Appli chauffeur : répartition, documents et paie
Une appli chauffeur faite pour les gants, l'éblouissement et les zones mortes.
Un écran, une tâche, assez gros pour être lu à bout de bras, et l'appli continue de fonctionner entre deux tours cellulaires.
- Une chose à la fois.Le prochain arrêt, pas un tableau de bord.
- Fonctionne avec des gants et au soleil.Grandes zones tactiles, contraste élevé, pas de petits caractères.
- Aucun appel de suivi.Statuts et documents arrivent d'eux-mêmes à la répartition.
ROADMARK VOICE / L’ASSISTANT DU CHAUFFEUR
Une voix aux côtés de chaque chauffeur.
Le prochain arrêt. Un message de la répartition. Une question sur la paie de la semaine. Les chauffeurs parlent à Roadmark et reçoivent une réponse tirée de leur propre travail.
- Posez vos questions sur la journée.
- Arrêts, rendez-vous, numéros de référence, messages, heures de service et paie. Les réponses utilisent les mêmes données Roadmark que l’application.
- Dites-le. Vérifiez. Confirmez.
- Signalez une arrivée ou un départ, dictez un message ou ouvrez le bon écran. L’assistant relit l’action proposée avant la confirmation du chauffeur.
- Conçu pour être entendu et compris.
- Anglais et français québécois, grands sous-titres à l’écran et débit plus lent au choix. Sans signal, le prochain arrêt peut encore être lu à voix haute sur le téléphone.
Des questions quand le camion roule. Les rapports et autres actions attendent l’arrêt. Une conversation vocale nécessite du signal; l’appli conserve ses fonctions hors ligne.
Roadmark
Votre prochain arrêt est le centre de distribution Kingston. Votre rendez-vous est de dix-neuf à vingt et une heures.
Vous
Où est-ce que je vais ensuite?
Les actions nécessitent la confirmation du chauffeur.
La journée complète d'un chauffeur, en cinq écrans.
Ronde de sécurité
Vérifiez chaque unité, marquez les éléments conformes et notez les défectuosités avant le départ.
Cueillette
Le lieu, le rendez-vous et les documents, réunis sur l'arrêt.
Message de répartition
Un rendez-vous modifié, avec les anciennes et nouvelles heures à confirmer.
Documents de livraison
Voyez ce qui reste à photographier et ce que la répartition a déjà reçu.
Relevé de paie
Les gains, les heures et le taux derrière le total, avec la date de paie.
Écrans réels de l'appli en anglais, avec des données d'exemple.
Sélectionnez un écran pour le voir en grand.
Photos et statuts attendent le signal, puis partent d'eux-mêmes.
Aucun signal · Wisconsin rural
- 13 h 10Arrivé à la livraisonEn file
- 13 h 22Photo de la POD priseEn file
- 13 h 24Temps d'attente commencéEn file
Réseau rétabli, 13 h 41
- 13 h 10Arrivé à la livraisonEnvoyé
- 13 h 22Photo de la POD priseEnvoyé
- 13 h 24Temps d'attente commencéEnvoyé
La répartition voit les trois à 13 h 41, chacun avec son heure réelle, et non trois événements qui semblent tous venir d'arriver.
Chaque document numérisé arrive au bon chargement.
- ConnaissementChargement 48213 · saisi à 6 h 12
- Billet de peséeChargement 48213 · saisi à 6 h 31 · 41 260 lb
- Reçu de carburantUnité 214 · saisi à 9 h 20 · 412,30 $ US
- PODChargement 48213 · saisie à 18 h
Une paie que le chauffeur peut vérifier pour chaque chargement.
0,88 $/mi · 25,00 $ par arrêt supplémentaire · 20,00 $/h d'attente
- R. DiazL'attente sur le 48211 indique 0 minute, mais j'ai attendu 55 minutes au deuxième arrêt.
- Équipe des règlementsJe vérifie les heures au quai.
- Équipe des règlementsVous avez raison : 55 minutes à l'arrêt de Windsor. J'ajoute 18,33 $ au règlement de la semaine prochaine.
La répartition voit chaque étape arriver sans appel de suivi.
| Heure | Événement | Chargement ou unité |
|---|---|---|
| 5 h 42 | Ronde de sécurité faite, aucune défectuosité | Unité 214 |
| 6 h 12 | Cueilli au CD Prairie Foods, connaissement saisi | 48213 |
| 11 h 32 | Nouvelle HAP 14 h 40 HC envoyée à Prairie Foods, retard sur la I-94 | 48213 |
| 14 h 40 | Arrivé à Joliet, porte 22 | 48213 |
| 18 h | Livré, POD saisie, signée par D. Kowalski | 48213 |
| 18 h 05 | Paie du voyage ajoutée, 456,11 $ | R. Diaz |
Questions
Ce que demandent les chauffeurs et les gestionnaires de flotte.
L'appli chauffeur fonctionne-t-elle hors ligne?
Oui. Une mise à jour de statut ou une photo prise sans signal est mise en file sur le téléphone avec son heure réelle, puis part d'elle-même, dans l'ordre, dès que le réseau revient. La répartition voit chaque événement à l'heure où il s'est vraiment produit.
Les chauffeurs doivent-ils encore faire des appels de suivi?
Non. Les cueillettes, arrivées, livraisons et documents que le chauffeur confirme sur son téléphone arrivent au tableau des chargements au moment où ils se produisent. Un détour arrive au chauffeur sous forme de message, avec la nouvelle plage déjà sur l'arrêt.
Que peuvent numériser les chauffeurs avec l'appli?
Connaissements, POD, billets de pesée et reçus de carburant. Chaque photo est recadrée automatiquement à la page et jointe au chargement ou à l'unité auxquels elle appartient; personne n'a à la classer.
Les chauffeurs peuvent-ils voir leur paie dans l'appli?
Oui. La paie de chaque voyage est ajoutée dès que le chargement est fermé, avec ses milles, ses arrêts et son temps d'attente : les mêmes chiffres que la facturation a utilisés pour la facture du client. Un chauffeur en désaccord peut contester un chargement et écrire directement à l'équipe des règlements.
L'appli chauffeur remplace-t-elle notre DCE?
Non. Les heures de service viennent du DCE que vos camions utilisent déjà, pas d'un chauffeur qui tape son carnet de route; il n'y a donc rien de nouveau à installer dans la cabine.
Les chauffeurs peuvent-ils soumettre leur ronde de sécurité dans l'appli?
Oui. Le chauffeur soumet le rapport de ronde de sécurité sur son téléphone au début du quart, et la répartition voit la ronde comme faite au tableau des chargements.
L’appli chauffeur a-t-elle un assistant vocal?
Oui. Roadmark Voice répond à partir des arrêts, rendez-vous, messages, heures de service et de la paie du chauffeur. Il peut préparer des rapports d’arrivée ou de départ et dicter des messages, puis confirmer avant l’envoi. Quand le camion roule, l’assistant répond aux questions; les actions attendent l’arrêt. La voix prend en charge l’anglais et le français québécois. Une conversation nécessite du signal; le téléphone peut lire le prochain arrêt hors ligne.
Lit le DCE déjà dans la cabine.
Les heures de service viennent du DCE que vos camions utilisent déjà, pas d'un chauffeur qui tape son carnet de route, et les arrêts de carburant sont planifiés selon le niveau du réservoir qu'il transmet. Rien de nouveau à installer dans le camion.
Amenez vos chauffeurs. Nous leur montrerons l'appli.
Envoyez-nous quelques unités et leur DCE actuel. Pendant l'appel, les chauffeurs peuvent essayer l'appli sur leur propre téléphone avec un vrai chargement.
- Fonctionne avec votre DCE actuel
- Hors ligne, pour les vraies zones mortes
- Ce qu'il en coûterait par chauffeur