Intégration · Visibilité
Intégration Terminal49 : disponibilité et retenues
Terminal49 envoie à Roadmark la disponibilité, les retenues, le dernier jour de franchise, les frais et les étapes ferroviaires de chaque conteneur importé.
La réponse courte
Terminal49 et Roadmark, en bref.
Ce qui se synchronise
| Quoi | Sens | Quand |
|---|---|---|
| Numéros de conteneur, de connaissement ou de réservation | →Roadmark vers Terminal49 | Quand un chargement d'importation est réservé dans Roadmark |
| Disponibilité pour la cueillette et retenues | →Terminal49 vers Roadmark | À mesure que le terminal les déclare |
| Dernier jour de franchise, du terminal, de la ligne maritime et du chemin de fer | →Terminal49 vers Roadmark | Quand Terminal49 signale un changement |
| Frais du terminal, comme les surestaries et les frais d'inspection | →Terminal49 vers Roadmark | À mesure que le terminal les déclare |
| Heure du rendez-vous de cueillette | →Terminal49 vers Roadmark | Quand le terminal en déclare une |
| Étapes et heures d'arrivée prévues des navires | →Terminal49 vers Roadmark | À mesure que la ligne maritime les déclare |
| Événements ferroviaires : chargé, parti, arrivé et déchargé | →Terminal49 vers Roadmark | À mesure que le chemin de fer les déclare |
Configurer Terminal49
1Connectez Terminal49
Un administrateur crée une clé d'API pour Roadmark dans le portail pour les développeurs de Terminal49, et nous faisons la configuration avec vous.
2Vérifiez vos terminaux
Nous comparons ensemble les ports, les terminaux et les terminaux ferroviaires que vous utilisez avec la liste de couverture de Terminal49, pour que vous sachiez quels chargements se rempliront d'eux-mêmes.
3Choisissez ce qui est suivi
Activez la connexion pour les importations en camionnage portuaire, en intermodal et en fret maritime. Roadmark envoie chaque numéro de conteneur, de connaissement ou de réservation au moment où le chargement est réservé.
4Faites un essai avec un vrai conteneur
Réservez une importation dans Roadmark, vérifiez que sa disponibilité, ses retenues et son dernier jour de franchise arrivent au dossier, puis activez la connexion pour tout.
Avant de commencer
- Un compte Terminal49 avec accès à l'API, que Terminal49 inclut dans ses forfaits payants et offre en essai de 7 jours.
- Un administrateur qui crée une clé d'API Terminal49 pour Roadmark, dans le portail pour les développeurs de Terminal49.
- Le Rail Plan de Terminal49 sur ce compte, si vous voulez le dernier jour de franchise du chemin de fer aux terminaux intérieurs.
- Le numéro de conteneur, de connaissement ou de réservation sur chaque chargement que vous voulez suivre.
Ce que Terminal49 ajoute à un chargement de camionnage portuaire
Sans lui, quelqu'un vérifie sur le site de chaque terminal si un conteneur est disponible, quelles retenues le visent et quel est son dernier jour de franchise, puis tape les réponses dans le chargement. Terminal49 fait cette vérification par une seule API : il suit un conteneur à partir d'un numéro de connaissement, de réservation ou de conteneur, détecte le transporteur de lui-même, et réunit les données des lignes maritimes, des exploitants de terminaux et des chemins de fer nord-américains dans un seul dossier par conteneur.
Roadmark envoie à Terminal49 le numéro de chaque chargement d'importation au moment où il est réservé. Ensuite, Terminal49 envoie une mise à jour à Roadmark chaque fois que quelque chose change, et le chargement l'affiche : disponible pour la cueillette, les retenues encore actives, le dernier jour de franchise à partir duquel le compte à rebours se fait, les frais du terminal, et l'heure du rendez-vous de cueillette quand le terminal en déclare une.
Ce qui revient, et d'où
Terminal49 documente la source de chaque champ dans ses pages sur la couverture des données.
Les retenues arrivent avec leur type, comme douanes, fret, TMF ou USDA : le répartiteur sait qui doit lever chacune. Un conteneur est prêt quand il est disponible pour la cueillette et qu'aucune retenue n'est active. Les champs déclarés dépendent du terminal. Le dernier jour de franchise du chemin de fer exige le Rail Plan de Terminal49 sur votre compte.
Ports, terminaux et chemins de fer
La liste de couverture de Terminal49 nomme ses terminaux intégrés directement. Aux États-Unis, elle comprend Los Angeles, Long Beach, New York et New Jersey, Savannah, Houston, Oakland, Seattle, Tacoma, la Virginie, Jacksonville et La Nouvelle-Orléans. Au Canada, elle comprend Vancouver (Centerm, Deltaport et Vanterm), Prince Rupert, Halifax et Montréal; la même liste indique que Fraser Surrey et Saint John ne sont pas encore pris en charge. À l'intérieur des terres, Terminal49 couvre les six chemins de fer de classe I qui transportent des conteneurs en Amérique du Nord : BNSF, CN, Canadien Pacifique (CPKC), CSX, Norfolk Southern et Union Pacific. Une importation acheminée par rail de Vancouver ou de Prince Rupert vers un terminal intérieur continue donc de se mettre à jour après avoir quitté le port.
Comment ça s'intègre au reste de Roadmark
Terminal49 déclare; Roadmark planifie et facture. La cueillette va toujours au tableau, le rendez-vous est toujours réservé ou suivi à partir du chargement, et les surestaries et le per diem sont toujours calculés par rapport au dernier jour de franchise et facturés au tarif du terminal, comme le décrivent les pages Camionnage portuaire et Intermodal. La différence : les dates et les retenues qui les sous-tendent viennent directement de la source.
Terminal49 est une marque de commerce de son propriétaire. Roadmark n'est pas affilié à Terminal49.
Questions sur Terminal49 et Roadmark
Qu'est-ce que Roadmark reçoit de Terminal49?
Pour chaque conteneur : s'il est disponible pour la cueillette, ses retenues par type (douanes, fret, TMF, USDA et autres), son dernier jour de franchise selon le terminal, la ligne maritime et, pour les trajets vers l'intérieur, le chemin de fer, les frais du terminal comme les surestaries et les frais d'inspection, l'heure du rendez-vous de cueillette quand le terminal en déclare une, les étapes et les heures d'arrivée prévues des navires, et les événements ferroviaires : chargé, parti, arrivé et déchargé. Les champs déclarés varient d'un terminal à l'autre.
Quels ports et quels chemins de fer sont couverts?
Terminal49 indique des terminaux intégrés directement dans des ports américains, dont Los Angeles, Long Beach, New York et New Jersey, Savannah, Houston, Oakland, Seattle, Tacoma et la Virginie, et au Canada à Vancouver, Prince Rupert, Halifax et Montréal. Pour le rail, il couvre les six chemins de fer de classe I qui transportent des conteneurs : BNSF, CN, Canadien Pacifique (CPKC), CSX, Norfolk Southern et Union Pacific. Sa liste nomme des terminaux qu'il ne prend pas encore en charge, comme Fraser Surrey et Saint John : vérifiez les vôtres.
Devons-nous encore saisir les retenues et le dernier jour de franchise?
Pas pour les conteneurs aux terminaux couverts par Terminal49 : ils arrivent au dossier et se mettent à jour quand le terminal les change, et le compte à rebours part du dernier jour de franchise qu'il déclare. À un terminal non couvert, votre équipe les saisit comme aujourd'hui.
Roadmark peut-il payer les surestaries ou prolonger un dernier jour de franchise par Terminal49?
Non. Terminal49 fournit les retenues, les frais et le dernier jour de franchise en lecture seule : vous payez les frais du terminal et demandez les prolongations au terminal, à la ligne maritime ou à votre transitaire comme maintenant. Quand le terminal met ses dossiers à jour, le changement revient au chargement.
Terminal49 réserve-t-il le rendez-vous au terminal?
Non. Roadmark réserve le rendez-vous au terminal à partir du chargement, ou suit un rendez-vous déjà pris, comme il le fait sans Terminal49. Terminal49 ajoute l'heure du rendez-vous de cueillette quand le terminal en déclare une.
Voyez-le avec les systèmes que vous utilisez.
Dites-nous ce que vous utilisez aujourd'hui. Pendant l'appel, nous vous montrons ce qui se connecte à Roadmark et comment, sur vos propres corridors et clients.
- Vos corridors, clients et transporteurs, pas une démo toute faite
- À côté du TMS que vous utilisez aujourd'hui
- Aucun engagement à changer quoi que ce soit