Integración · ELD y telemática
Integración con Motive: horas de servicio y DVIR
Motive envía a Roadmark horas de servicio, ubicación, inspecciones y diagnósticos, para que el rastreo, el despacho y el tiempo de espera usen datos del ELD.
La respuesta corta
Motive y Roadmark, en resumen.
Qué se sincroniza
| Qué | Dirección | Cuándo |
|---|---|---|
| Horas de servicio | →De Motive a Roadmark | Cada pocos minutos |
| Ubicación | →De Motive a Roadmark | Cada pocos minutos |
| Inspecciones | →De Motive a Roadmark | Cuando se envía una |
| Diagnósticos del vehículo | →De Motive a Roadmark | Cuando Motive reporta un código de falla |
Cómo configurar Motive
1Inicia sesión en Motive
Un administrador autoriza a Roadmark desde Motive para que pueda leer las horas de servicio, la ubicación, los resultados de inspección y los diagnósticos del vehículo de la flota.
2Elige qué se sincroniza
Activa las horas de servicio, la ubicación, las inspecciones y los diagnósticos del vehículo, o deja cualquiera de ellos desactivado.
3Prueba con una carga real
Pasa una carga por el proceso y revisa que las horas que le quedan a un chofer coincidan con lo que muestra Motive, antes de activarlo para todo.
Antes de empezar
- Un administrador de Motive que pueda autorizar la conexión.
La inspección previa al viaje de un chofer, sus horas de servicio, la ubicación del camión y sus propios diagnósticos pasan por Motive antes de que Roadmark los vea. Conectar los dos significa que Roadmark lee esos datos en lugar de que un despachador los pida por radio: la ubicación y las horas de servicio alimentan el cálculo de la ETA del rastreo, las horas de servicio le dicen a la planeación de despacho cuánto le queda del día a una unidad antes de asignarle la siguiente carga, y el resultado de una inspección llega al mismo registro que el camión al que corresponde.
La conexión es de solo lectura del lado de Roadmark y no cambia cómo un chofer usa Motive en el día a día. La propia documentación para desarrolladores de Motive describe cómo se autentica su API REST: con la clave de API de una organización, o con OAuth para apps de socios. Un administrador crea la clave desde la sección de administración del tablero de Motive, en Developers, y Roadmark la usa para leer los registros a los que tiene acceso.
La ubicación y las horas de servicio del ELD son una de las fuentes que el rastreo revisa para el estado de una carga, junto con la app para choferes, la app propia de un transportista o un EDI 214, las redes de visibilidad y una llamada de seguimiento cuando nada más está reportando. El mismo reloj que un plan revisa antes de asignar a un chofer a una carga es el que usa el rastreo para explicar una ETA, y también es de donde sale un cargo por tiempo de espera en la factura: Roadmark compara las horas de llegada y salida del andén que registra el ELD con el tiempo libre de la confirmación de tarifa y agrega exactamente lo que se debe, en lugar de que un despachador sume horas anotadas al reverso de un conocimiento de embarque (BOL).
Para una flota que ya usa Motive, el cambio está sobre todo en lo que aparece después: un plan que respeta las horas que realmente le quedan en el reloj a un chofer, una ETA que refleja lo que reporta el ELD, y una factura con una línea de tiempo de espera que coincide con el reloj del andén en lugar de una estimación.
Preguntas sobre Motive y Roadmark
¿Qué lee Roadmark de Motive?
Las horas de servicio, la ubicación, los resultados de inspección (DVIR) y los diagnósticos del vehículo, los mismos cuatro datos con los que aparece la integración de Motive en el directorio.
¿Las horas de servicio de Motive alimentan la planeación de despacho?
Sí. Las horas de servicio llegan del ELD conectado cada pocos minutos, así que un plan nunca manda a un chofer a un lugar que sus horas restantes no alcanzan a cubrir.
¿Conectar Motive cambia cómo se factura el tiempo de espera?
No. Roadmark factura el tiempo de espera (detention) con las horas de llegada y salida del andén que registra el ELD, comparadas con el tiempo libre de la confirmación de tarifa, sea cual sea el ELD conectado.
¿Los choferes tienen que hacer algo distinto en Motive?
No. Roadmark lee del dispositivo y la app de Motive que ya se usan; lo que Roadmark lee es la inspección previa al viaje que el chofer ya envía.
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