Intégration DAT : affichez vos chargements, trouvez des retours

Une flotte de chargements complets fait sa marge sur le mille du retour, pas seulement sur celui de l'aller, et les bourses de fret sont un endroit de plus où Roadmark la cherche. Quand un camion attend à un quai sans chargement de retour, la planification vérifie d'abord vos propres clients et vos corridors sous contrat, puis les camions affichés sur DAT, et classe chaque option selon ce qu'elle rapporte sur l'aller-retour complet, milles à vide compris. Côté courtage, un chargement ouvert peut être affiché directement sur DAT à partir du même écran qu'un représentant utilise pour classer les transporteurs et leur offrir le chargement directement.

La connexion utilise les intégrations API de DAT, qui passent par un compte de service : DAT en crée un pour la connexion à partir d'une adresse courriel réservée, pour qu'elle ne dépende pas de l'identifiant d'une seule personne. La FAQ de DAT sur les comptes de service et l'API précise ce qu'il faut pour chaque volet : un abonnement à une bourse de fret de n'importe quel niveau pour afficher et chercher, RateView Combo Pro ou RateView Combo Premium pour les tarifs, et un siège Connexion pour chaque utilisateur au nom duquel la connexion travaille, en plus de son siège de bourse de fret ou RateView.

Rien de cela ne change l'allure d'un chargement une fois qu'il est affrété : un chargement affiché sur DAT et affrété auprès d'un transporteur trouvé là passe par la même offre, et un chargement de retour tiré d'un camion affiché est préparé en ébauche de la même façon qu'un chargement trouvé sur un corridor sous contrat, avec son calcul affiché et une personne qui l'approuve avant qu'il soit offert. Les corridors sous contrat tirent un deuxième usage des mêmes données : chacun est comparé chaque matin à la moyenne spot que publie DAT. Un corridor qui a discrètement pris du retard sur le marché justifie ainsi un appel au client avant qu'il commence à perdre des camions au profit de fret mieux payé.