Elige ferrocarril o camión para cada carga, con el costo y los días lado a lado.

Compara el costo y los días de tránsito de ambos modos frente a los días de recepción del destinatario, y el agente de Planeación recomienda el que gane, con sus razones adjuntas, por ejemplo que los días extra en tren no cuestan nada cuando el andén está cerrado de todos modos.

Las cargas de hoy se agrupan por rampa y hora de corte, con una alerta en cualquier acarreo que vaya a perderla. Una carga que probablemente perderá el corte se vuelve a reservar en el tren de mañana antes de que pase la hora de corte, no después.

Cuando la entrega queda fuera del alcance de tu propia flota, Roadmark ofrece el acarreo de la rampa a la puerta a un transportista de acarreo socio a través del portal para transportistas, con precio y listo para que lo acepte y firme la confirmación de tarifa.

El cliente recibe una sola factura, mientras Roadmark coteja detrás de ella la factura del ferrocarril y las dos facturas de acarreo con lo cotizado, y retiene todo lo que no coincide para que una persona lo revise.

Sí. Cada carga muestra quién la tiene, tramo por tramo, y los propios mensajes de estado del ferrocarril llegan por EDI y aparecen aquí en palabras sencillas. Para los contenedores internacionales, la disponibilidad y el último día libre en la rampa también llegan automáticamente.