Intégration · DCE et télématique
Intégration Motive : heures de service et rondes de sécurité (DVIR)
Motive transmet à Roadmark heures de service, position, rondes de sécurité et diagnostics pour le suivi, la planification et la facturation du temps d'attente.
La réponse courte
Motive et Roadmark, en bref.
Ce qui se synchronise
| Quoi | Sens | Quand |
|---|---|---|
| Heures de service | →Motive vers Roadmark | Aux quelques minutes |
| Position | →Motive vers Roadmark | Aux quelques minutes |
| Rapports de ronde de sécurité | →Motive vers Roadmark | Quand un rapport est soumis |
| Diagnostics du véhicule | →Motive vers Roadmark | Quand Motive signale un code d'anomalie |
Configurer Motive
1Connectez-vous à Motive
Un administrateur autorise Roadmark à partir de Motive, afin qu'il puisse lire les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité et les diagnostics des véhicules de la flotte.
2Choisissez ce qui se synchronise
Activez les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité et les diagnostics du véhicule, ou laissez n'importe lequel désactivé.
3Faites un essai avec un vrai chargement
Faites passer un chargement et vérifiez que les heures qui restent à un chauffeur correspondent à ce qu'affiche Motive avant de tout activer.
Avant de commencer
- Un administrateur Motive qui peut autoriser la connexion.
La ronde de sécurité d'un chauffeur, ses heures de service, la position du camion et ses propres diagnostics passent tous par Motive avant que Roadmark les voie. Connecter les deux permet à Roadmark de lire ces données au lieu qu'un répartiteur les demande par radio : la position et les heures de service alimentent le calcul de l'heure d'arrivée prévue (HAP) du suivi, les heures de service indiquent à la planification de la répartition ce qui reste de la journée d'un camion avant de lui confier le prochain chargement, et le rapport de ronde de sécurité arrive dans le même dossier que le camion auquel il se rapporte.
La connexion est en lecture seule du côté de Roadmark et ne change pas la façon dont un chauffeur utilise Motive au quotidien. La documentation pour les développeurs de Motive décrit comment son API REST authentifie les requêtes : avec la clé d'API d'une organisation, ou avec OAuth pour les applications partenaires. Un administrateur crée la clé à partir de la section d'administration du tableau de bord de Motive, sous « Developers » (développeurs), et Roadmark s'en sert pour lire les dossiers auxquels il a accès.
La position et les heures de service du DCE font partie des sources que le suivi consulte pour le statut d'un chargement, avec l'application chauffeur, l'application du transporteur ou un EDI 214, les réseaux de visibilité, et un appel de suivi quand aucune autre source ne transmet. L'horloge qu'un plan vérifie avant d'affecter un chauffeur à un chargement est la même que le suivi utilise pour expliquer une HAP, et c'est aussi d'elle que vient la ligne de temps d'attente sur la facture : Roadmark compare les heures d'arrivée et de départ au quai enregistrées par le DCE au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif et ajoute exactement ce qui est dû, au lieu qu'un répartiteur additionne des heures notées au dos d'un connaissement.
Pour une flotte qui utilise déjà Motive, le changement tient surtout à ce qui apparaît en aval : un plan qui respecte les heures qui restent réellement au chauffeur, une HAP qui reflète ce que transmet le DCE, et une facture dont la ligne de temps d'attente correspond à l'horloge du quai plutôt qu'à une estimation.
Questions sur Motive et Roadmark
Que lit Roadmark dans Motive?
Les heures de service, la position, les rapports de ronde de sécurité (DVIR) et les diagnostics du véhicule, les quatre éléments indiqués pour l'intégration Motive dans le répertoire des intégrations.
Les heures de service de Motive alimentent-elles la planification de la répartition?
Oui. Les heures de service arrivent du DCE connecté aux quelques minutes : un plan n'envoie jamais un chauffeur là où ses heures restantes ne suffisent pas.
Connecter Motive change-t-il la façon dont le temps d'attente est facturé?
Non. Roadmark facture le temps d'attente à partir des heures d'arrivée et de départ au quai enregistrées par le DCE, comparées au temps gratuit prévu dans la confirmation de tarif, quel que soit le DCE connecté.
Les chauffeurs doivent-ils faire quelque chose de différent dans Motive?
Non. Roadmark lit les données de l'appareil et de l'application Motive déjà utilisés; c'est le rapport de ronde de sécurité que le chauffeur soumet déjà que Roadmark lit.
Voyez-le avec les systèmes que vous utilisez.
Dites-nous ce que vous utilisez aujourd'hui. Pendant l'appel, nous vous montrons ce qui se connecte à Roadmark et comment, sur vos propres corridors et clients.
- Vos corridors, clients et transporteurs, pas une démo toute faite
- À côté du TMS que vous utilisez aujourd'hui
- Aucun engagement à changer quoi que ce soit