Logiciel de répartition en camionnage
Chaque camion planifié avant que la répartition commence sa journée.
Roadmark planifie le tableau de demain pendant la nuit selon les heures de conduite, les milles à vide, les retours à la maison et les plages de rendez-vous, et la facture part dès que la preuve de livraison (POD) arrive. Roadmark est de propriété canadienne et conçu au Canada : vos données sont hébergées au Canada et les tarifs commencent à 499 USD par mois avec des utilisateurs illimités.
Toute la journée, planifiée selon les heures et les milles à vide.
214 · R. Diaz11 h de conduite restantes · retour vendredi
207 · T. Okafor9 h 40 min restantes · réinitialisation jeudi
231 · A. Brandt10 h 15 min restantes
219 · M. ChenRéinitialisation de 34 h jusqu'à 10 h
226 · S. PatelCongé à la maison
Aucune unité à tempsÀ affréter
Unités, chauffeurs et heures
Il connaît chaque unité, chaque chauffeur et chaque heure.
Les heures de service arrivent de votre DCE toutes les quelques minutes. Les retours à la maison, les mentions au permis, les remorques et l'entretien figurent sur la même fiche, pour que le plan n'envoie jamais un chauffeur là où il ne peut pas aller légalement ou raisonnablement. Les arrêts de carburant sont planifiés à partir du niveau du réservoir rapporté par le DCE et appliqués au moyen de la carte de carburant.
- 6 h 50 min
- Conduite restante aujourd'hui
- 8 h 10 min
- Période de service restante
- 18 h
- Reste du cycle de 70 h
Application chauffeur
Arrêts, documents et paie sur le téléphone du chauffeur.
Les chauffeurs voient chaque arrêt avec sa porte et sa plage horaire, prennent la photo de la preuve de livraison au quai et vérifient ce qu'ils seront payés pour chaque voyage. Le statut revient à la répartition sans un seul appel de suivi.
Aujourd'hui Aujourd'huiEn service
Cueillette · faite à 6 h 12Centre de distribution Prairie FoodsMississauga (Ont.)Livraison · 14 h 45 HCPorte 22Joliet (Ill.) · HAP 14 h 40Suivant · planifiéChargement 48233Elwood → MississaugaChaque arrêt, dans l'ordre
POD · chargement 48213 POD · chargement 48213Pièces26 palettesSigné parD. KowalskiDépart du quai18 hLa preuve de livraison, prise au quai
Paie · cette semaine Paie · cette semaine1 842,55 $48213 · 488 mi, att. 1 h 20456,11 $48209 · 388 mi341,44 $48211 · 402 mi, 2 arrêts378,76 $3 autres voyages666,24 $Temps d'attente ajouté au 48213 : 1 h 20 min
Une paie qu'ils peuvent vérifier
Facturez sur preuve de livraison. Réglez la paie sans chiffrier.
Prairie Foods · chargement 48213
Chargement 48213 · payé au mille
- Milles tirés du trajet enregistré par le DCE, pas de la soumission
- Le temps d'attente correspond aux heures de la facture du client
6 éléments expirent dans les 30 prochains jours. Roadmark sait déjà lesquels.
Les certificats médicaux, les permis de conduire, les inspections annuelles, les permis spéciaux et les assurances sont suivis pour chaque chauffeur, chaque unité et chaque remorque. Le plan cesse d'assigner tout ce qui expirerait en cours de voyage, et le rappel part des semaines à l'avance. Roadmark produit aussi vos déclarations trimestrielles de taxe sur les carburants IFTA.
- Certificat médical · T. OkaforRendez-vous prisExpire le 4 oct. · rendez-vous pris le 30 sept.
- Inspection annuelle · unité 231Plage à trouverDue le 9 oct. · plage au garage à trouver
- Permis de conduire · M. ChenSoumisExpire le 14 oct. · renouvellement soumis
- Plaque de remorque · TRL 5340Pas commencéExpire le 18 oct.
- Vignettes IFTA · 12 unitésCommandéesVignettes du T4 dues le 1er oct.
- Assurance marchandisesEn coursRenouvellement le 26 oct. · votre courtier d'assurance a la soumission
Un TMS canadien
Pour les opérations de transport au Canada.
- Propriété canadienne, conçu au CanadaRoadmark est une entreprise de propriété canadienne, et le produit est conçu et développé au Canada.
- Confirmez vos exigences de donnéesDiscutez des régions d’hébergement, des sauvegardes et du traitement externe avec notre équipe avant de choisir un déploiement.
- Tarifs simples, utilisateurs illimitésUn prix de départ clair sans frais par utilisateur. Consultez la page Tarifs pour les détails.
- En français et en anglaisL'application et le service à la clientèle sont offerts en français et en anglais.
Questions
Ce que les transporteurs demandent sur la répartition.
Comment Roadmark planifie-t-il le tableau de répartition?
L'agent Planification prépare le tableau de demain pendant la nuit selon les heures de conduite, les milles à vide, les retours à la maison et les plages de rendez-vous. La répartition le révise le matin, déplace n'importe quoi d'un simple glisser et envoie chaque chargement sur le téléphone du chauffeur.
D'où viennent les heures des chauffeurs?
De votre DCE, toutes les quelques minutes. Les retours à la maison, les mentions au permis, les remorques et l'entretien figurent sur la même fiche d'unité, pour que le plan n'envoie jamais un chauffeur là où il ne peut pas aller légalement ou raisonnablement.
Comment Roadmark planifie-t-il les arrêts de carburant?
À partir du niveau du réservoir que rapporte le DCE de chaque camion. Les arrêts de carburant sont planifiés le long du trajet, et le plan est appliqué au moyen de la carte de carburant du chauffeur.
Qu'arrive-t-il aux chargements que nos camions ne peuvent pas atteindre à temps?
Ils vont à des transporteurs de confiance, déjà tarifés, et apparaissent sur le même tableau comme chargements affrétés, à côté des chargements de vos propres camions.
Roadmark suit-il la conformité des chauffeurs et des camions?
Oui. Les certificats médicaux, les permis de conduire, les inspections annuelles, les permis spéciaux et les assurances sont suivis pour chaque chauffeur, chaque unité et chaque remorque. Le plan cesse d'assigner tout ce qui expirerait en cours de voyage, et le rappel part des semaines à l'avance.
Roadmark fait-il les déclarations IFTA?
Oui. Roadmark produit vos déclarations trimestrielles de taxe sur les carburants IFTA et suit les vignettes IFTA avec les autres renouvellements de chaque unité.
Roadmark suit-il l'entretien des camions et des remorques?
Oui. Chaque camion et chaque remorque a son calendrier d'entretien et son historique de service dans Roadmark, et le prochain entretien s'affiche sur la fiche de l'unité, comme l'entretien préventif de l'unité 214 dû dans 1 240 mi.
Comment les factures et la paie des chauffeurs fonctionnent-elles ensemble?
Quand la preuve de livraison arrive, la facture du client et la ligne de paie du chauffeur sont préparées ensemble, à partir des mêmes arrêts et des mêmes heures. Approuvez les deux et elles sont inscrites dans votre système comptable.
Peut-on l'essayer sans quitter McLeod, TMW ou TruckMate?
Oui. Commencez par la planification ou le suivi : les chargements sont toujours répartis depuis votre système actuel, et Roadmark en récupère le statut.
Gardez McLeod, TMW ou TruckMate pendant l'essai.
Commencez par la planification ou le suivi. Les chargements sont toujours répartis depuis votre système actuel, et Roadmark en récupère le statut.
Apportez les chargements de demain. Nous les planifierons en direct.
Envoyez-nous les chargements de demain et votre liste d'unités. Pendant l'appel, vous verrez le tableau que Roadmark planifierait à côté de celui que vos répartiteurs ont monté.
- Vos unités, vos chauffeurs et vos corridors, au pays et transfrontaliers
- Les heures tirées de votre propre DCE
- À côté de McLeod, de TMW ou de TruckMate, ou à leur place