TMS pour chargement complet
Gardez chaque camion chargé à l'aller comme au retour.
Un parc en chargement complet fait sa marge sur le mille du retour, pas seulement sur celui de l'aller. Roadmark trouve le prochain chargement de chaque camion dès qu'il est vide, le classe selon le revenu sur tous les milles, trajet à vide compris, et le vérifie par rapport aux heures du chauffeur et au jour où il doit être à la maison.
Le chemin du retour est choisi avant que la remorque soit vide.
Retours possibles depuis Joliet, classés
2 640,00 $US ÷ (512 mi en charge + 38 mi à vide) = 4,80 $US du mille
- Planifié pour 15 h 45 ce matin; les 3 h 20 min au quai de Joliet l'ont reporté à mercredi
- Cueillette à 7 h, après sa pause de 10 h
- Livre à 12 mi de chez lui, deux jours avant son retour à la maison
Voyez quand un corridor sous contrat a pris du retard sur le marché.
Brampton ON → Buffalo NYNorthgate Home · 4 chargements par semaine
Contrat 1 520,00 $US, comptant 1 925,00 $US+405,00 $USToronto ON → Detroit MILakeshore Grocers · 5 chargements par semaine
Contrat 1 350,00 $US, comptant 1 385,00 $US+35,00 $USHamilton ON → Columbus OHKeel Building Supply · 3 chargements par semaine
Contrat 2 940,00 $US, comptant 2 890,00 $US-50,00 $USMississauga ON → Montreal QCLakeshore Grocers · 2 chargements par semaine
Contrat 1 480,00 $US, comptant 1 610,00 $US+130,00 $US
Sur Brampton → Buffalo, le tarif au comptant dépasse le tarif contractuel de 26,6 %. À soulever avec Northgate Home avant que le corridor commence à perdre des camions au profit de fret mieux payé.
Temps d'attente
Le temps d'attente est facturé selon les heures d'arrivée et de départ du DCE.
Le DCE du camion enregistre, à la minute près, l'arrivée au quai du destinataire et le départ. Roadmark compare ce temps au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif et ajoute à la facture exactement ce qui est dû.
Avant, c'était « arrivé vers 9 h, reparti après 11 h environ » au dos du connaissement, personne ne calculait le temps gratuit, et le client contestait la ligne.
Outil gratuit connexe : Calculateur de temps d'attente
30 min à 75,00 $US l'heure, ajoutées à la facture37,50 $US
6 955,00 $US, c'est ce que rapporte à l'unité 214 le voyage à Joliet, aller et retour.
Le chargement à l'aller et le chargement de retour : 6,62 $US pour chacun des 1 050 milles parcourus, milles à vide compris. En revenant à vide, le même voyage aurait rapporté 4,42 $US du mille.
Outils gratuits connexes : Calculateur de supplément pour carburant et Calculateur de coût par mille
Utilisez la recherche de chargements de retour à côté de votre TMS actuel.
Les chargements sont toujours répartis depuis McLeod, TMW ou TruckMate. Roadmark lit le tableau et prépare le chargement de retour; votre répartiteur l'approuve là où il travaille déjà.
Questions
Les premières questions des transporteurs.
Comment Roadmark trouve-t-il le prochain chargement d'un camion?
Dès qu'un camion est vide, Roadmark regarde vos propres clients, vos corridors sous contrat et les bourses de fret, classe chaque retour possible selon le revenu sur tous les milles à parcourir, milles à vide compris, puis vérifie l'option par rapport aux heures du chauffeur et à son retour à la maison avant de la préparer pour qu'un répartiteur l'approuve.
Comment Roadmark facture-t-il le temps d'attente?
Il lit les heures d'arrivée et de départ au quai enregistrées par le DCE du camion, les compare au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif et ajoute à la facture exactement ce qui est dû, au lieu d'une estimation écrite au dos d'un connaissement.
Comment savoir si un corridor sous contrat a pris du retard sur le marché?
Roadmark compare chaque matin chaque corridor sous contrat à la moyenne du marché au comptant de DAT et de Truckstop, et signale un corridor où le tarif au comptant a nettement dépassé le tarif contractuel, pour que vous appeliez le client avant qu'un camion se mette à courir après du fret mieux payé.
Roadmark peut-il fonctionner à côté de notre TMS actuel?
Oui. Les chargements sont toujours répartis depuis McLeod, TMW ou TruckMate; Roadmark lit le tableau, prépare le chargement de retour, et votre répartiteur l'approuve là où il travaille déjà.
Treize modes, une seule plateforme.
Tous les modes partagent les mêmes clients, chargements et factures : une entreprise qui en exploite plusieurs les voit ensemble.
Apportez le tableau de la semaine. Nous trouverons les chargements de retour en direct.
Envoyez-nous votre liste d'unités et les chargements de la semaine. Pendant l'appel, vous verrez les chargements de retour que Roadmark aurait préparés à côté de ceux que vos répartiteurs ont trouvés eux-mêmes.
- Vos unités, vos chauffeurs et vos corridors
- Classés selon le revenu par mille total, trajet à vide compris
- À côté de McLeod, de TMW ou de TruckMate, ou à leur place