Logistics puede facturar a un cliente en cualquiera de las dos monedas (el contrato define cuál) y liquidarle al transportista de la misma forma.
Preguntas
Preguntas antes de que la carga cruce.
¿Roadmark presenta las declaraciones aduanales directamente?
No. Presentar una declaración aduanal es trabajo de un agente de aduanas con licencia. Roadmark prepara el paquete que el agente necesita para presentarla, el número PARS o PAPS, la factura comercial, embarcador y destinatario, bultos y peso, desde la propia carga, y una persona lo aprueba antes de enviarlo; desde Roadmark no se presenta nada ante CBP ni CBSA.
¿Cómo arma Roadmark el número PARS o PAPS y el eManifest?
En cuanto se reserva una carga con destino a EE. UU., Roadmark arma el número PAPS o PARS y los datos del eManifest de ACE o ACI desde la carga, y da seguimiento al visto bueno del agente de aduanas, los documentos vigentes, el sello y las placas del manifiesto para que todo esté listo al llegar al puente.
¿Cómo elige Roadmark qué cruce fronterizo usar?
Elige el cruce que mejor se ajusta al destino y a su espera típica, como el Blue Water Bridge para el tráfico por la I-94 hacia Chicago y Joliet, aunque una persona siempre puede mover la carga a otro cruce.
¿Roadmark marca el riesgo de cabotaje?
Sí. Un viaje de regreso totalmente doméstico en EE. UU. para un transportista canadiense se trata como una alerta, no como algo predeterminado, así que la planeación busca en su lugar una carga que cruce la frontera. Esto no es asesoría legal: la alerta dirige al despachador hacia la pregunta, y tus propias reglas de cumplimiento deciden la respuesta.
¿Cómo maneja Roadmark la facturación en dos monedas?
Guarda ambas vistas de la misma carga: al cliente se le factura en la moneda que fija su contrato y al chofer se le paga en la moneda con la que opera, convertidas al tipo de cambio usado ese día.
Trece modos, una plataforma.
Todos los modos funcionan con los mismos clientes, cargas y facturas, así que una empresa que opera más de uno los ve juntos.
Trae las cargas fronterizas de esta semana. Armamos los paquetes en vivo.
Envíanos una semana de cargas entre Canadá y EE. UU. En la llamada verás los números PARS o PAPS y los paquetes para el agente de aduanas que Roadmark habría armado, junto a lo que tu equipo envió a mano.
- Tus rutas, cruces y agente de aduanas
- Junto a tu TMS actual
- Lo que costaría para tu flota