Intégration Truckstop : affichez vos chargements, trouvez de la capacité

Affréter un chargement ou trouver un chargement de retour n'a pas à s'arrêter aux transporteurs avec qui vous travaillez déjà. Roadmark peut afficher un chargement ouvert sur Truckstop et chercher de la capacité disponible parmi les camions qui y sont affichés : un corridor sans transporteur évident a encore un endroit où chercher avant d'être offert à un tarif moins bon qu'il ne devrait l'être.

Le portail des développeurs de Truckstop documente les API sur lesquelles tout cela repose : l'API de gestion des chargements (« Load Management ») pour afficher et mettre à jour des chargements, une API de recherche de camions (« Truck Search ») pour trouver les camions affichés, et Rate Insights pour les estimations de tarif par corridor. Truckstop exige une entente d'intégration de systèmes signée avant de délivrer des identifiants d'API à une intégration. De votre côté, quelqu'un se connecte avec votre propre compte Truckstop sur la page de connexion de Truckstop pour approuver la connexion, et Truckstop n'ouvre que les produits pour lesquels ce compte détient une licence. La recherche de camions exige aussi un identifiant d'intégration, que l'équipe des intégrations de Truckstop active pour votre compte.

Ce qui revient d'une recherche est un camion affiché, le même type d'annonce qu'un répartiteur parcourrait autrement à la main : c'est toujours un représentant qui décide lequel appeler. Afficher un chargement ne change rien à la façon dont il est affrété une fois qu'un transporteur le prend : l'offre de chargement, la confirmation de tarif et le portail transporteur fonctionnent de la même façon, que le transporteur vienne de Truckstop, d'un corridor sous contrat ou de votre propre réseau. Un transporteur trouvé sur Truckstop n'échappe pas aux vérifications que Roadmark fait déjà avant l'envoi d'une offre, comme confirmer que son autorisation d'exploitation et ses assurances sont en vigueur ce jour-là.

Les corridors sous contrat tirent un deuxième usage de la même connexion. La vérification des corridors en chargement complet compare chaque matin chaque corridor sous contrat à la moyenne spot de DAT et à l'estimation Rate Insights de Truckstop : un corridor qui a discrètement pris du retard sur le marché justifie un appel au client avant que le camion qui le dessert se mette plutôt à courir après le fret spot.