Intégration · Votre TMS actuel
Intégration McLeod pour LoadMaster et PowerBroker
Utilisez les soumissions ou le suivi de Roadmark avec McLeod LoadMaster ou PowerBroker. Les commandes vont à McLeod; répartition, statut et POD reviennent.
La réponse courte
McLeod et Roadmark, en bref.
Ce qui se synchronise
| Quoi | Sens | Quand |
|---|---|---|
| Commandes avec arrêts, tarif et références | →Roadmark vers McLeod | Quand une commande est réservée dans Roadmark |
| Répartition | →McLeod vers Roadmark | À mesure qu'elle change dans McLeod |
| Statut et arrêts | →McLeod vers Roadmark | À mesure qu'ils changent dans McLeod |
| Preuve de livraison (POD) | →McLeod vers Roadmark | Une fois qu'elle est jointe au chargement dans McLeod |
| Coûts | →McLeod vers Roadmark | À mesure qu'ils sont enregistrés dans McLeod |
Configurer McLeod
1Connectez McLeod
Un administrateur autorise Roadmark à fonctionner avec McLeod, et nous faisons la configuration avec vous.
2Faites la correspondance de vos champs
Nous importons vos clients, transporteurs, corridors et tarifs, et nous revoyons ensemble la correspondance entre vos champs McLeod et ceux de Roadmark avant toute mise en service.
3Choisissez ce qui se synchronise
Les commandes vers McLeod; la répartition, le statut, les arrêts, la POD et les coûts en retour. Activez la tâche par laquelle vous commencez, habituellement les soumissions ou le suivi.
4Faites un essai avec un vrai chargement
Réservez une commande dans Roadmark, vérifiez qu'elle arrive dans McLeod avec ses arrêts, son tarif et ses références et que son statut revient, puis activez la connexion pour tout.
Avant de commencer
- Un administrateur qui peut autoriser la connexion à McLeod.
- Du temps de votre équipe informatique, au cas où la connexion en aurait besoin.
- La tâche que vous utiliserez d'abord dans Roadmark, habituellement les soumissions ou le suivi.
Ce que veut dire fonctionner à côté de McLeod
Roadmark prend en charge une tâche, habituellement les soumissions ou le suivi, et McLeod garde le reste. Cela fonctionne de la même façon à côté de LoadMaster, le système de McLeod pour les transporteurs, et de PowerBroker, son système pour les entreprises de courtage. Quand une commande est réservée dans Roadmark, elle va à McLeod avec ses arrêts, son tarif et ses références : la répartition la voit là où elle l'a toujours vue. Pendant que le chargement avance, Roadmark relit dans McLeod la répartition, le statut, les arrêts et la POD, ainsi que les coûts, et s'en sert pour le suivi, les heures d'arrivée prévues (HAP) et la facture.
Rien n'est tapé deux fois : personne ne ressaisit une commande d'un système à l'autre, et les répartiteurs continuent de travailler là où ils travaillent aujourd'hui.
Ce qui passe à Roadmark, et ce qui reste dans McLeod
Pendant que Roadmark s'occupe d'une tâche, tout le reste continue dans McLeod. Vous choisissez ce qui passe ensuite, et quand.
Votre DCE, vos livres comptables et l'EDI avec vos clients restent connectés dans tous les cas.
Exemple : Keel Transport, toujours dans McLeod
Ashgrove Transportation Group est le groupe d'exemple utilisé partout sur ce site. Keel Transport, un transporteur de 60 camions, s'est joint au groupe le 3 mars 2026, et il est toujours dans McLeod. Roadmark lit ses chargements, et les rapports du groupe incluent Keel à partir du jour de son arrivée, pas avant.
Les soumissions de Keel sont passées à Roadmark en premier; la répartition reste dans McLeod jusqu'à ce que Keel soit prêt. En attendant, Keel transporte pour son entreprise de courtage sœur, Ashgrove Logistics, aux tarifs internes du groupe, même s'il fait sa répartition dans McLeod.
Ashgrove Logistics a suivi le même chemin plus tôt. Elle fonctionnait dans McLeod et facturait à partir de QuickBooks, et ses soumissions ont été la première tâche transférée, à côté de McLeod. Au 12e mois, elle avait quitté McLeod. Keel peut suivre le même chemin, ou rester dans McLeod pour de bon.
Quitter McLeod, quand vous le choisissez
Plusieurs entreprises sur des systèmes différents, ça fonctionne : chacune se connecte séparément. Quand une entreprise est prête, elle transfère une tâche, une division ou un corridor à la fois. Son historique McLeod reste consultable après le transfert d'une tâche : les chargements de l'an dernier sont toujours là pour être consultés.
Lisez comment fonctionne un changement de TMS, une tâche à la fois, et comment Roadmark se compare à McLeod si vous envisagez une transition complète.
Questions sur McLeod et Roadmark
Cela fonctionne-t-il avec LoadMaster et PowerBroker?
Oui, les deux. Les transporteurs utilisent Roadmark à côté de LoadMaster, et les entreprises de courtage à côté de PowerBroker; un groupe qui a l'un et l'autre connecte chaque entreprise séparément.
Devons-nous quitter McLeod pour utiliser Roadmark?
Non. La plupart des entreprises commencent par confier une tâche à Roadmark, à côté de McLeod, habituellement les soumissions ou le suivi, et transfèrent le reste à leur rythme : une entreprise, une division ou un corridor à la fois, ou jamais.
Qu'est-ce qui va à McLeod, et qu'est-ce qui revient?
Chaque commande réservée va à McLeod avec ses arrêts, son tarif et ses références. La répartition, le statut, les arrêts, la POD et les coûts reviennent, et Roadmark s'en sert pour le suivi et les factures.
La répartition change-t-elle pour notre équipe?
Non. Les commandes arrivent toujours dans McLeod : les répartiteurs continuent de travailler là où ils travaillent aujourd'hui, et les règlements des chauffeurs se font dans McLeod comme maintenant. Rien n'est tapé deux fois.
Nos entreprises utilisent des systèmes différents. Est-ce que ça fonctionne?
Oui. Chaque entreprise se connecte séparément, et chacune peut fonctionner dans Roadmark ou rester sur son propre TMS. Une entreprise que vous achetez se joint au groupe avec le système qu'elle utilise déjà, et fait la transition quand elle est prête.
Combien coûte l'utilisation de Roadmark à côté de McLeod?
Vous payez pour les tâches que vous activez dans Roadmark, dans les entreprises qu'elles couvrent. Les tâches qui restent dans McLeod ne coûtent rien dans Roadmark, et il n'y a pas de frais par utilisateur.
Voyez-le avec les systèmes que vous utilisez.
Dites-nous ce que vous utilisez aujourd'hui. Pendant l'appel, nous vous montrons ce qui se connecte à Roadmark et comment, sur vos propres corridors et clients.
- Vos corridors, clients et transporteurs, pas une démo toute faite
- À côté du TMS que vous utilisez aujourd'hui
- Aucun engagement à changer quoi que ce soit