Intégration EDI X12 : les 204, 990, 214 et 210 expliqués

L'EDI (échange de données informatisé) permet au système d'un expéditeur ou d'un courtier et à celui d'un transporteur d'échanger des documents de transport sans que personne les tape. En camionnage nord-américain, ces documents suivent X12, l'organisme de normalisation accrédité par l'ANSI, qui numérote chaque type de document comme un ensemble de transactions. Quatre d'entre eux accompagnent un chargement complet, de l'offre à la facture.

Les quatre ensembles de transactions, en langage clair

204 : l'offre de chargement

X12 définit le 204 comme le moyen par lequel un expéditeur ou une autre partie offre un envoi en chargement complet à un transporteur, avec l'horaire, l'équipement, les marchandises et les instructions d'expédition. En pratique : le ramassage, la livraison, le tarif et les références. X12 précise aussi qu'il ne sert pas aux connaissements de chargements partiels ni aux avis de ramassage. Quand un 204 arrive, Roadmark le transforme en chargement, au tarif du contrat, en attente de l'acceptation de la répartition.

990 : accepter ou refuser

Le 990 est la réponse du transporteur à un 204 : il prend le chargement ou non. Il repart avant qu'un camion soit assigné, et Roadmark l'envoie dès que la répartition accepte ou refuse.

214 : le statut de l'expédition

X12 décrit le 214 comme le message par lequel un transporteur indique aux expéditeurs, aux destinataires et à leurs mandataires où se trouve une expédition : dates, heures, lieux, itinéraire, numéros d'identification et moyen de transport. C'est celui qui se répète : chez l'expéditeur, en transit, chez le destinataire, livré.

210 : la facture de transport

Le 210 est la facture du transporteur pour le chargement. X12 indique qu'il peut être envoyé comme facture pour demander un paiement, ou comme détail des frais d'une expédition. Roadmark l'envoie une fois la POD reçue et la facture approuvée, avec le temps d'attente et tout autre frais accessoire détaillés.

Les définitions ci-dessus viennent de la liste des ensembles de transactions de X12.

Comment un partenaire commercial est configuré

Chaque client avec qui vous échangez de l'EDI est un partenaire commercial, configuré séparément. Avant la première offre, vous et le client réglez quelques points :

• Les identifiants. Chaque fichier EDI voyage dans une enveloppe qui indique de qui il vient et à qui il est destiné. Chaque partie a besoin des identifiants de l'autre.
• Le guide de mise en œuvre. La plupart des clients en publient un : les ensembles de transactions qu'ils utilisent, la version X12, les champs qu'ils exigent et les codes de statut qu'ils attendent dans un 214.
• La connexion. La façon dont les fichiers circulent entre vous, telle que le guide du client la décrit.
• Les essais. Les clients veulent habituellement voir des documents d'essai avant de vous faire passer aux offres réelles.

Du côté de Roadmark, nous faisons la configuration avec vous, et vous faites passer une offre avant de tout activer.

Comment le suivi devient des 214

Roadmark tient une seule heure d'arrivée prévue (HAP) par chargement, alimentée par cinq sources : le DCE, l'application chauffeur, l'application d'un transporteur ou l'EDI 214, les réseaux de visibilité et les appels de suivi. Pour un client en EDI, Roadmark envoie un 214 à chaque arrêt et à partir de la position du chauffeur : son système suit ainsi le chargement de l'expéditeur jusqu'à la livraison. Consultez Suivi pour savoir comment la HAP est calculée.

Cela fonctionne aussi dans l'autre sens. Si vous êtes courtier, le système d'un transporteur externe peut vous envoyer des 214, et ces codes de statut alimentent la HAP du chargement dans Roadmark comme toute autre source. Et le 210 vient de la même facture que la facturation prépare à la réception de la POD : ce que reçoit le système de votre client correspond à ce que vous avez approuvé.