Comparaison
Roadmark ou PortPro : comparaison côte à côte des TMS de camionnage portuaire
PortPro est un TMS de camionnage portuaire; Roadmark le gère sur le même dossier que le courtage et les autres modes, avec des agents IA sous approbation.
La réponse courte
Lequel vous convient?
Roadmark est le meilleur choix si
- Le camionnage portuaire n'est qu'une partie de vos activités : vous exploitez aussi des camions sur route, faites du courtage, ou transportez en intermodal, par rail, par avion ou par mer, et voulez tous les modes sur le même dossier de chargement.
- Vous exploitez plus d'une entreprise ou division et voulez les réunir dans un seul système, chacune avec sa propre comptabilité, qui transportent les unes pour les autres à un tarif interne.
- Vous voulez que des agents IA préparent l'ébauche du travail courant, du rendez-vous de cueillette à la facture, pour qu'une personne de votre équipe l'approuve, avec les chiffres et la règle derrière chaque ébauche.
- Vous voulez que les parcs de châssis, les fractionnements et le per diem des châssis, les sorties anticipées et l'entreposage dans votre propre cour soient comptés sur le chargement et facturés, avec les surestaries du terminal refacturées au coût.
- Votre équipe veut poser des questions sur les conteneurs et les chargements à partir de Claude, ChatGPT, Gemini ou Copilot.
PortPro est le meilleur choix si
- Vous voulez que les rendez-vous aux terminaux et de retour des conteneurs vides soient réservés sans intervention, selon les règles de créneaux que vous fixez, PortPro continuant de chercher de meilleures heures. Demandez quels terminaux il couvre parmi les vôtres : sa plus récente liste publique, de septembre 2025, nomme NY/NJ, Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, la Virginie et Savannah.
- Vos activités, c'est le camionnage portuaire, et vous voulez un logiciel conçu uniquement pour ça : PortPro se décrit comme une plateforme d'exploitation pour le camionnage portuaire, destinée aux entreprises dont au moins 40 % des activités sont du camionnage portuaire.
Roadmark et PortPro, ligne par ligne.
| PortPro | Roadmark | |
|---|---|---|
| Ce que c'est | Une plateforme d'exploitation pour le camionnage portuaire, destinée aux transporteurs, aux courtiers et aux entreprises qui font les deux, de l'ordre de livraison au paiement. | Un TMS pour les transporteurs avec parc de camions, les courtiers en transport et les groupes d'entreprises, avec tous les modes sur un seul dossier de chargement et des agents IA qui préparent l'ébauche du travail courant. |
| Rendez-vous aux terminaux | OuiRéserve automatiquement les rendez-vous aux terminaux selon les préférences que vous fixez, et peut réserver le retour d'un conteneur quand il est marqué comme vide. En service à NY/NJ, LA/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, en Virginie et à Savannah en septembre 2025. | OuiRéserve le rendez-vous au terminal à partir du chargement, ou suit un rendez-vous déjà réservé; l'agent Suivi prépare l'ébauche de la cueillette pour qu'un répartiteur l'approuve. |
| Statut des conteneurs au terminal | OuiRécupère jusqu'à 13 données par conteneur sur le site Web du terminal, dont le statut du conteneur, les retenues douanières, de fret et de courtier, le dernier jour de franchise et la HAP du navire. | OuiLa disponibilité, les retenues, le dernier jour de franchise, les frais et l'heure du rendez-vous de cueillette arrivent automatiquement des terminaux portuaires et ferroviaires par Terminal49, au chargement de chaque conteneur, où se fait le décompte des jours de franchise. |
| Jours de franchise : surestaries et per diem | OuiDernier jour de franchise tiré du terminal, avec des alertes à l'approche de l'échéance; un tableau de bord des chargements qui ont ou devraient avoir du per diem, avec les pièces justificatives pour les litiges et les lieux de retour des vides par compagnie maritime. | OuiFait le décompte du dernier jour de franchise de chaque conteneur et montre ce que les surestaries et le per diem ont coûté jusqu'ici, et ce qu'ils coûteront à une date donnée si rien ne bouge. |
| Châssis | PartielDit gérer les châssis : trouve un châssis disponible à attribuer au chauffeur et rapporte l'utilisation des châssis; le fractionnement de châssis est un élément de la paie des chauffeurs, et son IA signale les frais oubliés, comme la location de châssis. Les parcs de châssis et la facturation du per diem de châssis ne sont pas décrits; à demander. | OuiAttribue les châssis de vos parcs, consigne les fractionnements et suit le per diem de châssis pour chaque jour où un châssis porte un conteneur, puis le facture. |
| Réutilisations directes | OuiRéutilisations directes planifiées dans le TMS, y compris d'avance sans chauffeur, avec le chargement d'exportation lié affiché. | OuiPropose la réutilisation directe quand un conteneur d'importation est vidé près d'un exportateur qui a besoin du même conteneur, une fois que le transporteur maritime l'approuve. |
| Sorties anticipées et entreposage en cour | PartielLa sortie anticipée est un élément de la paie des chauffeurs, avec le fractionnement de châssis, le temps d'attente et le surpoids. La facturation de l'entreposage en cour n'est pas décrite; à demander. | OuiSorties anticipées et dépôts dans votre propre cour, avec les jours en cour comptés sur le chargement et facturés comme entreposage. |
| Facturation du camionnage portuaire | OuiFactures en quelques heures, avec les tarifs clients appliqués automatiquement; son IA de facturation signale les frais accessoires, vérifie des documents comme les POD et les TIR, et transmet les données aux portails des clients. | OuiFrais accessoires facturés au tarif du terminal lui-même, avec les surestaries refacturées au coût; l'agent Facturation prépare l'ébauche de la facture pour approbation. |
| Autres modes | —Conçu pour le camionnage portuaire; PortPro dit convenir aux entreprises dont au moins 40 % des activités sont du camionnage portuaire. Les autres modes ne sont pas décrits; à demander. | OuiChargement complet et partiel, camionnage portuaire, intermodal, ferroviaire, aérien et maritime, sur un seul dossier. |
| Camionnage et courtage ensemble | OuiUn produit pour transporteurs et courtiers : transportez vos propres chargements et confiez-en d'autres en courtage à des transporteurs de camionnage portuaire, avec les factures des transporteurs acceptées ou rejetées dans le TMS. | OuiVos propres camions et vos chargements en courtage dans un seul système, avec des transporteurs vérifiés à l'intégration et des chargements affichés sur DAT, Truckstop et d'autres bourses de fret. |
| Plusieurs entreprises | —Non décrit; à demander. | OuiPlusieurs entreprises et divisions sur une plateforme, avec des dossiers distincts, des tarifs internes et des accès contrôlés. |
| Agents IA | OuiJerry, un répartiteur IA, établit et replanifie l'horaire et attribue les chauffeurs; Helen, une IA de facturation et de service à la clientèle, applique les règles de facturation, vérifie les documents, signale les frais accessoires et répond aux demandes de soumission. Son site dit que votre équipe révise et approuve les factures, et que l'équipe de PortPro conçoit les flux de travail IA selon vos façons de faire; il n'est pas précisé si une personne approuve chaque changement de répartition. | OuiSept agents, un par tâche, préparent l'ébauche des soumissions, des plans, des rendez-vous, des mises à jour de suivi et des factures, avec les chiffres et la règle affichés, pour qu'une personne les approuve. |
| Fonctionne dans votre assistant IA | —Non décrit; à demander. Aucun connecteur MCP ni connecteur d'assistant nommé sur le site de PortPro (vérifié en octobre 2026). | OuiClaude, ChatGPT, Gemini et Copilot, par MCP. |
| Intégrations | EDI et API pour les clients, localisation à partir du téléphone des chauffeurs ou de votre fournisseur de DCE, et TIR et EIR récupérés sur les sites Web des terminaux. Ses notes de version décrivent des connexions à QuickBooks, y compris QuickBooks Desktop par Rutter. | API publique et webhooks dans tous les forfaits; EDI 204 en entrée, 990, 214 et 210 en sortie; DCE (ELD), bourses de fret et comptabilité. |
| Déploiement | —Sur le Web. L'installation sur vos propres serveurs n'est pas décrite; à demander. | OuiConfirmez les régions d’hébergement et les options de déploiement avec Roadmark avant de signer. |
| Tarifs | Non publiés; son site mène à une démo. Son forfait Profit Driver s'adresse aux parcs de 5 à 20 camions, et PortPro dit convenir aux entreprises d'Amérique du Nord qui ont 5 chauffeurs ou plus. | Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe. |
PortPro et Roadmark gèrent tous deux une exploitation de camionnage portuaire (drayage), de l'ordre de livraison à la facture. Ils diffèrent par la part des activités au-delà du port pour laquelle chacun est conçu, et par la provenance des données sur les conteneurs.
PortPro se décrit comme une plateforme d'exploitation pour le camionnage portuaire, destinée aux transporteurs, aux courtiers et aux entreprises qui font les deux (portpro.io). Il récupère jusqu'à 13 données par conteneur sur les sites Web des terminaux, dont les retenues et le dernier jour de franchise (suivi des conteneurs), et réserve automatiquement les rendez-vous aux terminaux, selon les préférences que vous fixez, dans les marchés portuaires américains qu'il énumère (rendez-vous). Son IA prend la forme de deux rôles nommés : Jerry fait la répartition et Helen, la facturation (PortPro AI). Sa page d'accueil dit qu'il convient aux entreprises nord-américaines qui ont 5 chauffeurs ou plus et dont au moins 40 % des activités sont du camionnage portuaire, et il ne publie pas ses prix.
Roadmark est un TMS pour les transporteurs avec parc de camions, les courtiers en transport et les groupes d'entreprises. En camionnage portuaire, il lit la disponibilité, les retenues et le dernier jour de franchise de chaque conteneur auprès des terminaux portuaires et ferroviaires par Terminal49, réserve le rendez-vous au terminal à partir du chargement ou suit un rendez-vous déjà réservé, fait le décompte des jours de franchise de chaque conteneur, propose des réutilisations directes, attribue les châssis de vos parcs et suit le per diem de châssis, gère les sorties anticipées et l'entreposage dans votre propre cour, et facture chaque élément au tarif du terminal lui-même. Le même dossier de chargement couvre le chargement complet, le chargement partiel, l'intermodal, le ferroviaire, l'aérien et le maritime, et des agents IA préparent l'ébauche de la soumission, du plan, du rendez-vous, de la mise à jour de suivi et de la facture pour qu'une personne de votre équipe l'approuve (voir /ai-agents).
Quand PortPro est le meilleur choix
Si vos activités se limitent au camionnage portuaire, un spécialiste conçu pour ça peut mieux convenir. Dans les marchés portuaires qu'il énumère (NY/NJ, Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Virginie et Savannah en septembre 2025), PortPro réserve automatiquement les rendez-vous aux terminaux et de retour des conteneurs vides, selon les règles que vous fixez.
Quand Roadmark est le meilleur choix
Si le camionnage portuaire n'est qu'une partie d'une exploitation plus large (vos propres camions sur route, une entreprise de courtage, l'intermodal, le ferroviaire, l'aérien ou le maritime), Roadmark garde tout sur un seul dossier de chargement, et gère plusieurs entreprises ou divisions dans un seul système, avec des livres distincts et des tarifs internes entre elles (voir /groups). Ses agents préparent l'ébauche du travail courant pour qu'une personne l'approuve, avec les chiffres et la règle derrière chaque ébauche. Le per diem de châssis et l'entreposage en cour sont comptés sur le chargement et facturés, votre équipe peut poser des questions sur les chargements à partir de Claude, ChatGPT, Gemini ou Copilot. Confirmez les régions d’hébergement et les options de déploiement avec Roadmark avant de signer.
Ce que nous avons pu confirmer, et ce que nous n'avons pas pu confirmer
Chaque fait sur PortPro dans cette page provient du site, du blogue et des notes de version de PortPro, indiqués sous Sources, en date du 1er octobre 2026. Nous n'avons trouvé dans ses pages publiques ni parcs de châssis ou facturation du per diem de châssis, ni facturation de l'entreposage en cour, ni modes autres que le camionnage portuaire, ni gestion de plusieurs entreprises dans un seul système, ni option d'installation sur vos propres serveurs, ni connecteur d'assistant comme pour Claude, ChatGPT, Gemini ou Copilot; son centre d'aide exige une connexion, alors posez la question à PortPro pour chacun de ces points. La colonne de Roadmark ne reprend que ce que le reste de ce site dit; voir /integrations pour ce à quoi Roadmark se connecte aujourd'hui et /pricing pour la façon dont Roadmark établit ses prix.
PortPro est une marque de commerce de son propriétaire. Roadmark n'est pas affilié à cette entreprise.
Notre méthode de comparaison
Chaque comparaison de ce site est rédigée de la même façon, pour que vous puissiez la vérifier.
- Leurs propres motsLes faits sur l'autre produit viennent de sa documentation publique, de ses tarifs et de ses notes de version, indiqués sous Sources.
- Ce qu'il fait, pas une noteChaque ligne dit ce que le produit fait pour un transporteur, un courtier ou un groupe, pas une note sur dix.
- Les deux côtésChaque page dit aussi quand l'autre produit est le meilleur choix.
- Datée et corrigéeLa date de révision ne change que lorsque chaque ligne a été vérifiée de nouveau. Si quelque chose n'est plus à jour, dites-le-nous.
Sources
- PortPro : logiciel de camionnage portuaireportpro.io
- PortPro : TMS pour les transporteurs de camionnage portuaireportpro.io
- PortPro : TMS pour les transporteurs et courtiers de camionnage portuaireportpro.io
- PortPro : courtier en camionnage portuaireportpro.io
- PortPro : PortPro AIportpro.io
- PortPro : suivi des conteneursportpro.io
- PortPro : réservation des rendez-vous aux terminauxportpro.io
- PortPro : Manually booking appointments? A thing of the past (11 septembre 2025)portpro.io
- PortPro : automatiser les rendez-vous de retour des conteneurs vides (29 juillet 2025)portpro.io
- PortPro : surveillance du per diemportpro.io
- PortPro : répartition en camionnage portuaireportpro.io
- PortPro : comptes clientsportpro.io
- PortPro : paie des chauffeursportpro.io
- PortPro : notes de versionportpro.io
- PortPro : Profit Tools vs PortProportpro.io
- PortPro : lancement d'un nouveau TMS de camionnage portuaireportpro.io
Questions sur Roadmark et PortPro
PortPro est-il un concurrent direct de Roadmark?
Pour le camionnage portuaire, oui. PortPro est conçu uniquement pour les transporteurs et les courtiers en camionnage portuaire. Roadmark gère le camionnage portuaire sur le même dossier de chargement que le camionnage routier, le courtage et tous les autres modes, dans plusieurs entreprises si vous en avez, avec des agents IA qui préparent l'ébauche du travail pour qu'une personne l'approuve. Si vous ne faites que du camionnage portuaire, un spécialiste comme PortPro peut mieux convenir. Voir /drayage.
Roadmark récupère-t-il la disponibilité des conteneurs auprès des terminaux, comme PortPro?
Oui. PortPro dit récupérer automatiquement le statut des conteneurs, les retenues, le dernier jour de franchise et la HAP du navire sur les sites Web des terminaux. Roadmark reçoit automatiquement la disponibilité, les retenues, le dernier jour de franchise, les frais et les étapes des navires et du rail des terminaux, des lignes maritimes et des chemins de fer par son intégration Terminal49, les inscrit au chargement de chaque conteneur, et réserve ou suit le rendez-vous au terminal à partir de là. Terminal49 publie la liste des terminaux qu'il couvre; voir /integrations/terminal49.
Les deux gèrent-ils les châssis, les sorties anticipées et les réutilisations directes?
Les deux planifient les réutilisations directes. Roadmark attribue les châssis de vos parcs, consigne les fractionnements et suit le per diem de châssis, et compte les jours passés dans votre propre cour par les conteneurs sortis d'avance, en facturant chaque élément sur la facture du client. PortPro dit gérer les châssis : il décrit l'attribution d'un châssis disponible, le rapport sur l'utilisation des châssis, le fractionnement de châssis et la sortie anticipée comme éléments de la paie des chauffeurs, et son IA qui signale les locations de châssis oubliées; ses pages publiques ne décrivent ni les parcs de châssis, ni la facturation du per diem de châssis, ni celle de l'entreposage en cour.
Combien coûte PortPro?
Roadmark commence à 499 $ USD/mois avec des utilisateurs illimités. Commencez par un flux de travail à côté de votre TMS actuel et confirmez la configuration et le prix avec notre équipe. Comparez les flux de travail, les intégrations et la portée de mise en œuvre lorsque vous évaluez les autres fournisseurs.
PortPro a-t-il des agents IA comme ceux de Roadmark?
PortPro a deux rôles d'IA nommés : Jerry, un répartiteur qui planifie et replanifie l'horaire et attribue les chauffeurs, et Helen, une IA de facturation et de service à la clientèle qui applique les règles de facturation, vérifie les documents, signale les frais accessoires et répond aux demandes de soumission. Son site dit que votre équipe révise et approuve les factures avant leur envoi; il ne dit pas si une personne approuve chaque changement de répartition. Les agents de Roadmark préparent l'ébauche de la soumission, du plan, du rendez-vous, de la mise à jour de suivi et de la facture, chacune montrant les chiffres et la règle derrière elle, pour qu'une personne l'approuve.
Apportez les chargements de la semaine dernière.
Envoyez-nous une semaine de demandes de soumission ou de chargements. Pendant l'appel, nous vous montrons ce que Roadmark aurait préparé en ébauche, à côté de ce que votre équipe a fait.
- Vos trajets, vos clients et vos transporteurs, pas une démo toute faite
- À côté de votre TMS actuel, ou à sa place
- Par où commencer, et le coût