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Roadmark vs PortPro: comparación lado a lado de TMS de acarreo portuario
PortPro es un TMS solo de acarreo portuario; Roadmark une el acarreo con autotransporte, corretaje y todos los modos, y agentes de IA que preparan el trabajo.
La respuesta corta
¿Cuál te conviene?
Roadmark es la mejor opción si
- El acarreo portuario es una parte de tu negocio: también operas camiones de carretera, haces corretaje de carga o mueves carga intermodal, ferroviaria, aérea o marítima, y quieres todos los modos en el mismo registro de carga.
- Manejas más de una empresa o división y las quieres en un solo sistema, cada una con su propia contabilidad, transportando entre sí a una tarifa interna.
- Quieres que agentes de IA preparen el trabajo rutinario, de la cita de recolección a la factura, para que una persona de tu equipo lo apruebe, con las cifras y la regla detrás de cada borrador a la vista.
- Quieres que los pools de chasis, los splits y el per diem de chasis, los pre-pulls y el almacenaje en tu propio patio se cuenten en la carga y se facturen, con las demoras (demurrage) de la terminal trasladadas al costo.
- Tu equipo quiere consultar contenedores y cargas desde Claude, ChatGPT, Gemini o Copilot.
PortPro es la mejor opción si
- Quieres que las citas en terminal y de devolución de vacíos se agenden sin intervención, según las reglas de horarios que definas, con PortPro buscando mejores horarios. Pregunta cuáles de tus terminales cubre: su lista pública más reciente, de septiembre de 2025, nombra NY/NJ, Los Ángeles/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Virginia y Savannah.
- Tu negocio es el acarreo portuario y quieres software hecho solo para eso: PortPro se describe como una plataforma operativa de acarreo portuario, para empresas cuyo trabajo es 40 % o más acarreo portuario.
Roadmark y PortPro, fila por fila.
| PortPro | Roadmark | |
|---|---|---|
| Qué es | Una plataforma operativa de acarreo portuario para transportistas de acarreo, brókers de acarreo y empresas que hacen las dos cosas, de la orden de entrega al pago. | Un TMS para transportistas con flota propia, brókers de carga y grupos de empresas, con todos los modos en un mismo registro de carga y agentes de IA que preparan el trabajo rutinario. |
| Citas en terminal | SíAgenda citas en terminal automáticamente según las preferencias que definas, y puede agendar la devolución del vacío cuando un contenedor se marca como vacío. Disponible en NY/NJ, LA/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Virginia y Savannah a septiembre de 2025. | SíAgenda la cita en terminal desde la carga, o da seguimiento a una ya agendada; el agente de Rastreo prepara la recolección para que un despachador la apruebe. |
| Estatus del contenedor desde la terminal | SíObtiene hasta 13 datos por contenedor del sitio web de la terminal, incluidos el estatus del contenedor, las retenciones aduanales, de flete y del agente de aduanas, el último día libre y la ETA del buque. | SíLa disponibilidad, las retenciones, el último día libre, los cargos y la hora de la cita de retiro llegan automáticamente de las terminales y rampas ferroviarias por medio de Terminal49 a la carga de cada contenedor, donde corre el reloj de tiempo libre. |
| Tiempo libre: demoras (demurrage) y per diem | SíÚltimo día libre tomado de la terminal, con alertas a medida que se acerca; un tablero de per diem con las cargas que tienen o se proyecta que tendrán per diem, con respaldo para disputas y lugares de devolución de vacíos por naviera. | SíLleva la cuenta regresiva del último día libre de cada contenedor y muestra lo que han costado hasta ahora las demoras y el per diem, y lo que costarán a una fecha dada si nada se mueve. |
| Chasis | ParcialDice que gestiona chasis: encuentra un chasis disponible para asignar al chofer y reporta el uso de chasis; el split de chasis es un concepto de pago al chofer, y su IA señala cargos omitidos como la renta de chasis. No se describen pools de chasis ni la facturación del per diem de chasis; pregunta. | SíAsigna chasis de tus pools, registra los splits y lleva el per diem de chasis por cada día que un chasis está bajo un contenedor, cobrado en la factura. |
| Street turns | SíStreet turns planeados en el TMS, incluso planeados de antemano sin chofer, con la carga de exportación vinculada a la vista. | SíPropone el street turn cuando una importación se vacía cerca de un exportador que necesita el mismo contenedor, una vez que la naviera lo aprueba. |
| Pre-pulls y almacenaje en patio | ParcialEl pre-pull es un concepto de pago al chofer, junto con el split de chasis, el tiempo de espera y el sobrepeso. No se describe la facturación de almacenaje en patio; pregunta. | SíPre-pulls y entregas en tu propio patio, con los días en patio contados en la carga y facturados como almacenaje. |
| Facturación de acarreo portuario | SíFacturas en horas con las tarifas del cliente aplicadas automáticamente; su facturador de IA señala cargos adicionales, revisa documentos como POD y TIR, y envía datos a los portales de los clientes. | SíCargos adicionales facturados a la tarifa de la propia terminal, con las demoras trasladadas al costo; el agente de Facturación prepara la factura para su aprobación. |
| Otros modos | —Hecho para acarreo portuario; dice que le sirve a empresas cuyo trabajo es 40 % o más acarreo portuario. No se describen otros modos; pregunta. | SíDe carga completa a LTL, acarreo portuario, intermodal, ferrocarril, aérea y marítima, en un mismo registro. |
| Transporte y corretaje juntos | SíUn producto para transportistas y brókers: mueve tus propias cargas y asigna otras a transportistas de acarreo, con las facturas de los transportistas aceptadas o rechazadas en el TMS. | SíTus propios camiones y las cargas de corretaje en un solo sistema, con transportistas verificados en la incorporación y cargas publicadas en DAT, Truckstop y otras bolsas de cargas. |
| Varias empresas | —No se describe; pregunta. | SíVarias empresas y divisiones en una plataforma, con registros separados, tarifas internas y controles de acceso. |
| Agentes de IA | SíJerry, un despachador de IA, arma y replanea la programación y asigna choferes; Helen, facturadora de IA y representante de servicio al cliente (CSR), aplica reglas de facturación, revisa documentos, señala cargos adicionales y responde solicitudes de cotización. Su sitio dice que tu equipo revisa y aprueba las facturas, y que el equipo de PortPro arma los flujos de IA según tu forma de trabajar; no se describe si una persona aprueba cada cambio de despacho. | SíSiete agentes, uno por tarea, preparan cotizaciones, planes, citas, actualizaciones de rastreo y facturas, con las cifras y la regla a la vista, para que una persona los apruebe. |
| Funciona en tu asistente de IA | —No se describe; pregunta. El sitio de PortPro no menciona ningún conector MCP ni para asistentes (revisado en octubre de 2026). | SíClaude, ChatGPT, Gemini y Copilot, mediante MCP. |
| Integraciones | EDI y API para clientes, ubicación desde los celulares de los choferes o tu proveedor de ELD, y TIR y EIR obtenidos de los sitios web de las terminales. Sus notas de versión describen conexiones con QuickBooks, incluido QuickBooks Desktop mediante Rutter. | API pública y webhooks en todos los planes; EDI 204 de entrada, 990, 214 y 210 de salida; ELD, bolsas de cargas y contabilidad. |
| Implementación | —Basado en web. No se describe una opción on-premise; pregunta. | SíConfirma las regiones de alojamiento y las opciones de implementación con Roadmark antes de contratar. |
| Precios (dólares estadounidenses) | No publicados; su sitio lleva a una demo. Su paquete Profit Driver es para flotas de 5 a 20 camiones, y dice que le sirve a empresas de Norteamérica con 5 o más choferes. | Roadmark empieza desde 499 USD/mes con usuarios ilimitados. Empieza con un flujo de trabajo junto a tu TMS actual y confirma la configuración y el precio con nuestro equipo. |
PortPro y Roadmark operan el acarreo portuario de la orden de entrega a la factura. Difieren en cuánto del negocio más allá del puerto cubre cada uno, y en de dónde vienen los datos de los contenedores.
PortPro se describe como una plataforma operativa de acarreo portuario para transportistas de acarreo, brókers de acarreo y empresas que hacen las dos cosas (portpro.io). Obtiene hasta 13 datos por contenedor de los sitios web de las terminales, incluidas las retenciones y el último día libre (rastreo de contenedores), y agenda citas en terminal automáticamente según las preferencias que definas en los puertos de EE. UU. que lista (citas). Su IA viene en dos roles con nombre: Jerry despacha y Helen factura (PortPro AI). Su página de inicio dice que le sirve a empresas de Norteamérica con 5 o más choferes cuyo trabajo es 40 % o más acarreo portuario, y no publica sus precios.
Roadmark es un sistema de gestión de transporte (TMS) para transportistas con flota propia, brókers de carga y grupos de empresas. En acarreo portuario lee la disponibilidad, las retenciones y el último día libre de cada contenedor desde las terminales y rampas ferroviarias por medio de Terminal49, agenda la cita en terminal desde la carga o da seguimiento a una ya agendada, lleva la cuenta regresiva del tiempo libre de cada contenedor, propone street turns (reusar el contenedor vacío de una importación para una exportación), asigna chasis de tus pools y lleva el per diem de chasis, maneja los pre-pulls (retiros anticipados) y el almacenaje en tu propio patio, y factura cada concepto a la tarifa de la propia terminal. El mismo registro de carga abarca carga completa, LTL, intermodal, ferrocarril, aérea y marítima, y los agentes de IA preparan la cotización, el plan, la cita, la actualización de rastreo y la factura para que alguien de tu equipo los apruebe (consulta /ai-agents).
Cuándo conviene más PortPro
Si tu negocio es el acarreo portuario y nada más, un especialista hecho para eso puede convenirte más. En los puertos que lista (NY/NJ, Los Ángeles/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Virginia y Savannah a septiembre de 2025), PortPro agenda automáticamente las citas en terminal y de devolución de vacíos, según las reglas que definas.
Cuándo conviene más Roadmark
Si el acarreo portuario es una parte de una operación más grande (tus propios camiones de carretera, una empresa de corretaje, intermodal, ferrocarril, aérea o marítima), Roadmark lo mantiene todo en un mismo registro de carga, y lleva varias empresas o divisiones en un solo sistema con contabilidad separada y tarifas internas entre ellas (consulta /groups). Sus agentes preparan el trabajo rutinario para que una persona lo apruebe, con las cifras y la regla detrás de cada borrador a la vista. El per diem de chasis y el almacenaje en patio se cuentan en la carga y se facturan, tu equipo puede consultar cargas desde Claude, ChatGPT, Gemini o Copilot. Confirma las regiones de alojamiento y las opciones de implementación con Roadmark antes de contratar.
Lo que pudimos confirmar y lo que no
Cada dato sobre PortPro aquí viene del propio sitio, blog y notas de versión de PortPro, listados en Fuentes, al 1 de octubre de 2026. En sus páginas públicas no encontramos pools de chasis ni facturación de per diem de chasis, facturación de almacenaje en patio, modos distintos del acarreo portuario, varias empresas en un solo sistema, una opción on-premise ni un conector para asistentes al estilo de Claude, ChatGPT, Gemini o Copilot; su centro de ayuda requiere iniciar sesión, así que pregunta a PortPro por cualquiera de estos puntos. La columna de Roadmark repite solo lo que dice el resto de este sitio; consulta /integrations para ver lo que Roadmark conecta hoy y /pricing para ver cómo se fijan sus precios.
PortPro es una marca comercial de su dueño. Roadmark no está afiliado a PortPro.
Cómo comparamos
Todas las comparaciones de este sitio se escriben de la misma forma, para que puedas comprobarlas.
- Sus propias palabrasLos datos sobre el otro producto vienen de su documentación pública, sus precios y sus notas de versión, enumerados en Fuentes.
- Qué hace, no una puntuaciónCada fila dice qué hace el producto para un transportista, un bróker o un grupo, no una calificación del uno al diez.
- Los dos ladosCada página también dice cuándo el otro producto es la mejor opción.
- Con fecha y corregidoLa fecha de revisión solo cambia cuando se ha vuelto a revisar cada fila. Si algo está desactualizado, avísanos.
Fuentes
- PortPro: software de acarreo portuarioportpro.io
- PortPro: TMS para transportistas de acarreo portuarioportpro.io
- PortPro: TMS para transportistas y brókers de acarreo portuarioportpro.io
- PortPro: bróker de acarreo portuarioportpro.io
- PortPro: PortPro AIportpro.io
- PortPro: rastreo de contenedoresportpro.io
- PortPro: agenda de citas en terminalportpro.io
- PortPro: Manually booking appointments? A thing of the past (11 de septiembre de 2025)portpro.io
- PortPro: automatizar las citas de devolución de vacíos (29 de julio de 2025)portpro.io
- PortPro: monitoreo de per diemportpro.io
- PortPro: despacho de acarreo portuarioportpro.io
- PortPro: cuentas por cobrarportpro.io
- PortPro: pago a choferesportpro.io
- PortPro: notas de versiónportpro.io
- PortPro: Profit Tools vs PortProportpro.io
- PortPro: lanzamiento de un nuevo TMS de acarreo portuarioportpro.io
Preguntas sobre Roadmark y PortPro
¿PortPro es un competidor directo de Roadmark?
En acarreo portuario, sí. PortPro está hecho solo para transportistas y brókers de acarreo portuario. Roadmark lleva el acarreo en el mismo registro de carga que el autotransporte de carretera, el corretaje y todos los demás modos, en varias empresas si las tienes, con agentes de IA que preparan el trabajo para que una persona lo apruebe. Si solo haces acarreo portuario, un especialista como PortPro puede convenirte más. Consulta /drayage.
¿Roadmark obtiene la disponibilidad de los contenedores de las terminales, como PortPro?
Sí. PortPro dice que obtiene automáticamente de los sitios web de las terminales el estatus, las retenciones, el último día libre y la ETA del buque de cada contenedor. Roadmark recibe automáticamente la disponibilidad, las retenciones, el último día libre, los cargos y los hitos del buque y del ferrocarril de las terminales, las navieras y los ferrocarriles por medio de su integración con Terminal49, los pone en la carga de cada contenedor, y desde ahí agenda o da seguimiento a la cita en terminal. Terminal49 publica qué terminales cubre; consulta /integrations/terminal49.
¿Los dos manejan chasis, pre-pulls y street turns?
Los dos planean street turns. Roadmark asigna chasis de tus pools, registra los splits y lleva el per diem de chasis, y cuenta los días en tu propio patio de los contenedores retirados por anticipado (pre-pulls), y cobra cada concepto en la factura al cliente. PortPro dice que gestiona chasis: describe la asignación de un chasis disponible, el reporte de uso de chasis, el split de chasis y el pre-pull como conceptos de pago al chofer, y que su IA señala rentas de chasis omitidas; sus páginas públicas no describen pools de chasis, la facturación del per diem de chasis ni la del almacenaje en patio.
¿Cuánto cuesta PortPro?
Roadmark empieza desde 499 USD/mes con usuarios ilimitados. Empieza con un flujo de trabajo junto a tu TMS actual y confirma la configuración y el precio con nuestro equipo. Compara los flujos de trabajo, las integraciones y el alcance de implementación al evaluar otros proveedores.
¿PortPro tiene agentes de IA como los de Roadmark?
PortPro tiene dos roles de IA con nombre: Jerry, un despachador que planea y replanea la programación y asigna choferes, y Helen, facturadora y representante de servicio al cliente (CSR) que aplica reglas de facturación, revisa documentos, señala cargos adicionales y responde solicitudes de cotización. Su sitio dice que tu equipo revisa y aprueba las facturas antes de enviarlas; no dice si una persona aprueba cada cambio de despacho. Los agentes de Roadmark preparan la cotización, el plan, la cita, la actualización de rastreo y la factura, y cada uno muestra las cifras y la regla que lo respaldan, para que una persona lo apruebe.
Trae las cargas de la semana pasada.
Envíanos una semana de solicitudes de cotización o de cargas. En la llamada, te mostramos lo que Roadmark habría preparado, junto a lo que hizo tu equipo.
- Tus rutas, clientes y transportistas, no una demo enlatada
- Junto a tu TMS actual, o en su lugar
- Por dónde empezar, y cuánto costaría