Ve cada tarima en el piso y arma con ellas el próximo camión.

Pasar la carga de un camión de entrada a uno de salida, normalmente en menos de un día, sin guardarla en almacén. Se descarga en una puerta de entrada, se ubica en el piso del andén según su destino y se carga en el remolque de salida para su parada. El transbordo es el movimiento relacionado entre modos o equipos, por ejemplo de un carro de ferrocarril a camiones.

Transbordo en un desvío ferroviario

Sigue la carga desde la puerta de entrada hasta el remolque de salida. El tablero del andén muestra cada tarima ubicada según su destino y con un color según cuánto lleva esperando, así que la carga que se está quedando vieja es lo primero que ves.

El agente de Planeación elige las tarimas para cada remolque, pone la última parada al frente y la primera junto a las puertas, mantiene el peso dentro de los límites por eje y reserva posiciones para las tarimas que todavía se están descargando, así una entrada tardía no deja un camión medio vacío; el jefe de andén aprueba el plan o mueve una tarima.

Los transportistas reservan sus propios horarios de puerta de entrada y de salida en el portal para transportistas, y el tablero del andén muestra el estado de cada cita a medida que llegan los camiones.

Cada tarima se escanea en la puerta de entrada, y el lector portátil le indica a la cuadrilla en qué puerta y posición cargarla, y actualiza el tablero a medida que se mueve.

La cuadrilla de piso reporta el daño desde el lector portátil cuando la tarima se escanea en la puerta de entrada, y la carga dañada o con faltantes espera en el carril de Retenidas del tablero del andén, separada de los carriles de cada destino, donde sigue a la vista hasta que se resuelve.

Idealmente menos de un día: el cross-docking funciona cuando la carga sale en el siguiente camión a su destino. El tablero del andén colorea cada tarima según su tiempo de permanencia, menos de 12 horas, de 12 a 24 y más de 24, para que la carga que ya perdió su día resalte antes de que se acumulen los cargos de almacenaje.

Por tarima de entrada y por tarima de salida, con cargos mínimos por visita y almacenaje por tarima por día cuando se acaba el tiempo libre. Los cargos se preparan en la factura para que alguien de tu equipo los apruebe.

Calculadora de cargos de cross-docking

Sí, para un andén que opera la propia empresa de corretaje: Roadmark puede operar solo el andén, junto al TMS que ya usas. Cuando la carga pasa por el andén de un socio, lo que pagas es el tarifario del socio, y la calculadora de cargos de cross-docking muestra lo que cuesta una visita frente a lo que le cobras al cliente.

Guía: cross-docking para una empresa de corretaje de carga

Sí. Opera solo el andén en Roadmark junto al sistema que ya tienes; los avisos de entrada y los manifiestos de salida van y vienen por EDI, API o correo, y agregas cotizaciones, despacho o facturación cuando estés listo.