Logiciel de camionnage sur semi-remorque plateau
Planifiez les permis avant que le chargement soit sur le plateau.
Le transport sur plateau se joue sur le choix de l'équipement, l'arrimage et, pour tout ce qui est hors normes, les permis, les escortes et les restrictions horaires de chaque territoire que le chargement traverse. Roadmark vérifie ces trois éléments avant que le chariot élévateur dépose la première pièce.
- Hauteur 14 pi 2 po
- Largeur 12 pi 6 po
- 98 000 lb brut
Permis, escortes et restrictions horaires pour chaque territoire sur le trajet.
Ontario180 mi
Hamilton (Ont.)
- Permis n° ON-84213 délivré
- Escorte arrière, plus de 12 pi 6 po de large
- De jour seulement, pas le dimanche
Michigan175 mi
Pont Blue Water
- MDOT n° MI-55291 délivré, 2 jours
- Avant et arrière, plus de 14 pi de haut
- De jour seulement, pas les jours fériés de l'État
Ohio145 mi
Adrian (Mich.) · arrêt de nuit, avant la noirceur
- ODOT n° OH-30187 délivré
- Escorte arrière, avant sur les routes à chaussées séparées
- Aucun déplacement du vendredi midi au lundi
Columbus (Ohio) · 500 mi
Deux jours, de jour seulement
La hauteur du plateau décide si le chargement est hors normes ou non.
- Plateau : 14 pi 2 po, 8 po de trop : permis de hauteur et escorte
- Plateau surbaissé : 12 pi 8 po, 10 po sous la hauteur légale
- RGN : 11 pi 2 po, 2 pi 4 po sous la hauteur légale
Un plateau surbaissé aurait passé sous la hauteur légale avec 10 pouces de marge, et il est plus facile à trouver qu'un RGN. La largeur exige quand même son propre permis dans tous les cas : aucun choix de remorque ne ramène 12 pi 6 po sous 8 pi 6 po.
Arrimage et bâches
La liste de vérification du chauffeur, avant que le camion quitte la cour.
L'application chauffeur contient le nombre de dispositifs d'arrimage requis selon le poids et la longueur du chargement, et ne laisse pas le voyage commencer tant que les photos des bâches ne sont pas prises. Chaque photo apparaît dans le suivi du client dès qu'elle est prise.
- Le nombre vient du chargement, pas de la mémoire : le poids et la longueur fixent le minimum de chaînes et de cornières de protection.
- Une photo de bâche est exigée pour chaque côté avant que le statut du voyage puisse passer à « en route ».
Chargement 48270 · avant le départ4 photos sur 4
- 8 chaînes et tendeurs, charge de travail vérifiée
- Cornières de protection, 4 coins
- 2 bâches à acier, 1 bâche à bois fixées
- Photo des bâches, des deux côtés et à chaque extrémité
La prime de bâchage au chauffeur, les permis et les escortes au client.
Chargement 48270 · prime de bâchage
- Les mêmes 3 bâches que sur la facture du client, d'après les photos avant le départ
- Les permis et les escortes sont refacturés au client, pas payés au chauffeur
Planifiez les déplacements hors normes dans Roadmark et répartissez-les depuis votre TMS actuel.
Gérez les permis, les escortes et l'arrimage dans Roadmark, à côté du TMS depuis lequel vous faites la répartition aujourd'hui. Ajoutez les soumissions, la facturation et le reste du parc quand vous serez prêt.
Questions
Les questions avant un déplacement hors normes.
Comment Roadmark planifie-t-il les permis hors normes?
Pour un trajet qui en exige un, Roadmark réunit les règles de permis, d'escorte et d'heures de circulation de chaque territoire que le chargement traverse en un seul plan avant que le chargement bouge, plutôt que de traiter chaque État ou province un à la fois.
Comment savoir si un chargement exige un permis hors normes?
Roadmark compare la hauteur, la largeur et le poids une fois chargé aux limites légales et à chaque option de remorque. La même marchandise peut passer sur un plateau surbaissé ou un RGN alors qu'un plateau standard exige un permis de hauteur et une escorte, mais la largeur exige quand même son propre permis, quelle que soit la remorque.
Comment l'arrimage est-il vérifié avant que le chauffeur quitte la cour?
L'application chauffeur contient le nombre de dispositifs d'arrimage établi selon le poids et la longueur du chargement, alors le minimum de chaînes et de cornières de protection n'est pas laissé à la mémoire, et elle ne laisse pas le voyage passer à « en route » tant qu'une photo de bâche n'est pas prise pour chaque côté.
Les chauffeurs sont-ils payés pour les bâches de la même façon que les clients sont facturés?
Oui. La paie du chauffeur et la facture du client sont toutes deux établies à partir du même dossier de chargement, alors le nombre de bâches payé au chauffeur correspond au nombre de bâches sur la facture du client; les permis et les escortes sont refacturés au client, pas payés au chauffeur.
Roadmark peut-il fonctionner à côté de notre système de répartition actuel?
Oui. Planifiez les permis, les escortes et l'arrimage dans Roadmark pendant que la répartition reste dans votre TMS actuel, et ajoutez les soumissions, la facturation et le reste du parc quand vous serez prêt.
Treize modes, une seule plateforme.
Tous les modes partagent les mêmes clients, chargements et factures : une entreprise qui en exploite plusieurs les voit ensemble.
Apportez votre prochain déplacement hors normes. Nous le planifierons en direct.
Envoyez-nous les dimensions et le trajet. Pendant l'appel, vous verrez le plan de permis, d'escortes et d'équipement que Roadmark préparerait.
- Vos remorques et vos corridors
- Permis et escortes par territoire
- À côté de votre TMS actuel ou à sa place