Logiciel de camionnage en remorque frigorifique
Un TMS pour remorque frigorifique qui garde le relevé de température.
Roadmark lit la température, le point de consigne et les alertes hors plage du groupe frigorifique à chaque chargement, et garde le relevé de tout le voyage avec le chargement et sa preuve de livraison (POD). Le prérefroidissement, les lavages et l'historique de chaque remorque sont conservés pour la FSMA, le carburant du groupe frigorifique est compté à part de celui du tracteur, et les chargements multitempérature sont planifiés zone par zone.
- 34°F (1,1°C)
- Point de consigne, selon les exigences écrites de Prairie Foods
- 96 %
- Des lectures dans la plage, de 32°F à 38°F
- 30 min
- Hors plage, alerte à 9:30
- 40,8°F (4,9°C)
- Pointe, 9:45 au pont Blue Water
- 35,1°F (1,7°C)
- Sonde de produit de Heartland Foods, 16:10
Chargé de 4:30 à 16:45 : point de consigne 34°F, 50 lectures, 96 % dans la plage. Hors plage de 9:30 à 10:00 (30 min), pointe de 40,8°F à 9:45. Moyenne en transit 34,6°F, minimum 33,8°F.
Joint à la preuve de livraison du chargement 48263, signée à 16:50 HEConservé avec le chargement
Alertes hors plage
Un écart de température détecté à la frontière, pas découvert au quai.
Roadmark lit la télématique du groupe frigorifique pendant tout le voyage : la température, le point de consigne et les alertes hors plage du groupe. Quand une lecture sort de la plage de l'expéditeur, le chargement l'affiche immédiatement et l'agent Suivi prépare la mise à jour au client pour qu'une personne l'envoie.
- La plage est celle de l'expéditeur. Le point de consigne et les limites viennent des exigences écrites de l'expéditeur inscrites au chargement, pas d'une valeur par défaut.
- Le retour à la normale est aussi consigné. Chaque lecture reste avec le chargement, alors le relevé montre combien de temps la température est restée hors plage et quand elle y est revenue.
- 9:12Chauffeur signale les portes arrière ouvertes pour une inspection du CBP à Port Huron.
- 9:30Groupe frigorifique hors plage : 39,4°F pour un point de consigne de 34°F.
- 9:31Agent Suivi prépare la mise à jour à Prairie Foods, avec les lectures jointes.
- 9:34J. Park l'envoie à Prairie Foods.
- 9:48Chauffeur signale l'inspection terminée et les portes fermées.
- 10:00Groupe frigorifique de retour dans la plage à 37,2°F.
- 16:50Preuve de livraison signée chez Heartland Foods, à Joliet; sonde de produit 35,1°F. Le relevé de température y est joint.
Les registres FSMA, conservés avec la remorque et le chargement.
- Température d'exploitation, par écrit de Prairie Foods
- 34°F (1,1°C), plage de 32°F à 38°F
- Prérefroidissement à 36°F ou moins, à vide
- 58°F à 3:30 → 35,2°F à 4:30, 60 min
- Lavage avant le chargement
- lun. 28 sept., 1:40, cour de Mississauga
- Chargement précédent dans TRL 7104
- Boulangerie surgelée, −10°F
- Relevé de température
- 50 lectures, sur la preuve de livraison
| Chargé le | Marchandise | Point de consigne | Lavage avant |
|---|---|---|---|
| lun. 28 sept. | Produits laitiers frais · chargement 48263 | 34°F | lun. 28 sept., 1:40 |
| sam. 26 sept. | Boulangerie surgelée | −10°F | sam. 26 sept., 5:15 |
| jeu. 24 sept. | Fruits et légumes frais | 36°F | jeu. 24 sept., 4:50 |
| mar. 22 sept. | Produits laitiers frais | 34°F | mar. 22 sept., 2:10 |
Deux températures dans une remorque, planifiées zone par zone.
Prairie Foods · TRL 7118 · 53 pi multitempérature · cueillette mercredi
Surgelé10 palettes · 5 rangées · −10°F
Réfrigéré14 palettes · 7 rangées · 34°F
Cloison- Cloison après la rangée 5
- À 20 pi de l'avant
- Emplacements de palettes
- 24 sur 26
- Libre près des portes
- 1 rangée
- Surgelé à l'avant, au plus près du groupe
- Chaque zone garde son propre point de consigne : −10°F et 34°F
Carburant du groupe frigorifique
Le carburant du groupe frigorifique, compté à part de celui du tracteur.
Le groupe frigorifique brûle du diesel tant qu'il fonctionne, chargé ou non. Roadmark le suit séparément du carburant du tracteur, alors chaque chargement porte son propre carburant de groupe frigorifique et les chiffres du tracteur ne sont pas mêlés à ceux du groupe.
- Par chargement. Un long prérefroidissement ou une attente au quai apparaît sur le chargement où il a eu lieu.
- Le carburant de route reste du carburant de route. Le carburant du tracteur, sur lequel reposent les déclarations IFTA, est gardé à part de celui du groupe.
Chiffres d'exemple : les gallons du groupe frigorifique correspondent à ses heures de fonctionnement, du prérefroidissement à l'arrêt, à un taux de consommation donné en exemple.
Questions
Questions sur les chargements en remorque frigorifique.
Roadmark lit-il les températures des remorques frigorifiques?
Oui. Roadmark lit la télématique du groupe frigorifique à chaque chargement : la température, le point de consigne et les alertes hors plage du groupe. Les lectures sont conservées comme un relevé continu sur le chargement, et une lecture hors plage apparaît sur le chargement au moment où elle se produit.
Puis-je prouver la température lors d'une réclamation?
Oui. Le relevé de température du chargement, soit chaque lecture du chargement à la livraison comparée au point de consigne, est joint au chargement et à sa preuve de livraison, pour que vous puissiez montrer à un client ou à un assureur tout le voyage plutôt qu'une seule lecture au quai.
Conserve-t-il les registres de transport sanitaire de la FSMA?
Oui. Roadmark conserve les registres qu'on demande à un transporteur en remorque frigorifique selon la règle de la FSMA sur le transport sanitaire des aliments : le point de consigne de l'expéditeur, le prérefroidissement avant le chargement, les lavages et l'historique de chaque remorque, avec le relevé de température du chargement.
Comment les chargements multitempérature sont-ils planifiés?
Zone par zone. Roadmark affecte chaque palette à la zone qu'exige son produit, dimensionne chaque zone en rangées, place la cloison et donne à chaque zone son propre point de consigne. L'agent Planification prépare le plan pour qu'un répartiteur l'approuve.
Le carburant du groupe frigorifique est-il suivi séparément?
Oui. Le carburant du groupe frigorifique est suivi à part de celui du tracteur, alors chaque chargement porte son propre carburant de groupe frigorifique et les chiffres de carburant du tracteur, y compris ceux qui servent aux déclarations IFTA, ne sont pas mêlés à ceux du groupe.
Treize modes, une seule plateforme.
Tous les modes partagent les mêmes clients, chargements et factures : une entreprise qui en exploite plusieurs les voit ensemble.
Apportez vos corridors en remorque frigorifique. Nous suivrons un chargement du point de consigne à la preuve de livraison.
Parlez-nous de votre parc de remorques frigorifiques, des exigences de vos expéditeurs et de la façon dont vous répondez aujourd'hui à une réclamation liée à la température. Pendant l'appel, vous verrez le relevé d'un chargement tel que Roadmark le conserve.
- Vos groupes frigorifiques et vos corridors
- Points de consigne, prérefroidissement et lavages pour la FSMA
- Ce qu'il coûterait pour votre parc