Software de acarreo portuario
El tiempo libre de cada contenedor, en cuenta regresiva en un solo lugar.
Último día libre, retenciones, demoras (demurrage) y per diem de cada importación en el puerto y en las rampas ferroviarias, directo de las terminales y los ferrocarriles. Roadmark muestra el reloj de cada contenedor, lo que ya costó y lo que costará para el viernes si nada se mueve, y reserva la cita de retiro directamente desde la carga.
- 1770,00 CAD
- Ya cobrado en 3 contenedores
- 4860,00 CAD
- Cobrado para el viernes si nada se mueve
- 1 cita
- Preparada para TCLU 550231 8, esperando a despacho
EGHU 604412 740' HC · rampa CN BramptonRetención en terminal
1100,00 CADpara el viernes 1760,00 CAD
EGHU 604412 7: Retención en terminal. Cobrado hasta ahora 1100,00 CAD; para el viernes 1760,00 CAD.MSCU 482117 340' HC · vacío en el CEDIS de Prairie FoodsVacío sin devolver
450,00 CADpara el viernes 900,00 CAD
MSCU 482117 3: Vacío sin devolver. Cobrado hasta ahora 450,00 CAD; para el viernes 900,00 CAD.OOLU 118825 640' HC · rampa CN BramptonInspección aduanera
220,00 CADpara el viernes 880,00 CAD
OOLU 118825 6: Inspección aduanera. Cobrado hasta ahora 220,00 CAD; para el viernes 880,00 CAD.TCLU 550231 840' HC · rampa CN BramptonLiberado
0,00 CADpara el viernes 660,00 CAD
TCLU 550231 8: Liberado. Cobrado hasta ahora 0,00 CAD; para el viernes 660,00 CAD.CMAU 764420 540' HC · rampa CN BramptonLiberación de la naviera pendiente
0,00 CADpara el viernes 660,00 CAD
CMAU 764420 5: Liberación de la naviera pendiente. Cobrado hasta ahora 0,00 CAD; para el viernes 660,00 CAD.HLXU 903348 120' · rampa CPKC VaughanLiberado
0,00 CADnada en riesgo
HLXU 903348 1: Liberado. Cobrado hasta ahora 0,00 CAD; para el viernes 0,00 CAD.TGHU 221190 420' · rampa CPKC VaughanLiberado
0,00 CADnada en riesgo
TGHU 221190 4: Liberado. Cobrado hasta ahora 0,00 CAD; para el viernes 0,00 CAD.MSCU 349087 240' HC · reutilizado para una exportación (street turn)Devuelto
0,00 CADnada en riesgo
MSCU 349087 2: Devuelto. Cobrado hasta ahora 0,00 CAD; para el viernes 0,00 CAD.
Manda el vacío directo al siguiente exportador.
- 30 mi ahorradas
- 16 mi directo a Dunbarton, contra 46 mi pasando por la rampa y de regreso
- 2 pasadas menos por la puerta de la terminal
- Sin entrega en la rampa ni segundo retiro, así que sin esperas en la puerta
- 1 movimiento en vacío menos
- Dunbarton carga el contenedor que Prairie Foods acaba de vaciar
Citas y retenciones
La cita en terminal, reservada desde la carga.
Roadmark reserva la cita en terminal desde la carga, o da seguimiento a la que ya reservaste, así el horario, el chasis y el tiempo libre quedan en el mismo registro. En cuanto la terminal marca un contenedor como liberado, el agente de Rastreo revisa el último día libre, encuentra el primer horario disponible y prepara la cita de retiro. Un despachador la aprueba o elige otro horario.
- Nada se reserva solo. El borrador espera a una persona, aunque el último día libre sea hoy.
- El chasis viene con la cita, asignado de tu pool antes de confirmar el horario. Los pools, los chassis splits y el per diem del chasis se registran en la carga y se facturan.
- ¿No hay horario antes del último día libre? Haz un retiro anticipado del contenedor a tu propio patio y déjalo ahí. Los días en patio se cuentan en la carga y se facturan como almacenaje.
- 21 sept
Descargado del buque. Puerto de Montreal, luego por ferrocarril a la rampa de Brampton.
- 25 sept
Retención aduanera liberada. Despachado por revisión documental, sin inspección.
- 25 sept
Disponible para retiro. 4 días libres, del 26 sept al 29 sept; el último es hoy.
- Hoy
Cita preparada. Agente de Rastreo · rampa CN Brampton, 15:30.
- Hoy
Salida de la terminal. Proyectada una vez que se apruebe la cita.
- Mañana
Entregado. CEDIS de Northgate Home, Brampton.
- Mañana
Vacío devuelto. Rampa CN Brampton.
Reservar cita de retiro
Rampa CN Brampton · hoy 15:30
- Liberado el 25 sept; hoy es el último día libre
- 15:30 es el primer horario disponible en la rampa de Brampton
- Chasis 24471 asignado del pool para este retiro
Cargos adicionales facturados tal como los cobró la terminal.
| Cargo adicional | Cuándo aplica | Tarifa |
|---|---|---|
| Chassis split | El chasis del transportista no coincide con el pool de origen del contenedor | 45,00 CAD |
| Per diem del chasis | Cada día que un chasis del pool lleva el contenedor, desde la salida de la terminal hasta su devolución | 30,00 CAD / día |
| Retiro anticipado | Sacado de la terminal antes de la cita para detener el reloj | 175,00 CAD |
| Almacenaje en patio | Retirado antes o dejado en el patio de Northline en lugar de con el destinatario | 35,00 CAD / día |
| Sobrepeso | Por encima del límite legal por eje; requiere pasar por báscula o un permiso | 120,00 CAD |
| Tiempo de espera | Después de la primera hora libre en el retiro o la entrega | 22,50 CAD / 15 min |
| Traslado de demoras | El cargo diario de la propia terminal, trasladado al costo | Al costo |
Northgate Home · contenedor TCNU 887201 5, entregado el 23 sept
- Las demoras coinciden con la factura de la propia terminal, adjunta para el cliente
- Los días de chasis van del retiro anticipado el 21 sept a la entrega el 23 sept
Herramienta gratis relacionada: Calculadora de demoras y per diem
Preguntas
Preguntas sobre tiempo libre y acarreo portuario.
¿Roadmark da seguimiento al per diem y a las demoras?
Sí. Lleva la cuenta regresiva del último día libre de cada contenedor de importación y muestra lo que ya se cobró y lo que costará en demoras (demurrage) o per diem para una fecha dada si nada se mueve, en el puerto y en las rampas ferroviarias. La disponibilidad, las retenciones y el último día libre llegan automáticamente de la terminal o la rampa ferroviaria, a través de Terminal49.
¿Cómo decide Roadmark cuándo reservar una cita de retiro?
En cuanto la terminal marca un contenedor como liberado, el agente de Rastreo revisa el último día libre, encuentra el primer horario disponible y prepara la cita de retiro con un chasis asignado del pool, para que un despachador la apruebe.
¿Roadmark reserva citas en terminal?
Sí. Roadmark reserva la cita en terminal desde la carga, o da seguimiento a una que ya reservaste, así el horario de retiro queda en el mismo registro que el tiempo libre y el chasis del contenedor. Las citas preparadas esperan a que un despachador las apruebe.
¿Roadmark gestiona los chasis y el per diem del chasis?
Sí. Roadmark asigna chasis de tus pools, registra los chassis splits y da seguimiento al per diem de cada día que un chasis lleva un contenedor, y luego factura los splits y los días de per diem en la factura del cliente.
¿Roadmark maneja retiros anticipados y almacenaje en patio?
Sí. Un contenedor puede retirarse de la terminal antes de tiempo, dejarse y almacenarse en tu propio patio, y entregarse después. Roadmark cuenta los días que pasa en el patio y factura el retiro anticipado y el almacenaje en la factura del cliente.
¿Qué es un street turn y Roadmark los sugiere?
Cuando un contenedor de importación se vacía cerca de un cliente que necesita ese mismo contenedor para una exportación, Roadmark propone mandarlo directo ahí en lugar de devolverlo a la rampa y sacarlo de nuevo, una vez que la naviera lo aprueba, lo que ahorra millas, pasadas por la puerta de la terminal y un movimiento en vacío.
¿Cómo se facturan los cargos adicionales de acarreo portuario?
Los chassis splits, los retiros anticipados, el almacenaje en patio y el traslado de las demoras pasan a la factura del cliente con la tarifa de la propia terminal, así lo facturado coincide con lo que la terminal realmente cobró.
Trece modos, una plataforma.
Todos los modos funcionan con los mismos clientes, cargas y facturas, así que una empresa que opera más de uno los ve juntos.
Trae los contenedores de esta semana. Los ordenamos en vivo.
Envíanos lo que hay hoy en tu tablero. En la llamada lo verás ordenado por último día libre, con las citas que Roadmark habría preparado.
- Tus puertos, rampas y terminales
- Tus propios chasis y acuerdos de pool
- Lo que costaría para tu equipo de acarreo portuario