Logiciel de suivi du fret
Un suivi qui montre les six chargements qui ont besoin de vous, sur 126 en route.
Roadmark transforme le DCE, l'appli du chauffeur, les statuts EDI et les appels de suivi en une seule HAP par chargement. Quand un chargement prend du retard, il ébauche la raison, la nouvelle heure et le message : votre matinée va aux chargements qui ont un problème, pas aux autres.
Chaque exception arrive avec sa raison et une prochaine étape ébauchée.
- 120
- À l'heure
- 3
- À risque
- 2
- En retard
- 1
- Sans signal
- 48226À risqueNorthgate HomeBrampton (Ont.) → Cleveland (Ohio)Bourrasque de neige sur la 401 près de Tilbury (Ont.)16 h 10 HEprévu 14 h 30
- 48231En retardKeel Building SupplyHamilton (Ont.) → Rochester (N.Y.)Le chauffeur approche la limite de 11 heures avant la livraisonDemain 8 hprévu aujourd'hui 18 h
- 48239Sans signalLakeshore GrocersMississauga (Ont.) → Erie (Pa.)Aucun signal du DCE depuis 2 heuresEn attentevu à 9 h 40
- 48244À risquePrairie FoodsBrampton (Ont.) → Grand Rapids (Mich.)A raté le créneau de quai de 13 h à la cueillette18 h 30 HEprévu 16 h
- 48248À risqueNorthgate HomeMississauga (Ont.) → Buffalo (N.Y.)Remorque frigorifique à 41 °F pour une consigne de 34 °F15 h 20 HEà l'heure
- 48252En retardKeel Building SupplyWindsor (Ont.) → Detroit (Mich.)Retenu au poste frontalier17 h 45 HEprévu 14 h 45
Cinq sources alimentent une seule HAP.
DCE
Position, vitesse et heures de service, directement du camion.
Appli chauffeur
Les événements d'arrêt et de quai que le chauffeur confirme sur son téléphone, comme une cueillette ou une POD.
Appli transporteur ou EDI 214
Les codes de statut que le système d'un transporteur externe envoie automatiquement.
Réseaux de visibilité
Un flux de position pour les transporteurs qui partagent déjà par un réseau.
Appels de suivi
Un appel ou un texto, consigné par une personne ou l'agent Suivi, quand rien d'autre ne transmet.
Un chargement, expliqué
Chaque HAP montre son calcul, en mots simples.
Pas une prédiction en boîte noire : la distance restante, les heures du chauffeur, les retards sur la route, et le rendez-vous dans lequel il faut arriver.
- La plage de livraison est de 14 h à 17 h HE : 16 h 10 y entre encore
- 4 h 00 de conduite entrent dans les 4 h 10 d'heures restantes
- L'estimation était de 14 h 30 avant que la bourrasque réduise la vitesse à 38 mi/h
Des appels de suivi sans les appels
Quand rien d'autre ne transmet, Roadmark demande.
- Agent Suivi · pour Ashgrove LogisticsBonjour B. Ruiz, petite vérification pour le chargement 48258 : à quelle distance êtes-vous de Rochester?
- B. Ruiz · Harrow Lane TruckingJe viens de passer la sortie, peut-être encore 45 minutes.
- HAP mise à jour à 15 h 05 HE à partir de cette réponse
Ce que voit le client
Il voit la même HAP, et sa raison.
Pas de carte à scruter : une chronologie des arrêts, la HAP actuelle et les documents du chargement, mis à jour dès que la vue de Roadmark change.
- La raison accompagne la HAP, alors « en retard » vient toujours avec le pourquoi.
- Les documents apparaissent dès qu'ils sont prêts, pas quand quelqu'un pense à les envoyer par courriel.
1 h 40 de retard : neige sur la 401
Questions
Ce que la répartition demande sur le suivi.
D'où Roadmark tire-t-il la HAP d'un chargement?
De cinq sources : le DCE, l'appli chauffeur, l'appli d'un transporteur ou l'EDI 214, les réseaux de visibilité et les appels de suivi. Roadmark sait laquelle transmet pour chaque chargement et les combine en une seule HAP.
Comment une HAP est-elle calculée?
Chaque HAP montre son calcul en mots simples : la distance restante, les heures de service qu'il reste au chauffeur, les retards sur la route et la plage de rendez-vous dans laquelle il faut arriver. Ce n'est pas une prédiction en boîte noire.
Que se passe-t-il quand un chargement commence à prendre du retard?
Il devient une exception au tableau, avec la raison, une HAP mise à jour et une prochaine étape ébauchée, comme aviser le client, reporter le rendez-vous ou appeler le transporteur. Les chargements à l'heure restent hors de votre écran.
Pouvez-vous suivre un transporteur sans flux DCE?
Oui. Quand rien d'autre ne transmet, l'agent Suivi texte directement le chauffeur au nom de l'entreprise de courtage qui a réservé le chargement, et la réponse met la HAP à jour. Personne n'a à appeler le transporteur pour un appel de suivi.
Nos clients peuvent-ils voir la HAP?
Oui. Le portail client montre une chronologie des arrêts, la HAP actuelle avec la raison de tout retard, et les documents du chargement dès qu'ils sont prêts, mis à jour dès que la vue de Roadmark change.
Avec quels DCE et réseaux de visibilité le suivi fonctionne-t-il?
Samsara, Motive, Geotab et Omnitracs pour les données de DCE, et project44 et FourKites pour les transporteurs qui partagent leur position par un réseau, et Terminal49 pour les conteneurs aux ports et aux terminaux ferroviaires. Roadmark se connecte à tout système qui a une API : si le vôtre n'est pas dans le répertoire des intégrations, dites-nous ce que vous utilisez, et nous le configurons avec vous.
Apportez le tableau du jour. Nous vous montrerons les six qui ont besoin de vous.
Connectez une journée de chargements et nous vous montrerons les exceptions que Roadmark aurait fait ressortir, avec les raisons et les prochaines étapes ébauchées.
- Vos chargements et vos transporteurs
- Votre fournisseur de DCE ou de visibilité, si vous en avez un
- À côté de votre TMS actuel